1. 矿用盘式制动器
三一矿用汽车SRT95采用具有抗扭横梁，全箱型截面的高刚性车架，具有整体式前保险杠和封闭式圈形横梁，应力集中区，均采用了高强度钢件，使得车架具有良好的韧性，提高抗冲击性能。三一矿用汽车SRT95采用Cummins发动机，电控柔性自动换档Allison变速箱，全液压油冷盘式制动器，CAN总线电控系统和自适应变阻尼油/气悬挂系统。额定载重量95tonne，堆装容积60m3，总功率783kW。
2. 矿用盘式制动器的工作原理视频
导电滑环，就是负责为旋转体连通、输送能源与信号的电气部件。根据传输介质来区分，可分为导电滑环、流体滑环、光滑环。也可通俗的统称为“旋转连通”或“旋通”。导电滑环通常安装在设备的旋转中心，主要由旋转与静止两大部分组成。旋转部分连接设备的旋转结构并随之旋转运动，称为“转子”，静止部分连接设备的固定结构的能源，称为“定子”。导电滑环整体依靠弹力搭接原理、滚动搭接原理、或密封原理，以及巧妙的运动结构与密封结构设计、精密的零件制作配合、合理的选材等，构成稳定可靠的旋转连通系统。只要将滑环附着于无限旋转的设备上，就可以给旋转体提供动力能源，使旋转体在无限旋转运动的同时，还能进行其它运动、或检测旋转状态下的工作状况。
一、根据其整体结构及设计的不同，（晶沛）滑环可分为以下几大类：
空心轴滑环、帽式滑环、分离式滑环、盘式滑环、光纤滑环、风电滑环、高速及高频滑环等等。
二、滑环的应用极其广泛，具体行业可分为：
安防、医疗设备、航空航天、海运设施、雷达天线、风力发电、机器人、视频监视、工程机械、制造和加工控制系统等等。
三、（晶沛）滑环的主要特征优势：
1.安装方便、体积小、重量轻、外形紧凑
2.集成传输各种复杂信号(高频/光纤/视频/高速数据)
3.滑环稳定性高&超长工作寿命
4.金-金触点，接触电阻极低
5.易插拔设计—Harting接头
6.根据用户者不同需求，可特殊定制及设计
四、选用滑环时需提供的具体参数：
1.通路数
2.工作速度
3.工作温度及湿度
4.动力电路(需提供最大电流及电压)
5.信号种类
6.防护等级(有些用户者使用环境恶劣，在这方面会有特殊需求)
五、选用滑环常识：
1.品牌误区：很多时候大家都认为国产的产品不实用，甚至不能使用;这一点晶沛的成功研发和对产品品质严格控制让这种品牌误区在慢慢淡化，晶沛已成为国内的一线品牌，这一点也得到了国际同行公司的认可。
2.精度误区：大家在选择产品的时候，总以为精度是最重要的;其实从某个角度来说：稳定性比产品的精度更重要，精度选择应该是建立在高稳定性的基础之上。
3.追求廉价：物美价廉是每个人希望追求的;但事实上，高品质的产品注定决定了它的价格会相对高一些。这里面存在许多因素，如：原材料成本高、机加费用、开模费用、物力及人力的需求。
3. 矿用盘式制动器怎么修
下面从多个方面描述一下盘式制动器故障的综合诊断方法，希望大家看后能在维修汽车 的时候有所帮助。
制动力问题
制动力疲软，不总的原因有：
（a)制动器漏油;
（b)制动油路中有空气；
（c）轮毂油封破损，钳盘上有油污；
（d）制动严重磨损，摩擦面烧损；
（e）气路气压调整过低。
解决方法：
1、改变制动衬块材料 可换用稍软的制动衬块材料，使摩擦系数相对得到提高，制动力变大。
2、清除制动衬块排屑槽中的异物 如果制动衬块的排屑槽被异物覆盖，制动时将失却排出尘土、刮去水分的作用，使制动力降低。
制动后跑偏
跑偏的直接原因是两侧车轮的制动力矩不等所致，常见的故障原因：
