1. uni-t万用表测电容
用万用表测电容量程一般为：2nF-200uF方法是将电容引脚插入CX插孔，旋钮打到电容量程范围上。。测得电容值一般不是很精确
2. uni-t电流表
没有相关口诀，需要靠公式进行计算推导。
1、单相双值电机运行电容器的 选配公式：C ＝1100×I/U×cos φ ，式中的 1100为经验公式的一个系数；I 为电机额定电流，U为电源电压；cos φ为电机的功率因数为（0.7～0.8间，一般取0.75为宜）
2、单相电动机电流计算公式为：P=IUcosφ。 P ：为单相电动机功率；I ：为电动机电流，一般为所求；U ：为电动机电压，一般为220V ；cos φ：为电动机功率因数，一般取0.75，如有具体数据根据实际。
例如：一台功率为1.5KW的单相电机，其计算它的工作电流；P=l×Uxcosφ，丨=P/U×cosφ=1500/165=9.1A
3. uni-t万用表怎么样
交流电流档：测量方法，首先把万用表档位打到电流档，如果被测量的电流不知道多大，就打到最大档。钳形表掐住线，看数值。要注意的是，测量电流与表笔位置无关。
交流电压档：测量交流电压，首先把万用表档位打到交流AC750V。注意红黑表笔的位置。交流电不分正负极，直接测量。
DC直流电压档：测量方法，万用表打到直流DC1000V。注意红黑表笔的位置，直流分正负极，红表笔正极，黑表笔负极，如果侧反，会显示负数。
凤鸣档（就是电阻档，二极管档）：把档位打到凤鸣档测量即可。维修中测量通断，用的最多就是这个档。
4. 电容测试万用表
如果没有电容测量功能，则使用电阻档的最高档位（20M档）。
万能表的两支表笔接触电容器两脚的初期，万能表会显示一定的数据，随后这个数据不断变大（电容器在充电且充电电流在不断减小），最后显示出“1”的符号（也就是无穷大的意思），则这个电容器基本上是好的（具体容量不可能测量出来）。
之所以使用最大的电阻档，是因为最大电阻档的电流最小，电容器的充电过程较为长，容易被我们看出。小电阻档可能数字一跳就成“1”了，不好识别。
5. 电容万用表测试
1.
用指针万用表进行检测 先调一下万用表,选择对应的位置,一边连黑的,一边连红的,然后就可以测试了。如果里面的针动了,但是最后又回到了零位,那就说明它是正常的,可以继续使用。
2.
用数字万用表二极管检测 还有一种是数字型的表,把它调成二档,然后再连接笔,就可以检测了。如果发出了滴滴滴的声音,那就说明它坏了,需要换一个新的。
3.
用电容直接检测 首先要选择档位,其次要连接电笔,如果是无穷大的,那就说明漏了,需要修理一下,然后才能继续使用。
6. uni一t牌子万用表怎样测量漏电
原因一：低温
发动机内的温度不够，燃油和润滑油的温度都不够，所以在冷启动时应该多喷油以满足动力性的要求.火花塞的间隙越大，点火能量就越小。低温时燃油雾化不好，燃油需要更高的点火能量，车子长时间使用，火花塞的点火间隙容易变大，导致点火能量下降，从而影响动力性，使车子发生抖动。
原因二：点火线圈老化、火花塞的高压线老化或者漏电，同样可以导致点火能量降低。
原因三：混合比不合适
油气混合比调配不准，在开环和闭环控制中都存在。在闭环控制的车子中，氧传感器的工作温度是370摄氏度，如果刚启动车，由于排气管中的温度达不到370摄氏度，所以氧传感器不工作。此时ECU判断失误，其通过执行机构对油气混合、点火时间的控制出现误差，从而减小了车子的动力输出，出现抖动现象。
7. uni-t 万用表
优利德科技(中国)有限公司
品牌源地
香港
8. unit万用表测电容
麦克斯万用表测电容的方法：
万用表如何测电容
1、测电容前，要将万用表的量程转换到合适位置，并归零；2、将万用表笔连接在要测的电容两端，并对电容放电；3、调整功能开关，让其指向“F档”，并调整量程；4、将电容器放进电容测试座，读取万用表数字。