1. 汽车起重机吊臂受力分析图解
重物受到自身的重力和钢丝绳对它的拉力，钢丝绳受到自身的重力和支架·重物对它的拉力，支架受到自身的重力和钢丝绳对它的拉力，吊臂受到自身的重力。
2. 汽车吊吊臂受力分析
不行，挖机不是吊车，吊臂受力点不同，所以不能使用挖机吊过重的东西，不然造成挖机摇臂等配件损坏就得不偿失。
3. 汽车起重机吊臂受力分析图解大全
分清楚 题目是不是让物体绕吊臂旋转
题目中 起重机强调起重过程 强调垂直方向不做工
如果按你所说 物体是绕吊臂做圆周运动
那么水平移动的过程 的确是需要做功 是向心力在做功
如果一定要严格分析这个系统的受力分析
那是因为起重机的起重过程与让吊臂旋转过程 不是同一个过程
起重机起重过程做完工之后 垂直方向受力平衡 不做功
水平方向吊臂旋转 是需要做功 是向心力在做功 做了功才能转变物体移动的方向
但是 课本上的例子应该说的很清楚 不是绕吊臂旋转
你所说的情况跟课本老师跟你说的不是同一个例子
4. 起重机吊臂结构
吊车吊臂的伸缩，是利用了液压杆的原理，具体原理如下：
液压杆的工作主要依靠机油压力、挺柱体与座孔间隙、气门杆与挺柱间隙及挺柱内止回球阀。液压挺柱刚开始工作时，由于腔内无油压，故挺柱柱塞处在最底部，挺柱与气门间隙较大，气门产生短时异响。随着发动机的运转，在机油压力的作用下，挺柱内柱塞腔内充注油液，柱塞下行，挺柱有效工作长度增加，气门间隙减小。由于挺柱内柱塞所产生的力较小，不能产生压缩气门弹簧的力量，所以当挺柱与气门间隙达到很小时，挺柱不再运动。同时又因挺柱内止回球阀的作用，挺柱柱塞腔内的油压不能迅速排出，使得柱塞保持在原位不动并维持原有长度形成刚性，从而推动气门打开。随着发动机的运转，气门间隙保持一定间隙
拓展资料
由叶片泵旋转运动产生油压，推动油缸伸出带动吊车吊臂的伸缩，钢丝绳协助伸缩。
5. 汽车起重机吊臂结构
中联起重机伸缩臂主要是通过油缸伸缩带动吊臂钢索，滑轮完成
6. 汽车起重机吊臂伸缩原理
吊车吊臂伸缩原理 （一）吊车的吊臂伸缩形式有以下几种： 1、顺序伸缩机构--伸缩臂的各节臂以一定的先后次序逐节伸缩。 2、同步伸缩机构--伸缩臂的各节臂以相同的相对速度进行伸缩。 3、独立伸缩机构--各节臂能独立进行伸缩的机构。 4、组合伸缩机构--当伸缩臂超过三节时，可以同时采用上列的任意两种伸缩方式进行伸缩的机构。 （二） 吊车按伸缩机构的技术分，可以分为无销全液压伸缩机构和自动插销式伸缩机构。 1、无销全液压伸缩机构的优点是臂长变化容易，工作臂长种类多，实用性很强。缺点是自重大，对整机稳定性的影响较大。 无销全液压伸缩机构有不同的组合形式，可以是多液压缸加一级绳排，可以是单液压缸或多液压缸加两级绳排。 多液压缸加一级绳排的特点是最末一节伸缩臂采用钢丝绳伸缩，其它伸缩臂采用多级缸或多个单级缸或多级缸和单级缸套用等方式直接用油缸伸缩。因而最末伸缩臂的截面变化较大，其它臂节截面的变化较小。 单液压缸或多液压缸加两级绳排的特点是单缸或双缸加两级绳排实现四节或五节臂的伸缩。这种伸缩方式在国内最先进，但解决五节臂以上起重臂的伸缩难度很大。 2、自动插销式伸缩机构采用单缸、互锁的缸销和臂销、精确测长电子技术，其优点是重量轻，对整机稳定性的影响最小，伸缩速度较快、吊臂截面变化小、吊重刚度好，但技术难度大，成本较高，臂长种类少。（顺序伸缩，从内向外）。 自动插销式伸缩机构具有能互锁的缸销和臂销，且缸销设计在吊臂两侧，臂销设计在吊臂上平面。其优点是结构简单，自锁性强，缺点是大变形拔臂销时费劲，需要来回伸缩才能拔出。
7. 汽车起重机吊臂工作原理
建筑工地上的吊车一般是塔式起重机，其原理是杠杆原理。分为前臂、后臂和回转支承，由方或圆式立桩组成。前臂有牵引小车和起重吊钩组成，后臂由配重体和臂架组成。立桩部分由标准节和液压顶升系统组成。可自由顶升高度，以达到起重物的所需高度。
8. 汽车式起重机吊臂
16吨小型吊车车身规格：11350*2400*3400mm
16吨汽车吊吊臂长度：主臂8米5节，全出臂35米。
16吨吊车趴远能力：吊1吨送23米远
16吨汽车吊吊高能力：吊1吨送25米高
16吨小型吊车液压系统：三联泵合流（可同时三动作）支腿跨距：5500*6800mm
前后轴距：4500mm
车身自重：16.5T 轮胎尺寸：825*20mm
东风底盘汽车吊功率马力：110kw，160马力
16吨吊车平衡阀故障分析和维修方法介绍
16吨吊车平衡阀可以调节，16吨汽车起重机液压系统中的平衡阀主要是对吊物的下降，落臂与缩臂起到限速作用，防止下放重物时的失控，同时使重物和吊臂保持在空间某一位置。调节16吨吊车平衡阀需要开启控制压力值,解体、清洗、检修平衡阀更换弹簧、密封件等。