1. 双螺杆制冷机
双螺杆压缩机的种类及应用范围：
1、动力用型
动力用型的喷油螺杆压缩机已系列化，一般都是在大气压力下吸入气体，单级排气压力有0.7MPa、1.0MPa和1.3MPa（表压）等不同形式。少数用于驱动大型风钻的两级压缩机，排气压力可达到2.5MPa（表压）。
此类压缩机的容积流量范围为0.2-100m3/min，越来越被用到对空气品质要求非常高的应用场合，如食品、医药及棉纺企业，占据了许多原属无油压缩机的市场。
2、全半封闭
全封闭和半封闭式螺杆制冷压缩机广泛应用于住宅和商用楼房的中央空调系统，产量远远超过开启式。此外，螺杆制冷压缩机还用于工业制冷、食品冷冻、冷藏，以及各种交通运输工具的制冷装置。
在环境温度下工作时，单级螺杆制冷压缩机可达-25℃的蒸发温度，采用经济器或双级压缩，可达-40℃的蒸发温度。既能供冷又能供暖的冷热两用螺杆机组，螺杆制冷压缩机标准工况下制冷量范围为10-2500KW。
3、喷油螺杆
工艺压缩机的工作压力由工艺流程确定，单级压力比可达10，排气压力通常小于4.5MPa，但可高达9MPa，容积流量范围为1-200m3/min。
4、干式螺杆
压缩机一般干式螺杆压缩机的单级压力比为1.5-3.5，双级压力比可达8-10，容积流量为3-500m3/min。
5、喷水螺杆
压缩机使喷入的水与润滑油隔开，用于一些可能发生聚合反应的气体，向压缩机入口喷入适当的溶剂，以冲掉这些化合物。
6、其他机械
螺杆压缩机可作为油、气、水多相流混输泵使用，也可作为真空泵使用单级真空度可达98%，能耗较其他类型真空泵低20%-50%。此外，螺杆机械还可作为膨胀机。
2. 螺杆式制冷机
螺杆式冷水机因其关键部件压缩机采用螺杆式故名螺杆式冷水机，机组由蒸发器出来的状态为气体的冷媒；经压缩机绝热压缩以后，变成高温高压状态。
被压缩后的气体冷媒，在冷凝器中，等压冷却冷凝，经冷凝后变化成液态冷媒，再经节流阀膨胀到低压，变成气液混合物。
3. 单螺杆制冷机组星轮故障
1、带压启动
“带压启动”指空气压缩机启动时，压缩机背压过高。
现场检查压缩机油气桶上的机械压力表。如果压力表显示有压力，初步判断系统可能没有完全泄压，导致压缩机带压启动。由于启动电流过高，空气开关跳闸以保护机组。
2、机头阻力过大
机头阻力过大会导致压缩机启动电流过大，即压缩机过载，导致空气开关跳闸。
主要有三种情况导致机头阻力增大：
(1)润滑油粘度高，南方气温随季节变化较大，夏季环境温度可高达40左右℃，冬季最低润滑油的粘度与温度成反比的特点，冬季润滑油的粘度将明显高于夏季。
(2)对于单螺杆压缩机，机头内螺杆与星轮结焦。单螺杆压缩机的工作主要通过螺杆与星轮的啮合来完成，螺杆与星轮之间的间隙决定了压缩机的工作效率。
(3)机头润滑油过多，机头出口断油阀出现故障。压缩机停机后，断油阀未及时关闭，大量润滑油压入机头，导致启动过程中启动阻力过大，电流增大，导致过载保护跳机。
4. 单螺杆制冷机 特种设备
一、正确启动1、打开冷却水进水阀，检查各级冷却器气缸供水量是否正常。
2、检查曲轴箱内油位是否在规定位置。
3、检查进口调节阀是否处于关闭状态，螺杆空压机出口放空阀是否打开，送气阀是否关闭。
4、电器设备是否在启动位置。
5、检查地脚螺钉、联轴器螺钉有否松动。
6、盘动飞轮数转，检查飞轮有无卡住。
5. 单螺杆制冷机工作原理
凯德利冷机解析：风冷螺杆式冷水机因其关键部件-压缩机采用螺杆式故名风冷螺杆式冷水机，机组由蒸发器出来的状态为气体的冷媒；经压缩机绝热压缩以后，变成高温高压状态。被压缩后的气体冷媒，在冷凝器中，等压冷却冷凝，经冷凝后变化成液态冷媒，再经节流阀膨胀到低压，变成气液混合物。其中低温低压下的液态冷媒，在蒸发器中吸收被冷物质的热量，重新变成气态冷媒。气态冷媒经管道重新进入压缩机，开始新的循环。这就是冷冻循环的四个过程。也是螺杆式冷水机的主要工作原理。
6. 单螺杆制冷机能量调节
汽车增压器压力不足，增压器的螺杆可以调节。
首先打开增压器外面的盖子，你会看到一个小螺丝。螺丝的末端有一个螺丝。首先松开螺钉，然后缩短螺钉，最后拧紧螺钉。
如果你的车旧了，你可以试试。如果增压器是新的，建议不要随便调整，以免机器出现新的故障，得不偿失。
随着技术的不断进步，涡轮增压器的应用越来越普及，根据发展趋势，它已经成为主流发展方向。
汽车涡轮增压器主要分为机械增压和废气涡轮增压两种。
一、机械增压:
这种增压器在欧洲汽车中非常常见，因为在驱动压缩机的时候，会消耗发动机一定的输出功率，所以动力增压的效果可能不会那么好，燃油经济性也没有那么高，但是乘坐舒适性比废气涡轮增压要好。
二、废气涡轮增压:
这种增压器利用废气能量驱动涡轮增压器，其特点是涡轮增压器与发动机之间没有机械连接，主要是气路相连。
这种涡轮增压器在提高功率和节省燃料方面更有效。