温度传感器的工作电压(温度传感器的工作电压范围是)

1. 温度传感器的工作电压范围是

管温传感器的在常温下(25度)电阻值是5K；

室温传感器电阻值是10~15K。

空调传感器的阻值是在25度的温度下测量的阻值；不同的品牌，空调使用的环境温度传感器与管道温度传感器的标示阻值和厂家设计有关，不一定相同。

具体检查传感器的好坏的方法可以通过测量传感器根部的电压来判断，一般电压在2~3V，测量时改变传感器温度包的温度，电压会随之变化，说明传感器正常，如电压没有变化，或者电压大于4V，或者小于1V，传感器也是坏的！

2. 温度传感器电路电压高是什么关系

您好：根据您的车辆检查结果，此种情况结合目前环境温度，是不应该不易启动的，按照上述检查价格应该比较适合冷车启动，因为水温传感器的作用，就是将发动机冷却液温度转变为电压信号传递给发动机控制单元ecu，水温传感器与ecu之间有两条连线，一条是电压信号线，另一条是接地线。

水温传感器内部是一个负温度系数的热敏电阻，低温条件下传感器电阻值大，信号电压就高，温度升高，传感器阻值逐渐减小，信号电压也逐渐降低。

而根据上述情况，建议您去维修店对水温传感器进行数据检查，与实际冷却液温度进行对比，这样可以判断传感器与控制单元之间是否存有接触不良现象而造成。

3. 温度传感器电压与温度关系

温度传感器电压大概是0.30-0.50V。关于温度传感器，温度传感器（temperature transducer）是指能感受温度并转换成可用输出信号的传感器。温度传感器是温度测量仪表的核心部分，品种繁多。按测量方式可分为接触式和非接触式两大类，按照传感器材料及电子元件特性分为热电阻和热电偶两类。金属在环境温度变化后会产生一个相应的延伸，因此传感器可以以不同方式对这种反应进行信号转换的。

4. 温度传感器输出电压

       水温传感器的正常电压在1V~4V之间(不同车型会有所差异)。

       水温传感器利用负温度系数热敏电阻把温度变化转化为电阻变化，再与电脑内的固定电阻串联，形成串联分压电路，转化为电压信号，温度低电阻大，信号电压高，温度高电阻小，信号电压低。

5. 温度传感器电压是多少

这是正常的，发动机在发动时候为了节省燃油及减少磨损，一般都有个冷车快怠速或水温传感器，天气越冷水温越低，也就是与正常发动机工作温差越大，电脑会控制冷车快怠速越高，也就是刚发动时发动机转速越高。正常情况，根据水温不同，发动机冷车怠速会慢慢的从2000多慢慢的逐渐下降，直至发动机达到正常工作温度达到标准怠速800转左右。

汽车刚启动时，怠速高的原因：

1，汽车发动机从静止到工作，需要比较大的的力矩来推动，所以刚起动时，电脑会控制气缸内多进气，多喷油，以确保发动机能够顺利启动运转。

2，汽车刚启动时，温度低，气缸内的点火情况，燃油雾化情况都不怎么好，缸内混合气的燃烧情况并不好，加上因为没有达到最佳的工作温度的原因，活塞与缸壁的磨擦大，发动机内运动部件的磨擦大，所以这个时候发动机的运行状态并不很稳定，为了发动机不至于启动后熄火，所以要控制发动机的转速高一些。

3，为了尽快达到发动机正常的工作温度，以减少发动机各磨擦部件的损耗，为了尽快提高三元催化器温度到最佳转化温度范围，以减少污染物的排放，发动机要保持在一个比较高的转速，以尽快提高发动机水温，这就是所谓的热车过程。

当发动机水温慢慢的上来之后，发动机的转速也就会慢慢的下降，然后稳定在七八百转的范围。这个过程一般在几分钟之内，冬天天气冷时间长点，夏天短，只要十几秒就会降下来。所以只要热车后怠速不高并稳定就是正常的。

6. 温度传感器 电压

一根公用地线（搭铁） 两根信号线 ： 一根水温表（5v） 一根给发动机电脑12v。

7. 电压输出型温度传感器有何应用

汽车ECU实际是通过导线接收来自水温传感器的电压变化信号的。水温传感器实际是一个随温度变化的可变电阻器，它的变化将引起ECU温度输入端电压的变化；ECU接受到电压变化的信号后转化为电流，用该电流按电压变化的比例驱动电流表，使驾驶员能方便地对水温进行观察。

8. 温度传感器的电压范围是多少

-30℃～120℃。

冷却液温度传感器是由对温度变化非常敏感的负温度系数热敏电阻构成。该电阻具有外界温度越高其电阻值越小的特性。根据这一特性，利用电阻值的变化检测冷却液的温度，并将这一信号输送给ECU，作为喷油量的重要修正信号。

　　冷却液温度传感器的正常使用范围是-30℃～120℃，其对应的输出电压值为0.3V～4.7V。当ECU检测到超出这个范围的输出电压信号时，即可判断为传感器电路发生故障。此时自诊断系统一方面点亮故障指示灯并记忆故障代码，另一方面提供一个预先记忆在EUC存储器内的80℃冷却液温度的固定值，用于继续控制发动机运转，防止由于信号失常使汽车不能行驶。

　　但是，当冷却液温度传感器的特性发生了变化，即传感器输送给ECU的电压信号与冷却液实际温度的变化不一致，其值又没有超出ECU所监测的范围时，ECU就会对此非正常信号作出错误的判断。从而导致喷油信号不正常，汽车工况不良。

9. 温度传感器工作电压是多少伏

尿素泵排温传感器开路电压是4.9v

1.如果电压低于4.9伏,测试发动机冷却问液温度传感器信号电路是否电阻过高或开路。

2.如果电压高于5.2伏,测试发动机冷却液温度传感一器的信号电路是否对电压短路。

3.如果发动机冷却液温度传感器信号电路测试结果正常,而电压仍问然不在合理范围内,则发动机控制模块有问题,需要更换