1. 示波器探头的选择标准
示波器探头和鳄鱼夹分别连接电压信号的两端即可。注意电压不要超过示波器的测量范围，许多示波器最高测量电压只有300V，不能直接测量380V电压，连接时注意安全。
2、如果是数字示波器，一般可通过操作选择查看波形的幅值（包括有效值、峰值、峰峰值、平均值等）、频率等。
2. 示波器探头接口型号
示波器有个信号衰减旋钮一般支持最大输入信号5V/格，可以调节到最小1mV/格，示波器探头上还有一个倍率转换开关，在X1 X10之间转换。
3. 示波器探头的选择标准是什么
选探头很简单，你20M的示波器，一般只要带宽大于20M就可以，太大了也没有用，本身你的示波器就只有20M的带宽。
市面上很多，也挺便宜。
4. 示波器探头参数表示什么
如果测量高频信号，建议使用10:1无源探头进行测量，因为其寄生电容要比示波器低，通常只有9pF左右的寄生电容。而1:1无源探头通常会有60pF的寄生电容，不能用于测量高频信号。如果10:1探头仍然不能满足您的需求，就要选择寄生电容更小的高频有源探头进行测量了。
5. 示波器探头怎么选择
在示波器探头手柄部分标有一个开槽，开槽内有个能拨动的凸起，有些是平的要用类似牙签的东西拨动。开槽两端有x1和x10字样，凸起拨向那端为选中。
6. 示波器探头分类及详细介绍
网友的回答示波器有多种类型，目前用于检测汽车电控装置控制系统的示波器，通常有以下几种。
(1)一种是检测一般电子设备所用的通用示波器(图3-11)。它是采用阴极射线管显示屏的模拟式示波器。由于汽车电控装置控制系统中电信号的频率都不高，因此对示波器的性能要求不高，可采用中低档的型号，但必须是多通道、多踪迹线的示波器，以便对同一类型的几个信号(如电控汽油喷射式发动机的各缸喷油信号)波形进行对比、分析。这种示波器价格较低，但体积较大，而且由于大都采用220V交流电作为工作电源，不便于就车检测。
(2)另一种是专为检测汽车电控装置控制系统而设计制造的专用示波器(图3-12)。这种示波器都是多通道、多踪迹示波器。山于采用了大量的集成电路，因而体积较小，而且可用汽车上的12V直流电作为其工作电源，用于就车检测十分方便。
(3)还有一种是汽车电控装置专用的数字存储式示波器。它体积小，便于携带，操作方便，可利用汽车上的12V蓄电池作为电源(图3-13)。这种示波器采用液晶显示屏，使信号波形的显示更加清晰，并具有量程自动选择功能，能针对所测信号自动选择合适的量程和时基，可按照屏幕上菜单的提示选择特定的检测项目。此外，还具有存储功能，能将某段时间内的波形变化存储在仪器内部的存储器内，以便反复重放分析波形。
示波器的使用十分方便，只要打开示波器电源开关，将示波器地线与汽车蓄电池负极连接，在汽车电控装置工作时，将示波器探头与被测电路连接，就可以从示波器屏幕上看到所测得的电信号波形。通过将波形与正常波形相比较，就可判定所测电信号有无异常。
7. 示波器探头的选择标准为
将测量信号衰减10倍，防止高电压对示波器造成损害。
解释：一般来说示波器的探头会有1：1和10：1两种选择，（高级点的会有100：1或更多）在1：1的时候也就是所测电压副值为多少，示波器显示就是多少；10：1的时候 电压副值多少，示波器显示为1/10。例：所测电压为5V 1：1时 示波器显示为5V 10：1时 示波器显示为500mV
8. 示波器探头阻抗怎么选择
示波器探头对测量结果的准确性以及正确性至关重要，它是连接被测电路与示波器输入端的电子部件。最简单的探头是连接被测电路与电子示波器输入端的一根导线，复杂的探头由阻容元件和有源器件组成。简单的探头没有采取屏蔽措施很容易受到外界电磁场的干扰，而且本身等效电容较大，造成被测电路的负载增加，使被测信号失真。本文为大家介绍有源单端探头。
有源单端探头原理
有源单端探头一般具备高阻抗（1MΩ上下），低寄生电容。其前端有一个高带宽的放大器，有源探头的供电主要用于此放大器。放大器驱动信号经过50Ω传输线到达示波器，示波器的输入阻抗需选择为50Ω作匹配。由于其较低的寄生电容和50欧姆传输，有源单端探头可以提供比无源探头更高的带宽，因此主要应用在高频信号的测量领域。
9. 示波器探头的选择标准是
示波器探头的使用
别看一个示波器探头很简单，其实还是很有讲究的。以下是prbtek使用示波器探头的一点小经验，供大家使用时参考一下。
首先是带宽，这个通常会在探头上写明，多少MHz。如果探头的带宽不够，示波器的带宽再高也是无用，瓶颈效应。
另外就是探头的阻抗匹配。探头在使用之前应该先对其阻抗匹配部分进行调节。通常在探头的靠近示波器一端有一个可调电容，有一些探头在靠近探针一端也具有可调电容。它们是用来调节示波器探头的阻抗匹配的。