一、吊车取力器异响怎么办？
1、活塞与气缸壁间隙过大；活塞销装配过紧或连杆轴承装配过紧；挺杆与其导孔间隙过大；配气凸轮轮廓磨损；有时，起动抓松动而使皮带轮发响（在转速改变时明显）。
2、维持在某转速时声响紊乱，急减速时相继发出短暂声响。发响的原因有：凸轮轴正时齿轮破裂或其固定螺母松动；曲轴折断；活塞销衬套松旷。
二、泵车输送缸换水怎样退活塞？
方法:一、拔掉主溢流电磁铁插头，泄压，将引入防水阀的蓄能器压力油管拆掉，连接至任意侧主油缸有杆腔。
方法二、再启动，合压，退活塞就行。
三、徐工泵车怎么退活塞？
如果你打高层的话就打反泵 用混凝土的反作用力给顶回来，如果是已经干完的话做好拆眼镜板，用另一个活塞装在这边给点动推出来。
四、徐工泵车活塞行程变短的原因是什么？
一般主缸行程变短有两方面原因： a、主缸内泄，长时间运行会导致行程变短，当主缸内泄量较小时，通过憋压（关上截止阀）也可达到预设压力，故不能通过憋压判断主缸密封是否损坏
单向阀在一台套设备上有4个，一般有杆腔上的单向阀起补油作用，当有杆腔单向阀损坏（如正常磨损阀芯无法顺利打开），在一个缸的活塞向前推一缸向后退时，必须通过伸出缸有杆腔单向阀对退回缸进行补油，保证退回缸能退到底部，因为在油缸退回时，当活塞运行至“u”型长沪拜疚之狡瓣挟抱锚管区域时，有杆腔内的油液通过无杆腔单向阀回油至主液压系统（此单向阀有对油液冷却及对活塞缓冲功能），则必须通过伸出刚有杆腔单向阀对退回缸进行补油，否则油缸无法退回到指定位置，长期运行会造成主缸行程变短，若出现行程变短，一般通过憋压来使油缸活塞杆复位至完全伸出，若运行很短一段时间之后（几个小时吧）仍出现行程问题，一般先更换单向阀（更换时间短，速度快），若还不行就更换主缸密封，但是较费事，必要时需做工装一套。
五、液压油缸的分解和维修？
液压油缸维修拆卸的注意事项
想通过拆卸液压油缸进行维修的工作，在拆卸之前，首先要确认是否一定要进行拆卸，特别是大的液压油缸，因为起来拆卸比较麻烦。因此，如果没有必要，尽量不要进行液压油缸的拆卸。
请记住，切断电源或切断电源会停止液压设备。否则，当与油缸连接的油管接头松动时，回路中的高压油会迅速喷出。
从拆卸缸上拆下活塞和活塞杆时，先清洗缸内的油污，然后进行活塞和活塞杆的拆卸工作。切勿强行拆卸，否则会损坏气缸。
液压油缸修复的注意事项
对于划伤部位和打磨的清洗，打磨时要注意顺序是否正确。打磨后把表面擦干净，然后预热。
调和和涂抹材料:要注意两点。首先，调和的材料应严格按照规定的比例进行，混合应均匀。二是涂抹时一般做两遍，每次涂抹的厚度要均匀，不能太厚。
一般来说，温度为24℃持续固化24小时。固化完成后，如果有更高的部分，平滑修复。
六、徐工泵车换主油缸密封步骤？
答：方法：
1、拆开油罐密封圈的上模、液压缸的缸杆，使其离开；
2、拆下液压缸密封圈的后盖，抽出活塞杆；
3、拆下前盖，根据液压缸的沟槽大小选择合适的密封圈安装即可。活塞式液压缸可分为单杆式和双杆式两种结构，其固定方式有缸体固定和活塞杆固定两种，按液压力作用情况有单作用式和双作用式。
七、徐工泵车摆缸乱换向怎么回事？
混凝土泵车在加压调试的过程当中，当主系统压力加压到 20MP的时候，会出现左右两边摆缸压力不一样的现象。而且停泵后摆缸压力保持不住，会直线下降。下面我们来 分析一下出现这种故障的原因
原因1：换向电磁铁故障或换向溢流阀故障。
原因2：换向系统和主系统串压导致压力不正常。
原因3：换向系统某元件内卸，导致主流量被分流。
接下来来看看排除混凝土泵车摆缸故障的方法，本着先易后难的原则：
1、检查换向电磁铁及换向溢流阀。
2、检查主阀块梭阀，调换梭阀两单向阀位置故障依旧。
3、检查主油缸行程无变短现象，排除退活塞 油缸内泄的可能性。
4、拆摆缸回油管发现有漏油的现象，故确定为摆缸内泄。
八、徐工挖机干活操平时下大臂太猛有啥解决办法？
徐工挖掘机是一种常用的工程机械，在使用过程中，可能会遇到一些问题，例如下大臂太猛。下面是一些解决方法：1.调整工作模式：在进行挖掘作业时，可以切换到适合当前工况的模式。例如，如果需要进行比较精细的作业，可以选择“精细作业”模式，该模式下大臂力度比较小，能够减少对地面的损伤。2.使用缓冲装置：在徐工挖掘机上安装缓冲器或减震装置，可以有效减少下大臂运动时的冲击力，减轻机身震动，同时也能降低振动对挖掘及运输设备的损伤。3.做好维护保养：定期对徐工挖掘机进行维护保养，特别是对液压系统进行维护，能够保持设备的稳定性，避免发生故障和损坏。4.提高操作技能：挖掘机的下大臂运动需要熟悉操作方法，控制好力度和速度，能够减少对地面的损伤。总之，解决徐工挖机下大臂太猛问题，需要注意调整工作模式、使用缓冲装置、做好维护保养以及提高操作技能等方面，以减少对设备和环境的影响。