1. 港口码头集装箱
主要港口为虎门港；其他码头有莞城港区、石龙港区和中堂、望牛墩等。
东莞位于珠江出海口，虎门历来就是中国南方的重要门户，溯珠江而上，可分别通达粤东、粤北、粤西乃至广西等地。主要港口——虎门港为国家一类口岸，对外国籍船舶开放，每天都有客货轮直达香港，虎门港已建成2000吨级至35000吨级泊位11个，设计能力600万吨，同时，还有莞城港区、石龙港区和中堂、望牛墩、麻涌、新民、洪梅等一批水路进出口货物装卸点。
东莞市境内拥有航道82条，可通航里程798千米。主要航道有东江干流、东莞水道、太平水道、麻涌水道、中堂水道、倒运海水道、大汾北水道和寒溪水水道。其中东莞水道1993年由7级航道改造为4级航道，可通航500吨级以下船舶。拥有河口海岸线53千米，万吨级轮船可沿珠江口狮子洋水道进入虎门、沙田、麻涌三镇。
2. 港口码头集装箱自动化
控制员是根据计划发送作业指令的人，在控制室，基本用电脑。指导员一般指的是单船指导员，就是合理组织某条船舶的作业，协调机械 装卸 一关三检 船方 外理，控制生产速度和效率。英文foreman，基本在现场。计划员是做计划的，基本室内，偶尔去现场掌握进度。要求较高需要经验。
3. 港口码头集装箱场
集卡是集装箱卡车的简称，是港口内最主要的运输工具之一。集卡可以又分为内集卡和外集卡，内集卡主要应用于港口内部，集装箱从船舶上吊装到内集卡上，再由内集卡运输至各个集装箱堆场。而外集卡则是将集装箱从堆场运往码头外的各个物流中心。
4. 港口码头集装箱货运图片
普通集装箱的尺寸有两种：20尺和40尺，20尺的容积为33立方米，限重21吨；40尺的容积为67立方米，限重26吨。
20尺柜： 内容积为5.69M*2.13M*2.18M， 配货毛重一般为17.5吨， 体积为24-26立方米。
40尺柜： 内容积为11.8M*2.13M*2.18M， 配货毛重一般为22吨， 体积为54立方米。
40尺高柜： 内容积为11.8M*2.13M*2.72M， 配货毛重一般为22吨， 体积为68立方米。
45尺高柜： 内容积为13.58M*2.34M*2.71M，配货毛重一般为29吨， 体积为86立方米。
20尺开顶柜： 内容积为5.89M*2.32M*2.31M， 配货毛重一般为20吨， 体积为31.5立方米。
40尺开顶柜： 内容积为12.01M*2.33M*2.15M，配货毛重一般为30.4吨， 体积为65立方米。
20尺平底货柜：内容积为5.85M*2.23M*2.15M， 配货毛重一般为23吨， 体积为28立方米。
40尺平底货柜：内容积为12.05M*2.12M*1.96M，配货毛重一般为36吨， 体积为50立方米
5. 港口码头集装箱推场
根据海运365上的解释，希望能帮上你： 集装箱堆场(CONTAINER YARD:CY) 有些地方也叫场站，指办理集装箱重箱或空箱装卸，转运，保管，交接的场所。
它的作用就是把所有出口客户的集装箱在某处先集合起来(不论通关与否)，到了截港时间之后，再统一上船(此时必定已经通关)，这样便于船公司，海关等进行管理。 集装箱前方堆场(marshalling yard) 是指在集装箱码头前方，为加速船舶装卸作业，暂时堆放集装箱的场地。其作用是：当集装箱船到港前，有计划有次序地按积载要求将出口集装箱整齐地集中堆放，卸船时将进口集装箱暂时堆放在码头前方，以加速船舶装卸作业。 集装箱后方堆场(container yard) 是指集装箱重箱或空箱进行交接、保管和堆存的场所。有些国家对集装箱堆场并不分前方堆场或后方堆场，统称为堆场。集装箱后方堆场是集装箱装卸区的组成部分。是集装箱运输“场到场”交接方式的整箱货办理交接的场所(实际上是在集装箱卸区“大门口”进行交接的)。
6. 深圳盐田港口码头集装箱
记者从深圳市委宣传部官微获悉，近日国际航运咨询分析机构Alphaliner公布了2021年集装箱吞吐量排名前30港口榜单，中国占据榜单10个席位，深圳港蝉联全球第四。集装箱吞吐量排名全球前三分别是上海港、新加坡港、宁波舟山港。而入围前30名的还有深圳港（4）、广州港（5）、青岛港（6）、天津港（8）、香港港（10）、厦门港（14）、高雄港（17）、营口港（30）。2021年，全球前30大集装箱港口吞吐量合计超4.5亿标箱，同比增长了6.8%，其中中国港口的吞吐量占比达47%。
2021年，全球各大港口生产形势总体向好，前30大港口中只有4个港口增速为负，并有9个港口的增速超过两位数。前十大港口中，中国占7个，前8名排名未变，上海港依然雄踞鳌头，连续12年领跑并连续正增长，今年还有望冲击5000万标箱。新加坡港恢复了疫情前的吞吐量水平，重回3700万标箱；宁波舟山港则迎头赶上，集装箱吞吐量突破3000万标箱，缩小了与新加坡港的差距；深圳港、青岛港、天津港在基数较大的情况下，依然连续两年保持正增长。
记者从深圳市交通运输局还了解到，根据深圳市交通运输局发布的统计数据，2021年，深圳港全年累计完成集装箱吞吐量2877万标箱，同比增长8.4%；全年国际班轮航线达到302条，相比2020年底增加61条；全年累计增开728条加班船。
据悉，目前深圳港还有一批港航重点项目在稳步推进，将为未来港口货运的发展提供动力。其中深圳港南山港区妈湾智慧港已于2021年6月投入运营；盐田港区东作业区集装箱码头一期工程已于2021年12月8日开工建设；小漠国际物流港一期2021年12月28日也开港运营。目前，深圳全港可同时靠泊20万吨级超大型集装箱船舶12艘。