1. 汽车起重机组成部件名称
主梁，大车远行机构(运行梁头，运行电机，运行减速机)，电动葫芦：小车运行机构(运行电机，运行减速机，)，起升机构(起升电机，起升减速机，起升钢丝绳缠绕部分)。 电器控制机构，由手柄开关或者司机室控制，也可遥控控制。
2. 起重机主要零部件名称
港口起重机在港口的使用非常重要，在船舶、车辆的装卸有很大的作用。港口的装卸都是比较大的物件，而且是比较繁重的任务，人工做不了的，必须要用机械设备。
港口起重机是一种重复性、短暂的机械设备，是一种周期性的运动。例如起升机构的工作由货物的升、降和空载取物装置的升、降所组成.在起重机的每一个工作循环中，其有关的工作机构都要作一次正向和反向的运动。起重机械的种类繁多，但就其基本组成而言，一般就是工作机构、金属结构、动力装置这几个部分。不同的起重机械的工作机构不同，可以用于不同的操作运动。
起重机的金属结构是支撑起重机的重要结构。臂架、人字架、转台、门架或车架等部分都是采用金属结构，牢固、安全、不易损坏，而且支撑程度大。
动力系统是其中的重要系统，对于起重机的性能有很大的联系，动力与控制系统是起重机的核心。此外，起重机还需要安装一些安全装置，提高安全性能。而且对于起重机的管理要有专人维护，避免零部件的损坏以及减少安全故障。
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3. 汽车起重机组成部件名称是什么
起重机主要包括起升机构、运行机构、变幅机构、回转机构和金属结构等。起升机构是起重机的基本工作机构，大多是由吊挂系统和绞车组成，也有通过液压系统升降重物的。运行机构用以纵向水平运移重物或调整起重机的工作位置，一般是由电动机、减速器、制动器和车轮组成。
变幅机构只配备在臂架型起重机上，臂架仰起时幅度减小，俯下时幅度增大，分平衡变幅和非平衡变幅两种。回转机构用以使臂架回转，是由驱动装置和回转支承装置组成。金属结构是起重机的骨架，主要承载件如桥架、臂架和门架可为箱形结构或桁架结构，也可为腹板结构，有的可用型钢作为支承梁。
4. 汽车起重机组成部分
1、汽车式起重机是指起重作业部分安装在通用或专用的汽车底盘上的起重机，它具有载重汽车的行驶性能。2、轮胎式起重机是把起重机构安装在加重型轮胎和轮轴组成的特制底盘上的一种全回转式起重机，其上部构造与履带式起重机基本相同。为了保证安装作业时机身的稳定性，起重机设有四个可伸缩的支腿。在平坦地面上可不用支腿进行小起重量吊装及吊物低速行驶。吊重时一般需放下支腿，增大支承面，并将机身调平，以保证起重机的稳定。按底盘的形式分轮胎起重机和汽车起重机两种：前者采用专用底盘，车身短，作业移动灵活；后者的起重作业部分安装在汽车底盘上，车身较长，具有载重汽车的行驶性能，可单机快速转移或与汽车编队行驶。与汽车式起重机相比其优点有：轮距较宽、稳定性好、车身短、转弯半径小，可在360°范围内工作。但其行驶时对路面要求较高，行驶速度较汽车式慢，不适于在松软泥泞的地面上工作。
5. 起重机械各部件名称图
桥式起重机一些假故障识别及维修小诀窍: 在通用桥式起重机的操作和使用中，常会出现一些简单的不是故障及又不能进行操作的现象。这对于新上岗的操作人员，或没有维修人员的单位，需要了解并掌握一些识别技能，以免等待维修而影响生产。 一般来说不在质保期范围内的部件均为易损件，其中包括：起重钢丝绳、电器开关（不含变频器）、电线电缆、导绳器（电动葫芦才有）。其他机械部件均有使用寿命，设计寿命一般不低于5年。
6. 汽车式起重机组成
门式起重机的门架的构成：
1.上部桥架
2.悬臂
3.支腿
4.下横梁 门式起重机一般根据门架结构形式、主梁形式、吊具形式来进行分类。 1.按门框结构形式分 2.（1）全门式起重机：主梁无悬伸，小车在主跨度内进行。 3.（2）半门式起重机：支腿有高低差，可根据使用场地的土建要求而定。 4.（3）双悬臂门式起重机：最常见的一种结构形式，其结构的受力和场地面积的有效利用都是合理的。 门式起重机的组成： 1.起重机运行机构一般只用四个主动和从动车轮. 2.桥架的金属结构由主梁和端梁组成，分为单主梁桥架和双梁桥架两类。 3.主梁与端梁刚性连接，端梁两端装有车轮，用以支承桥架在高架上运行。 4.偏轨箱形双梁和偏轨箱形单主梁的截面都是由上、下翼缘板和不等厚的主副腹板组成，小车钢轨布置在主腹板上方，箱体内的短加劲板可以省去，其中偏轨箱形单主梁是由一根宽翼缘箱形主梁代替两根主梁，自重较小，但制造较复杂。
7. 起重机各部件名称图
随车吊四大件分别是底盘，吊机，货厢，后支腿，随车吊的价格与这些配置，品牌，材质，工艺息息相关，不要一味的只看价格，否则就不会买到称心如意的车型。
底盘：首先要看是否随车吊专用底盘，可以减少安吊机时对底盘的挪，割，焊等减少人为故障的发生，驾驶室外观就看个人喜好了，再就是看发动机品牌，马力大小以及匹配的变速箱，大梁大小和层数，轮胎规格，是否有燃油，以避免无法办理营运，如果是山区使用，路况不好可考虑选择短轴距。
吊机：一般单桥车配5~8吨吊机，三轴车配8~12吨吊机，四桥车配12~16吨吊机，部分车型公告整备质量达到24吨可装20吨吊机，如果经济条件允许的话尽量选择一线品牌吊机，市场常见的有徐工，三一，宏昌天马，石煤，古河等；二线品牌如程力，新飞工，尚骏等；三线品牌就很多了如腾誉，合力等这里就不一一举例了。
货厢：单桥最长不超过6.1米，后双桥和前四后八不超过8.5米，如有特殊需求可做伸缩货厢，最大伸缩不超过1.2米，伸缩方式有手工伸缩和液压伸缩，如果想承载力更强可做中部液压伸缩，不过成本要高几千元，一般货厢标配厚度边二底三，如需拉重物可边底板加厚和横梁加密。
后支腿：后支腿是选配项，一般蓝牌3.2吨吊机以下可不配后支腿或安装固定后支腿，大单桥和后双桥配单腔液压后支腿，前四后八配双腔液压后支腿，也有较少客户单桥配双腔液压后支腿的。
8. 汽车起重机组成部件名称图片
双方吊杆起货机各部件名称主要包括起升机构、运行机构、变幅机构、回转机构和金属结构等。起升机构是起重机的基本工作机构，大多是由吊挂系统和绞车组成，也有通过液压系统升降重物的。运行机构用以纵向水平运移重物或调整起重机的工作位置，一般是由电动机、减速器、制动器和车轮组成。
变幅机构只配备在臂架型起重机上，臂架仰起时幅度减小，俯下时幅度增大，分平衡变幅和非平衡变幅两种。回转机构用以使臂架回转，是由驱动装置和回转支承装置组成。金属结构是起重机的骨架，主要承载件如桥架、臂架和门架可为箱形结构或桁架结构，也可为腹板结构，有的可用型钢作为支承梁