1. 轮胎式起重机的参数有哪些要求
起重力矩表示起重机的起重能力。是指起重量载荷与相应工作幅度的乘积。在轮胎式起重机的系列参数中，为最大起重量载荷和相应的最小工作幅度之积；对于塔式起重机则表示最大工作幅度与相应额定起重量载荷之积。单位为N·m。
起重力矩是塔吊主要性能参数之一，最大起重力矩是塔吊工作能力的最重要参数，它是塔吊工作时保持塔吊稳定性的控制值。起重力矩比起起重量能更全面地说明塔式起重机塔机的工作能力。
2. 轮胎式起重机是什么样的
有5T丶16T丶25T丶80T丶150T等
3. 轮胎式起重机械
起重机车轮有双轮缘、单轮缘和无轮缘三种形式。
起重机上主要采用双轮缘车轮；对于运行速度髙、工作繁忙 的起重机，除采用双轮缘车轮外，往往还加装水平导向轮，以避 免起重机偏斜运行时轮缘与轨道侧面接触，从而减轻轮缘的磨损 。
起重小车多采用单轮缘车轮，并且轮缘布置在轨道的外侧。无轮缘车轮只有在装设了防止脱轨装置的情况下（如在无轮缘车轮 的两侧均装有水平导向轮）才可以使用。
4. 汽车起重机和轮胎起重机技术要求
1、汽车式起重机是指起重作业部分安装在通用或专用的汽车底盘上的起重机，它具有载重汽车的行驶性能。2、轮胎式起重机是把起重机构安装在加重型轮胎和轮轴组成的特制底盘上的一种全回转式起重机，其上部构造与履带式起重机基本相同。为了保证安装作业时机身的稳定性，起重机设有四个可伸缩的支腿。在平坦地面上可不用支腿进行小起重量吊装及吊物低速行驶。吊重时一般需放下支腿，增大支承面，并将机身调平，以保证起重机的稳定。按底盘的形式分轮胎起重机和汽车起重机两种：前者采用专用底盘，车身短，作业移动灵活；后者的起重作业部分安装在汽车底盘上，车身较长，具有载重汽车的行驶性能，可单机快速转移或与汽车编队行驶。与汽车式起重机相比其优点有：轮距较宽、稳定性好、车身短、转弯半径小，可在360°范围内工作。但其行驶时对路面要求较高，行驶速度较汽车式慢，不适于在松软泥泞的地面上工作。
5. 轮胎式起重机适用范围
起重机安全防护装置及功能
1.超载限制器
它是起重机防止超载的安全保护装置，也称起重量限制器。其安全功能是当起重机的吊载超过额定值时，使起升动作停止，从而避免超载发生事故。超载限制器广泛用于桥式类型起重机和升降机上。有些臂架类型起重机（例如塔式起重机、门座起重机）将超载限制器与力矩限制器配合使用。超载限制器有机械式、电子式多种类型。
（1）机械式：通过杠杆、弹簧、凸轮等的作用带动撞杆，当超载时，撞杆与控制起升动作的开关相作用，切断起升机构的动力源，控制起升机构中止运行。
（2）电子式：由传感器、运算放大器、控制执行器和载荷指示计等部分组成，将显示、控制和报警等安全功能集于一身。当起重机吊载时，承载构件上的传感器产生变形，把载荷重量转化为电信号，经过运算放大，指示出载荷的数值。当载荷超过额定载荷时，切断起升机构的动力源，使起升机构的起升动作不能实现。
2.力矩限制器
力矩限制器是臂架式起重机的综合性安全保护装置。
我们知道，臂架式起重机是以起重力矩来表征载荷状态的。起重力矩值是由起重量、幅度的乘积决定，幅度值是由起重机臂架的臂长和倾角余弦的乘积决定，这样，起重机是否超载，实际上受到了起重量、臂长和臂架倾角等限制，同时还要考虑作业工况等多个参数也有制约作用，控制起来比较复杂。
目前广泛采用的微机控制的力矩限制器可以综合多种情况，较好地解决了这个问题。力矩限制器由载荷检测器、臂长检测器、角度检测器、工况选择器和微型计算机构成。当起重机进入工作状态时，将实际工作状态各参数的检测信号输入计算机，经过运算、放大、处理后，与事先存入的额定起重力矩值比较，并同时在显示器上把相应的实际数值显示出来。当实际值达到额定值的90%时，它会发出预警信号，当实际值超过额定载荷时则会发出警报信号，同时起重机停止向危险的方向（起升、伸臂、降臂、回转）继续动作。
3.缓冲器
它是配置在轨道运行式起重机金属结构端部的一种安全装置，具有吸收运行机构碰撞动能、减缓冲击的安全功能。缓冲器安全检查的主要指标是安装是否牢固可靠、元件是否完好和吸收动能的能力大小。
缓冲器的工作原理是，如果单台起重机的大车（或小车）意外冲向轨道行程终点时，缓冲器可以与处于同一水平高度的轨道端部止挡（另外一种安全装置）相互作用；如果在同一跨度轨道上的两台起重机相撞时，与设在两台起重机金属结构相对面的缓冲器发生作用。缓冲器通过自身变
6. 起重机轮规格型号
