1. 氧气传感器电路
大众 速腾 有两个传感器,氧传感器均安装在发动机排气管上。在发动机排气管刚出来一个,在三 元 催化器后面一个,一个是检测发动机燃烧情况的传感器,一个是检测三元催化器后的氧传感器,你看到排气管上有一大螺丝后面带电线就是氧传感器。
2. 氧气传感器电路原理
其基本工作原理是：在一定条件下，利用氧化皓内外两侧的氧浓度差，产生电位差，且浓度差越大，电位差越大。大气中氧的含量21%，浓混合燃烧后的废气实际上不含氧，稀混合气燃烧后生成的废气或因缺火产生的废气中含有较多的氧，但仍比大气中的氧少的多。
在高温及铂的催化下，将附着在氧传感器上的氧气消耗殆尽，于是就产生电压差，浓混合气输出电压接近1V，稀混合气接近0V。根据氧传感器的电压信号，控制空燃比从而调整喷油脉宽，因此氧传感器的电子控制燃油计量的关键传感器。
其基本工作原理是：在一定条件下，利用氧化皓内外两侧的氧浓度差，产生电位差，且浓度差越大，电位差越大。大气中氧的含量21%，浓混合燃烧后的废气实际上不含氧，稀混合气燃烧后生成的废气或因缺火产生的废气中含有较多的氧，但仍比大气中的氧少的多。
在高温及铂的催化下，将附着在氧传感器上的氧气消耗殆尽，于是就产生电压差，浓混合气输出电压接近1V，稀混合气接近0V。根据氧传感器的电压信号，控制空燃比从而调整喷油脉宽，因此氧传感器的电子控制燃油计量的关键传感器。
3. 氧气传感器电压
油品不好引起的硅中毒，可修复或更换三元催化器和氧传感器。
氧传感器有弥补由于机械及电喷系统其它件磨损而引起空燃比的误差的作用。可以说是电喷系统中唯一有“智能”的传感器。
还可测定发动机燃烧后的排气中氧是否过剩的信息，即氧气含量，并把氧气含量转换成电压信号传递到发动机计算机，使发动机能够实现以过量空气因数为目标的闭环控制。
4. 氧传感器接口电路
不可以，氧传感器的加热线是要受到发动机控制的，直接接到电瓶上就一直加热停不下来了。还是根据电路图，查找到没电原因加以解决不较好。如果氧传感器不工作，也不一定就是加热问题，氧传感器本身坏了，就得更换了。
5. 氧气传感器电路原理图
氧传感器内部原理是利用陶瓷敏感元件测量汽车排气管道中的氧电势，由化学平衡原理计算出对应的氧浓度，达到监测和控制燃烧空燃比的目的，以保证产品质量及尾气排放达标的测量元件。氧传感器的作用是：测定发动机燃烧后排气中氧是否过剩的信息，并把氧气含量转换成电压信号传递到发动机计算机，使发动机能够实现以过量空气为目标的闭环控制，确保三元催化转化器对排气中的碳氢化合物、一氧化碳、氮氧化合物污染物有较大的转化效率，较大程度地进行排放污染物的转化和净化。
6. 氧气传感器电路电压低(第一排传感器2)
氧传感器电路电压高的原因是：
1、氧传感器信号电路短路。
2、氧传感器本身故障。
3、电子控制模块故障。
氧传感器的作用：测定发动机排气中的氧气含量，以修正喷油量，从而使发动机获得理想的空燃比。
7. 氧气传感器电路电压高
氧传感器电压过高大多是进气系统进气压力或流量过高问题导致的，建议到当地经销商进行检测。
汽车氧传感器的作用是测定发动机燃烧后的排气中氧是否过剩的信息，即氧气含量，并把氧气含量转换成电压信号传递到发动机计算机，使发动机能够实现以过量空气因数(λ=1)为目标的闭环控制;确保三效催化转化器对排气中的碳氢化合物(HC)、一氧化碳(CO)和氮氧化合物(NOX)三种污染物都有最大的转化效率，最大程度地进行排放污染物的转化和净化。在使用三元催化转换器以减少排气污染的发动机上，氧传感器是必不可少的元件。由于混合气的空燃比一旦偏离理论空燃比