1. 冷链车制冷
能。
冷风机分为制冷工业冷风机及家用冷风机，工业冷风机一般用于冷库、冷链物流制冷环境中，家用冷风机又叫水冷空调，是一种集降温、换气、防尘、除味、增湿于一身的蒸发式降温换气机组。
冷风机除了可以让企业车间、公共场所、商业娱乐场合带来新鲜空气和降低温度之外，还有一个重要特点----节能、环保。
2. 冷链车制冷系统
按冷链车制冷装置来分类：机械冷链车、冷冻板冷链车、液氮冷链车、干冰冷链车、冰冷冷链车等
3. 冷链车制冷机组控制器
夏季环境温度高时，应打在弱档2-3档使用。
原因是在夏季，环境温度高，而此时箱内温度每下降1度都很困难，通过箱体保温层和门封冷量散失也会加快，这样就会出现开机时间很长而停机时间却很短。这样就会导致压机在高温下长时间的运行，加剧了活塞与气缸的磨损，电机线圈漆包线的绝缘性能也会因高温而降低，耗电量也会急剧上升，即不经济又不合理。若此时改在打弱档(
2、3)，就会发现开机时间明显变短，停机时间加长，这样即节约了电能，又减少了压缩机磨损，延长了使用寿命。所以夏季高温时就将温控器调到弱档。
4. 冷链车制冷套件
冷链物流的主要装备包括冷库或低温物流中心、生鲜食品加工中心（包括中央厨房）、冷藏运输车、超市陈列柜等。其中，冷库是最核心的设施，其投资占了整个冷链物流建设的大部分。
制冷系统的投资也占据较大比重，目前国内主要使用氨系列或氟系列的冷媒，在较高温层还可采用二次冷媒，如冰水或乙二醇。制冷系统由制冷主机、制冷风机、控制系统、管路与阀件系统等组成，其核心部件主要包括制冷压缩机、冷凝器、电动机等。
与制冷系统配套使用的设备包括压力平衡装置、温度感应装置、温度记录装置、电器设备等。
5. 冷链车制冷剂
回气管的压力在0.03~0.08MPA,与环境温度有关,冬天低一点,夏天高一点,都在压力范围之内即可。 具体的压力和是否还需要加压,主要是通过冰箱加入制冷剂多少反映出来。
一般只看低压压力,加制冷剂后,刚刚启动是0.5公斤,
6. 冷链车制冷原理
国家药监总局要求药品、疫苗、试剂等必须实现冷链运输，必须能够打印温度记录。
车载冰箱是从车载点烟器取电，具有制冷功能的设备，从原理上分为电子制冷片型和压缩机型。
电子制冷片型优点是体积小重量轻，但由于电子制冷片只能形成30度温差，所以当环境温度超过38摄氏度时，箱内温度一定高于8摄氏度，而且从卸车到医院库房阶段无电池供电。
压缩机型优点是制冷能力强，缺点是重量太大，搬运不便，一旦车辆故障无处取电，风险很大。
再者长途运输若走物流，运输过程中是没办法为冰箱供电的。
冷藏箱原理是发货前将蓄冷板（2度凝固的冰排）进行冰冻，装箱时将货物和蓄冷板一起装箱，运输途中靠蓄冷板维持住箱内温度在2~8摄氏度。
此种方式运输途中不依赖外部供电，是目前最常用的冷链运输箱。
仁硕冷藏箱针对药监总局要求而设计，充分考虑了使用过程中的各种细节。
针对同城运输推出蓄冷18小时（环境温度35摄氏度）、针对长途运输48小时（环境温度35摄氏度）两个系列产品。
7. 冷链车制冷机图标
2012年6月，《冷链物流分类与基本要求》国家标准的发布对冷链物流产业提出了新的要求，标志着我国冷链食品产业将进入一个全新的发展阶段。在严格的技术标准规范下，实现冷链产品的“无缝对接”指日可待，相信食品安全事件也会来越少。中国冷链产业的发展，不仅需要政府完善法律法规，更需要借鉴发达国家及企业带来的先进经验，同时，还需要食品物流各环节协调机制的建立、食品物流技术的提高等一系列条件的支持。
唯有多方配合，冷链物流企业才能真正做到为食品安全保驾护航。
8. 冷链车制冷机
按冷链车制冷装置来分类：机械冷链车、冷冻板冷链车、液氮冷链车、干冰冷链车、冰冷冷链车等，其中机械冷链车是冷链车中的主要车型，国内绝大多数冷链车也都是机械冷链车。
冷冻板冷链车分两种，一种是无制冷机组的冷冻板冷链车，利用地面上制冷机给车上冷板充电，另一种是机械冷板冷链车，利用车上制冷剂给车上冷板充电。冷板冷链车有点事结构简单，制冷费低，节约能源，无盐水腐蚀，造价和运营成本低，能保持车内温度均匀，波动范围小，且操作简单，维修方便，克服了机械冷链车和加冰冷链车的缺点。
特殊冷链车，特殊冷链车主要包括，牛奶带绝热容器的运输车、葡萄酒和啤酒带绝热容器的冷链车、葡萄运输冷链车、新鲜鱼类晕死了冷链车。在冷链运输过程中，特殊冷链车由于有良好的隔热效果的保温层可保持低温状态。