（a)制动钳盘油污严重，摩擦系统数严重下降，造成制动力矩不平衡，此时应清除制动钳盘上的油污；
（b）分泵活塞卡滞不能工作。静车踩制动，观察分泵工作情况，视情拆检。
制动发卡
故障现象：装载机起步行走吃力，停车后用手触摸钳盘，钳盘发热。
主要原因：
（a）摩擦片停车后用手触摸钳盘，钳盘发热。
（b）摩擦片磨耗变薄，防尘圈损坏进水，活塞锈蚀卡滞；
（c）加力泵中的复位弹簧疲软或折断，高压油不能加流。
加力泵问题
加力泵喷出制动液。故障现象：踩制动时，有油雾喷出。
产生原因：
（a）刹车灯开关损坏，高压油从开关接口处喷出，更换开关即可解决。
（b）加力泵活塞杆长度过大。这种情况在新换加力泵总成时有可能出现，其原因为：活塞杆调整过长，造成加力泵工作时，活塞行程过大，制动液从泄油孔回流至加力泵内并喷出。安装时应测量活塞工作行程，以确定活塞杆的长度。
制动液问题
植物油型制动液无法满足盘式制动器的使用要求，因此必须使用高沸点的合成制动液。但是，合成制动液具有吸水特性。在某些使用条件中，沸点下降很快。为防止制动液沸点的明显下降，一般常采用以下一些措施：
(1)定期更换制动液。夏季3个月或行驶5000km；冬季6个月或行驶1000km后，即将制动液更新。
(2)不同性质的制动液不可互换使用或混用。
(3)密闭保存制动液。要限制制动液温度升高，应保证活塞能灵活地自动回位，避免因锈蚀、发卡使制动器打滑或发咬。
当制动衬块磨耗过多时，传到制动液的热量也会迅速增加。因此，应及时更换磨耗了的制动衬块。
噪声问题
制动时，若有“嗄吱、嗄吱”的噪声时，可采用下述方法排除：
1、在制动器钳体活塞和制动衬片之间，加一防噪声片，使活塞上形成一倾斜度。从而保证制动时制动衬块和制动盘柔性接触，使制动衬块在正常磨损状态下无异常噪声出现。
2、选择材质软些、密度小些的制动衬块材料。
3、制动时，制动衬块向一侧移动，可能出现撞击声响。这是由于制动衬块和钳体之间的间隙过大所致，可用镀覆焊锡的方法消除间隙。但须注意，应使焊锡镀覆在与行驶方向相反的一侧，防止在制动力的作用下失效。 前轮轴承损坏 制动钳体一般装配在转向节后侧，这可使制动时相对地减轻前轮轴承的负荷。
但是，有的车型把钳体装于轴的前方，加重了前轮轴承的合成载荷，容易造成前轮轴承的提前损坏。
因此，对于采用这种结构的车轮，应适时地进行调整和检修。
气压表问题
气压表压力上升缓慢的原因有：
（a）管路漏气。
（b）气泵工作不正常；
（c)单向阀锈蚀、卡滞；
（d）油水分离器放油螺栓未关紧或调压阀漏气。
出现这种问题，可用这些方法解决：
首先应排除管路漏气，再检查气泵工作状态。将气泵出气管拆下，用大拇指压紧出气口，若排气压力低，说明气泵有故障。
若气泵工作状态良好，再检查油水分离器放油螺塞或调压阀，避免旁通，通过检查排除故障。最后再检查三通接头中的两个单向阀，单向阀卡滞会造成储气筒不能进气或进气缓慢。
4. 矿用盘式制动器设计
鼓式制动器（制动轮）的制动效能比比盘式制动器（制动盘）大。
但盘式制动器稳定性好，也就是制动效能的恒定性好。
另外，盘式制动器和鼓式制动器相比，反应时间短，不会因为热膨胀而增加制动间隙。一般典型的就是“前盘后鼓”。
盘式制动器现在已普遍用作轿车的前制动器，越来越广泛的被用于高速轿车和重型矿用车。
各种重型货车、牵引车采用盘式的也日益增多。
5. 矿用盘式制动器应用业绩
JTP型是在JT型的基础上将制动器改为盘闸结构------P代表盘式制动闸 绞车制动闸可以分：带式制动闸、块式制动闸、盘式制动闸3种形式。