一、三一泵车故障与维修？
01堵管
一台SY5360型45m泵车正、反泵升速及打水和泵送砂浆时均正常，但泵送混凝土时却出现堵管的现象。观察发现泵送混凝土时总是堵在第三节臂架管处，故怀疑泵管内有异物堵塞。
（1）拆开第三节泵管查看，管内并无异物，重新装好，试机故障依旧。
（2）打正泵，观察主系统压力在10MPa左右，压力正常，同时检测系统憋压压力，最大值可以达到34MPa，因此车是只使用3个月的新车，故可以排除主泵液压系统故障。
（3）停机、卸压拆开变径管，检查S管内无异物，同时检查活塞头，正常无磨损。
（4）拆开第三节臂架处弯管，打正泵，混凝土能泵送，怀疑后面泵管内有异物，拆检观察无异物。
（5）分析泵送系统，压力正常。输送缸内活塞正常且S管内无异物，判断故障应在泵管内。拆检所有泵管后在行走台处第一节水平管中发现横着卡住了搅拌车的一片搅拌叶片，用乙炔焰割断取出后，重新装好泵管，试机泵送一切正常。
故障原因为搅拌车内叶片脱落。
02不能泵送
一台SY5255型37m泵车在泵送完成，回搅拌站洗车时出现升速正常，正、反泵均不能泵送的故障。
升速正常说明PLC可以检测到分动箱的速度信号，继续检查泵送点控Q2.0、Q2.1，点亮正常说明电控信号正常，应重点检查液压控制系统。
（1）DT1/DT2电磁阀线圈是否短路、开路或电磁阀至PLC线路是否有故障。
（2）DT1电磁阀是否卡死，导致溢流阀溢流压力建立不起来，DT2电磁阀阀芯若中位卡死会导致正、反泵失控。
（3）主泵是否有故障。
检查发现：
（1）正、反泵观察压力表，压力为0，系统无压力。
（2）检测DT1电磁阀来电正常，后手动顶其阀芯，故障依旧。
（3）怀疑溢流阀阀芯卡死，拆开顶盖取出阀芯，阀芯上、下移动灵活正常；去掉弹簧，用5个硬币代替，装上阀芯盖板，试机故障依旧，说明溢流阀正常。
（4）继续检测，发现动臂架及活塞缩回所有功能均不正常，速度能自动调节，同时发现3个压力表均显示零。说明故障应该在主泵压力输出部分。
（5）分析泵送电磁阀来电正常，就可以说明行驶、泵送位置检测应该正常，但是重新检测：I2.5点亮，分动箱位置检测接近开关点亮，汽车行驶、泵送动作随驾驶室操作动作正常，说明行驶、泵送控制电路无故障。发动机升速正常，而系统无压力，位置检测又无故障，因此判定故障为分动箱内部拨叉出现问题。
（6）拆开分动箱，检查发现第三根主轴花键和齿轮损坏，更换后故障彻底排除。
03喇叭持续鸣响
一台SY5255型37?m泵车经常烧臂架喇叭控制片式继电器KA39/KA40，导致喇叭一直鸣响，严重影响施工操作。
分析原因可能是：片式继电器质量问题，喇叭接通时电流过大，控制电压过高。
（1）在按响喇叭同时，用万用电表测得电流值为13.5A，但没有超出片式继电器的瞬间最大电流值，但是如此大的强电流延续下去却超出了继电器本身的超负荷时间，导致频繁烧坏继电器。
（2）将片式继电器改为中间继电器，因中间继电器是电流通过线圈控制长开、常闭的切换，因此不会出现上面的故障。更改方式为将40/77、34/78线束接中间继电器的长开端，中间继电器的电源端接40/Q3.7。更换后长时间喇叭鸣响的故障排除。
04旁通阀抖动
一台SY5255型37m泵车，泵送时臂架多路阀阀体到臂架旁通阀的油管剧烈抖动，泵送混凝土到13车时臂架动作缓慢（此时收臂架要40min），旋转正常，继续泵送2车后，第2、3、4节臂架不能动作，用遥控向上升2节臂一直不能松开，同时动其他臂架，臂架才可以动作，且动作更慢。等到再泵送1车混凝土后整个臂架不能动作，停止泵送30min后又能泵送。故障反复出现。整车工作时臂架压力在10～33MPa之间变化，发动机怠速时臂架压力为2MPa。
臂架油管剧烈抖动，认为是油路有堵塞，应重点检查臂架油路滤芯、臂架连接软管、旁通阀、多路阀等。
检查发现：
（1）更换滤芯，拆洗旁通阀、多路阀、各连接胶管后，故障依旧。
（2）45～48m泵车选择哈威泵时有过此故障现象，但重新选定的是力士乐泵，应不存在此故障。
（3）以往两次清洗多路阀后能正常工作两天，故认定多路阀有故障，决定送到上海检修，检测时发现多路阀压力只能达到8MPa。更换控制块后，试验压力可以达到30MPa。装上多路阀试车，故障排除且油管不再抖动。
二、三一车载泵换活塞流程？
1.
将水箱中的水放净,将水箱里面的杂物清理干净,
2.
拆卸限位套和压板,将油缸末端的U型阀关闭,旋转至与油缸垂直。
3.
将面板选择面控,通过手动予以点动,将活塞退至水箱里面。
4.
