1. 500型万用表内部走线图
既然是网线，将网线水晶头压好，用网线对线器测量，就可以分清楚了。四芯的电话线也可以先压水晶头，用对线器检测。如果一端是配线架，你可以按对将线短路，在另一端，用万用表欧姆档，四个一组。要量就用请用电阻档。网线有专用工具测量，再就是认颜色。
2. 500型万用表内部接线图
电动机在工作时地线带电，会影响检测效果，还不安全。而且也只能检测是否短路，但不能检测到是否漏电。
机械方面靠万用表是检测不出的。
如果是电气方面按正规来说 不能！ 数字表的电池电压只有9伏。而电动机工作的额定电压为380伏。对于电机绕组击穿的故障根本无法查出。
对于电动机绕组是否短路的故障也是的，电机绕组其直流电阻只有0.0几~0.000几欧姆（对于中等功率及以上）。万用表根本无法读出。
万用表只能检查电机绕组的通断（小功率的即使有显示，读数也不准），和电动机绕组是否接地两项。其他几项需另配工具。
首先拆下电动机接线盒内端子上的连接片，用500伏兆欧表分别测量U.V.W.三相绕组之间和U.V.W.三相绕组对地（外壳）的绝缘电阻，在0.5兆欧以上为合格。
一 用200 欧挡 查三个绕组 的阻值 三组 应该等同 阻值是几欧 二 用20M欧挡 查三个绕组间的阻值 三个组间的阻值应该等同 阻值是应该大于0.5M欧 三 也是用20M欧挡 在查三个绕组与壳体的电阻 也应该大于0.5M欧 满足上面的三个条件，电器上就没有什么问题了。
再用直流电桥分别测量U.V.W.三相绕组的直流电阻，三相绕组的电阻不平衡度不得超过5%。
3. 500b万用表电路图内部线路图
500b万用表，用电磁式指针仪表作表头，通过电阻分压，分流等方式组合测量电压，电流，电阻。
4. 500型万用表内部走线图片
RS485信号线用万用表仅能测量直流电阻和电容，不能测量特性阻抗和衰减值等二次参数。
RS485信号的传输具有传输线效应，不能用一次参数衡量传输线品质的好坏。
选择工业通信电缆，首先满足阻抗（Z0=120Ω）匹配，然后根据具体的通信速率、传输距离、布线环境、敷设方式配置不同的型号规格。
很多人用 RVVPS、RVVP、RVSP、KVVP等聚氯乙烯绝缘介质的电缆传输数字信号，这是错误的！按照字母解释：
RVV——铜芯导体聚氯乙烯绝缘及护套软电缆无屏蔽。
RVVPS——铜芯导体聚氯乙烯绝缘及护套铜丝编织总屏蔽软电缆。
RVSP——铜芯导体聚氯乙烯绝缘绞型铜丝编织屏蔽电线无护套。
KVVP——铜芯导体聚氯乙烯绝缘及护套铜丝编织总屏蔽控制电缆。
5. 500型万用表原理图
用于测量高值电阻和绝缘电阻的仪表叫做摇表，现在新型产品通常称为绝缘电阻测试仪或者绝缘电阻表，有时也称为兆欧表。
其中老款摇表的外形，摇表（绝缘电阻表）主要结构是由手摇发电机、电磁式无机械反作用的表头组成，对外有接线柱（L：线路段、E：接地端、G：屏蔽端）。新型的绝缘电阻测试仪通常和数字万用表差不多的外形。
摇表（绝缘电阻表）的工作原理，它的磁电式表头有两个互成一定角度的可动线圈，装在一个有缺口的圆柱铁芯外面，并与指针一起固定在一转轴上，构成表头的可动部分，被置于永久磁铁中，磁铁的磁极与铁芯之间的气隙是不均匀的。由于指针没有阻尼弹簧，在仪表不用时，指针可以停留在任何位置。
摇动手柄，直流发电机可输出电流，其中，一路电流I1流入线圈1和被测电阻Rx的回路，另一路的电流I2流入线圈2与附加电阻Rf回路，设线圈1的电阻为R1，线圈2的电阻为R2，根据欧姆定律有：
I1=U÷（Rc+R1+Rx）、R2=U÷（Rf+R2）
处在磁场中的通电线圈受到磁场力的作用，使线圈1产生转动力矩M1，线圈2产生转动力矩M2，由于两线圈绕向相反，从而M1与M2方向相反，两个力矩作用的合力矩使指针发生偏转。在M1=M2时，指针静止不动，这时指针所指出的就是被测设备的绝缘电阻值。
当Rx断开时（即X=∞（无穷大）），I1=0，M1=0，指针在M2的作用下向左偏转，最后指向标尺度Rx=∞处，若将Rx短接（即Rx=0），此时I1最大，M1最大，使指针顺时针方向偏转，指针指到标尺度的Rx=0处。根据此原理可以检验摇表的好坏。
摇表的选用，对于额定电压500伏一下的设备，选用500伏或1000伏的摇表（兆欧表），额定电压在500伏以上的选用1000伏~2500伏的兆欧表
6. 500万用表电路图电路走向
检查9V层叠电池，没有安装或电量不足。
指针万用表电阻测量Rx10K档需要使用9V层叠电池，如果没有安装该电池，或电量严重不足，该档表针不动没有反应。
打开万用表外壳，找到电池安装位置进行检查即可。指针万用表在不安装电池的情况下可以正常测量电压，可以用电压档测量电池。
7. 500型万用表内部走线图解
1.万用表（可有可无）
2.细铁丝或穿线器3.拆车撬棒耗时：20分钟步骤：
1.抽出行车记录仪电源线，从主驾驶走线。
2.拆开主驾驶侧面板，从侧板上面用撬棒撬开，自上而下慢慢撬开，最后向上一提，就可以取出来
3.拆开主驾驶a柱包围一条缝，将引线器从此穿入，从侧板穿出。（这样穿线就不用拆a柱包围了）记录仪线绑在引线器上，顺势穿至侧板处
4.打开保险盒。保险盒位于收纳盒处，打开方法是：打开收纳盒，斜向上使劲儿提。
5.测出acc取电处。用灭车15秒后，用万用表测试，负极搭铁，正极扎进取电孔，有电压的位置为常电，无电的为acc电。这里总结：32-42、47、48都是acc电。各位不信可测
6.制作降压器。usb的行车记录仪是5.2v，保险盒输出电压为12v，需要降压，点烟器本身就是降压器。点烟器突出的一端是正极，接保险盒取电器上，点烟器金属弹片是负极，用导线接铁，最好是拧螺丝上，将取电器插在保险盒acc电源上，制作完成插上取电器
7.固定点烟器。在侧面车架上贴上3m胶，再贴上点烟器，用胶带粘牢。
8.插上行车记录仪插头，点火测试，多余的线用绒布包裹，塞在车架上，装回侧板盒和收纳盒，收工。点烟器固定在此处