工作等级：A3、A4 标准16吨双梁桥式起重机。 标准16吨双梁桥式起重机起重量：1.6t-80t 。起升高度：≥6m，工作等级：A3、A4、A5、A6。 欧式优化设计，自重轻，轮压小，尺寸矮，起重量达到80t，的驱动性能，变频调速，运行平稳，钢板材料为Fe37或Fe52 （相近国内钢材Q235B或Q345B），主梁与端梁采用10.9级高强度螺栓连接，确保整机结构强度和精度，端梁配置平轮或双轮缘车轮、抗磨轴承、大车缓冲块、防脱轨端板，起升、小车、大车三机构独立控制，能单独运行或同时运行，大小车采用三合一驱动机构，变频无级调速，硬齿面，盘式制动器。大车驱动IP55，F级绝缘，接电持续率达到40% ED。腹板由40m数控切割整幅下料，确保拱度曲线的光滑成型和精度，小车轨道采用16Mn高强度热轧扁钢。焊后整梁抛丸处理，达到Sa2.5级，消除焊接应力，环氧富锌漆，两底两面，140μ厚，寿命长，外表美观，光泽好，主焊缝采用埋弧自动焊、无损探伤。
7. 轮胎起重机型号
轮胎式起重机是把起重机构安装在加重型轮胎和轮轴组成的特制底盘上的一种全回转式起重机，其上部构造与履带式起重机基本相同。
在一些国家中,将轮胎式起重机和履带式起重机统称为自行式起重机或流动式 起重机。
轮胎式起重机又分为汽车起重机和轮胎起重机两种类型。
1.汽车起重机汽车式起重机由于利用汽车底盘,所以具有汽车的行驶通过性能,机动灵活,行驶速度高,可快速转移,转移到作业场地后能迅速投入工作,因此特别适用于流动性大、不固定的作业场所。
由于汽车底盘通常是由专业厂生产的,因而在现成的汽车底盘上改装成起重机比较容易和经济。
因此,随着汽车工业的迅速发展,近年来各国汽车起重机的品种和产量都有很大的发展，但汽车起重机也有其弱点,主要是起重机总布置受底盘的限制,一般车身都较长，转弯半径大，并且只能在起重机左右两侧和后方作业。
2.轮胎起重机轮胎起重机因为它的底盘不是汽车底盘，因此设计起重机时不受汽车底盘的限制，轴距、轮距可根据起重机总体设计的要求而合理布置。
轮胎起重机一般轮距较宽，稳定性好； 轴距小，车身短，故转弯半径小，适用于狭窄的作业场所。
轮胎起重机可前后左右四面作业，在平坦的地面上可不用支腿吊重以及吊重慢速行驶。
一般来说,轮胎起重机行驶速度比汽车起重机慢，其机动性不及汽车起重机。
但与履带式起重机相比，它具有便于转移和在城市道路上通过的性能。
近年来,轮胎起重机行驶速度有显著提高，并且出现了越野型液压伸缩臂式的高速轮胎起重机，具有较大的牵引力和较高的行驶速度
8. 轮胎式起重机的参数有哪些要求和标准
1、严格遵守轮胎充气标准，充气后检查各部位是否漏气，定期检查起重机轮胎气压是否符合标准。
养成用气压表测量气压的习惯，不能用肉眼判断。确保轮胎具有一定的弹性，轮胎承受规定载荷时的变形不超过规定范围，保证起重机在行驶过程中具有良好的稳定性和舒适性。备胎气压应相对较高，避免长时间运行。
2、机械设备移位正确选择和安装轮胎，并根据轮胎规格匹配相应的内胎。
在同一小型起重机上组装的轮胎应保证结构和性能相同。不能做到的，在同一车轴上组装相同规格、花纹、型号的轮胎；更换新轮胎时，应同时更换整车或同轴轮胎；有方向花纹的轮胎应按规定的滚动方向安装；更换新轮胎时，新轮胎应安装在前轮上，修理后的轮胎应安装在后轮上。为确保行车安全，翻新轮胎不得用作方向盘。
3、定期转动轮胎。行驶一段时间后，前后轮胎疲劳、磨损程度不同，应按规定及时更换。
换轮胎有两种方法：过马路和骑自行车。交叉换位法适用于经常在大弯度道路上行驶的车辆，而循环换位法适用于经常在相对平坦路面上行驶的车辆。
4、控制轮胎温度。在行驶过程中，轮胎会因摩擦和变形而产生热量，从而使轮胎内部的温度和气压升高。
当轮胎温度很高时，不允许采用放气降压的方法，更不允许在轮胎上加水降温，以免加速轮胎的损坏。在阴凉处停车休息，待轮胎温度降低后继续行驶。车辆在途中停车到达现场时，要养成安全停车的习惯。选择平坦、清洁、无油的地面停放，每个轮胎应平稳着陆，特别是在夜间装车时。多注意选择停车位，必要时顶起后轮。车辆长时间停用时，用木块顶住车架，减少轮胎负荷；轮胎不加压时，不能就地停放，车轮要顶起。
5、轮胎应远离阳光、油、酸、易燃物和化学腐蚀物。
所有轮胎应存放在阴凉、干燥、黑暗的室内。轮胎应垂直放置。严禁横放、叠放、串挂。储存期不得超过三年。内管需要单独存放时，应充入适量空气，不得折叠、水平放置或堆放。不单独存放时，应放在外胎内，并适当充气。
6、在寒冷的冬季，由于温度较低，轮胎的橡胶脆性变大，弹性降低。
当车辆停放过夜或长时间后再次行驶时，应缓慢抬起离合器踏板，使其平稳起步。前几公里应低速行驶，待轮胎温度升高后再正常行驶。如果车辆在冰上停留一段时间，地面部分可能会结冰。在开始防止胎面撕裂时要格外小心。车辆长时间露天停放在寒冷地区时，为防止轮胎与地面结冰，应在轮胎下面垫上木料或沙子。