用内六角和月牙扳手对活塞进行拆卸。注意:在拆卸过程中一定要停机,按下急停
三、三一46米泵车如何调电流？
三一46米泵车调电流法如下
泵车司机可以调节比价多路阀上面的节流口螺钉,从而调节该片阀的流量,达到调节臂架速度的目的.不过不建议自己去调节相关的按钮.泵车 利用压力将混凝土沿管道连续输送的机械.由泵体和输送管组成.按结构形式分为活塞式、挤压式、水压隔膜式.泵体装在汽车底盘上,再装备可伸缩或屈折的布料杆,就组成泵车. 混凝土泵车是在载重汽车底盘上进行改造而成的,它是在底盘上安装有运动和动力传动装置、泵送和搅拌装置、布料装置以及其它一些辅助装置. 混凝土泵车的动力通过动力分动箱将发动机的动力传送给液压泵组或者后桥,液压泵推动活塞带动混凝土泵工作.然后利用泵车上的布料杆和输送管,将混凝土输送到一定的高度和距离.
四、三一56米泵车活塞多大的？
三一56米泵车输送缸活塞直经是260毫米。
五、三一泵车如何调臂架电流快慢？
泵车司机可以调节比价多路阀上面的节流口螺钉,从而调节该片阀的流量,达到调节臂架速度的目的.不过不建议自己去调节相关的按钮.泵车 利用压力将混凝土沿管道连续输送的机械.由泵体和输送管组成.按结构形式分为活塞式、挤压式、水压隔膜式.泵体装在汽车底盘上,再装备可伸缩或屈折的布料杆,就组成泵车. 混凝土泵车是在载重汽车底盘上进行改造而成的,它是在底盘上安装有运动和动力传动装置、泵送和搅拌装置、布料装置以及其它一些辅助装置. 混凝土泵车的动力通过动力分动箱将发动机的动力传送给液压泵组或者后桥,液压泵推动活塞带动混凝土泵工作.然后利用泵车上的布料杆和输送管,将混凝土输送到一定的高度和距离.
六、三一62米泵车臂架电流怎么调稳？
三一62米泵车臂架电流调稳，需要根据具体情况进行分析。以下是一些常见的相关处理方法供您参考：
1. 检查泵车的工作状态是否正常，例如输送管是否有堵塞、油管是否松动等。
2. 检查电气部分的连接，以确保无异常。如果发现电缆松动或瘤子，应立即进行修复或更换。
3. 调整电流控制器的设置，以达到所需的电流值。确保控制器和泵车的额定电压和电流相匹配。
4. 在泵车工作时，加注适量的润滑油。确保每次使用后泵车受到适当的维护和保养。
5. 定期对泵车进行检查和维护，对泵体、铰接处、伸缩活塞、编织圈等进行清洗和保养。
需要注意的是，在调整泵车电流时需要注意安全，务必遵守相关标准和规范，并按照正常操作流程进行操作。如果您不熟悉电器、电路和泵车的工作原理，请寻求相关专业人员的帮助。
七、三一泵车怎么双退活塞？
三一混凝土泵车退活塞功能介绍
1
三一的退活塞功能主要分为：单退与双退活塞功能。
单退活塞功能主要是满足了一次性更换单个活塞、砼缸、主油缸的要求。当然，它也可以通过多次的、特殊的操作更换双活塞、砼缸、主油缸等，显然，这种多次的、特殊的操作很是麻烦。故又在单退活塞的基础上设计了双退活塞的功能。
双退活塞功能主要是满足了一次性更换双活塞、双砼缸、双主油缸的要求。达到了快捷、简单、经济的维护要求，方便了广大的混凝土泵的操作与维修者。
八、泵车活塞怎么换水？
泵车活塞是泵车中重要的部件之一，负责将水或混凝土等材料从车辆的储罐中抽吸出来，所以在使用泵车时需要定期对活塞进行维护和保养。以下是将泵车活塞换水的步骤：
1. 停止车辆并将泵车停靠在平整的位置上。
2. 关闭泵车发动机，并将所有液压阀门关闭，此时需要将泵车的压缩空气放空，确保泵车处于静止状态。
3. 从泵车活塞缸体两端开口处各拆下一个法兰盖板。
4. 利用专业维修工具，将旧活塞与拆下的盖板拆除。
5. 将新的活塞装入泵车的缸体内，安装新的盖板，并使用专业工具紧固，密封好盖板与缸体之间的接口，并确保活塞在缸体内的位置正确。
6. 打开泵车的压缩空气，并开启液压阀门，使泵车活塞进行测试，确保其正常工作，且无小漏点现象。
7. 在完成测试之后，在泵车的缸体两侧再次安装盖板，并且加固好，或者使用密封材料，恢复泵车正常使用。
请注意，在更换活塞前，需要关闭相应的电路开关，断开电源，确保工作安全。如果您没有维修经验，请寻求专业人员的帮助。
九、泵车活塞多久换一次？
泵车活塞一年左右换一次，一般泵车活塞只要发动机工作正常，怠速稳定，动力输出和油耗没有明显变化，废气不冒蓝烟，就不需要更换活塞。汽油机多采用平顶活塞，具有吸热面积小的优点。柴油机活塞顶部往往有各种凹坑，其具体形状、位置和大小必须满足柴油机混合气形成和燃烧的要求。