货运冷藏箱(货运冷藏箱的耗电量)

海潮机械 2023-01-26 09:46 编辑:admin 247阅读

1. 货运冷藏箱的耗电量

标称的耗电量是在实验室里得出来的冰箱耗电量:是在25℃的环境温度下(对于SN、N、ST型电冰箱),相对湿度45%-75%,冷藏箱温度保持在5度,冷冻箱温度保持在-18度,冰箱内放置一定数量的物品。当温度达到设定要求时,关闭冰箱门,冰箱稳定运行24h的能耗总量。国标8059.2-1995-5.4.3规定,在实际使用时(符合以上条件)耗电量不大于标称值(就是冰箱铭牌标示的)的115%为正常。0.39 千瓦时是指冰箱在上述条件下,24小时的耗电量为0.39度。

2. 冷藏集装箱耗电量

20尺的冷冻集装箱要用460V的电伏,每小时耗电量是13.5度电。

20尺冷冻集装箱箱门长度5.90m ,宽度2.35m ,高度2.39m,容积33m*3。所以,这么大的体积需要来冷冻的话,通常采用的是: 三相电源: 440,460V/380V 50-60HZ 。能耗: 13.5KW 也就是1小时13.5度电,一天324度。

3. 货运冷藏箱的耗电量是多少

理论上一天24小时需要48度电,但是冰箱2000W是工作时,但是不会一直处于压缩机工作状态,所以实际低于48度电。耗电量:(非实验室测量)在25℃(对于SN、N、ST型电冰箱)的环境温度下,相对湿度45%-75%,冷藏箱温度保持在5度,冷冻箱温度保持在-18度,冰箱内放置一定数量的物品。当温度达到设定要求时,关闭冰箱门,冰箱稳定运行24h的能耗总量。国标8059.2-1995-5.4.3规定,实际使用时耗电量不大于标称值的115%为正常。

4. 冷藏柜耗电量

最多2°度电。

冰柜一天24小时需要耗费的电量并不是固定的,因为耗电量并不是一个固定的数值,影响耗电量的因素是比较多的,主要包括开门的频率,外界的温度,容量的大小等等,这些都会影响到冰箱一天的耗电量。正常情况下,冰箱一天的耗电量最多两2度电,另外在购买冰箱的时候,尽量是购买新型低功耗的冰箱,因为这种类型的冰箱耗电量是比较低的,所以需要承担的电费也是比较少的。

5. 冷藏车耗电多少

  1、原因分析

  我们先来看看理论计算公式:

  T2=T1(P2÷P1)^[(k-1)÷k]

  其中:

  T2:排气温度;

  T1:吸气温度 ;

  P2:排气压力;

  P1:吸气压力

  K:气体的绝热指数(空气的K=1.4)。

  此公式体现了吸气温度(T1)的重要性及压力比(P2÷P1)重要性。

  这二种数据直接关系到空压机的使用温度及质量。

  因为吸入温度越高,压缩比越高,排气温度就成倍的高!

  根据上面的公式,我们可以得出以下结论:

  排气温度过热的原因主要有以下几种:

  1、回气温度高(吸气过热度大)

  2、压缩比高

  3、冷凝压力高

  4、冷冻油冷却不行,电机加热量过大

  5、制冷剂的原因

  2、回气温度过高

  回气温度高低是相对于蒸发温度为而言的。为了防止回液,一般回气管路都要求8-10°C的回气过热度。

  如果回气管路保温不好,过热度就远远超过20°C。

  回气温度越高,气缸吸气温度和排气温度就越高。

  经验数据:回气温度每升高1°C,排气温度将升高1~1.3°C。 ,所以吸气过热度大,必然会导致吸气温度高,进而导致排气温度急剧升高。

  3、压缩比过高

  排气温度受压缩比影响很大,压缩比越大,排气温度就越高。

  降低压缩比可以明显降低排气温度,具体方法包括提高吸气压力和降低排气压力。

  这里我们详细看看吸气压力:

  吸气压力由蒸发压力和吸气管路阻力决定。提高蒸发温度,可以有效提高吸气压力,迅速降低压缩比,从而降低排气温度。

  一些用户偏面地认为,蒸发温度越低冷度速度越快,这种想法其实有很多问题。降低蒸发温度虽然可以增加冷冻温差,但压缩机的制冷量却减小了,因此冷冻速度不一定快。何况蒸发温度越低,制冷系数就越低,而负荷却有增加,运转时间延长,耗电量会增大。

  降低回气管路阻力也可以提高回气压力,具体方法包括及时更换脏堵的回气过滤器、尽可能缩小蒸发管和回气管路的长度等。

  此外,制冷剂不足也是吸气压力低的一个因素。制冷剂漏失后要及时补充。实践表明,通过提高吸气压力来降低排气温度,比其他方法更简单有效。

  4、电机加热

  对于回气冷却型压缩机,制冷剂蒸气在流经电机腔时被电机加热,气缸吸气温度再一次被提高。

  电机发热量受功率和效率影响,而消耗功率与排量、容积效率、工况、摩擦阻力等密切相关。

  回气冷却型半封压缩机,制冷剂在电机腔的温升范围大致在15~45°C之间。空气冷却(风冷)型压缩机中制冷制不经过绕组,因而不存在电机加热问题。

  我们也要考虑另外一个问题,就是制冷循环中是有冷冻油的,这个冷冻油会随着制冷剂吸气进入压缩机,起到冷却电机的作用;

  如果冷冻油不足,没有足够的冷冻油来冷却压缩机电机,制冷剂经过电机之后,温度必将升高很多。

  所以冷冻油不足,也会造成排气温度过高。

  5、冷凝压力过高

  冷凝压力过高造成排温升高的原因有两个:

  1、冷凝压力高,压缩机的压比页高,排温就会升高;

  2、冷凝压力高,对应的冷凝温度也高;势必会提高压缩机的排气温度。

  排气压力过高的主要原因是冷凝压力太高。冷凝器散热面积不足、积垢、冷却风量或水量不足、冷却水或空气温度太高等均可导致冷凝压力过高。选择合适的冷凝面积、维持充足的冷却介质流量是非常重要的。

  高温和空调压缩机设计的运转压缩比较低,用于冷冻后压缩比成倍提高,排气温度很高,而冷却跟不上,造成过热。

  因该避免超范围使用压缩机,并使压缩机工作在可能的最小压比下。在一些低温系统中,过热是压缩机故障的首要原因。

  6、反膨胀与气体混合

  吸气行程开始后,滞留在气缸余隙内的高压气体会有一个反膨胀过程。

  反膨胀后气体压力恢复到吸气压力,用于压缩这部分气体而消耗的能量在反膨胀中就损失掉了。余隙越小,一方面反膨胀引起的功耗越小,另一方面吸气量越大,压缩机能效比因此大大增加。

  反膨胀过程中,气体与阀板、活塞顶部和气缸顶部的高温面接触吸热,因而反膨胀结束时气体温度不会降低到吸气温度。

  反膨胀结束后,正真的吸气过程才开始。气体进入气缸后一方面与反膨胀气体混合,温度升高;另一方面,混合气体从壁面上吸热升温。因此压缩过程开始时的气体温度比吸气温度高。

  但由于反膨胀过程和吸气过程非常短暂,实际的温升很非常有限,一般不足5°C。反膨胀是由气缸余隙引起的,是传统活塞式压缩机无法回避的缺点。阀板排气孔中的气体排不出,就会有反膨胀。

  7、制冷剂种类

  不同的制冷剂的热物理性质不同,经历同样的压缩过程后排气温度升高量不同。因此对于不同的制冷温度,应该选用不同的制冷剂。

  

6. 货运冷藏箱的耗电量怎么算

这是标准的冷藏箱,耗电量有国家制造标准的,与市场上卖的一样,只是可口可乐定做的而已。

价值多少要看容量大小,由于批量定做,价格比市场上的便宜。