xs223JE压路机(xs263j压路机)

海潮机械 2023-02-07 21:44 编辑:admin 293阅读

1. xs263j压路机

徐工ⅹs263j压路机自重一般为20~25吨重左右。

2. xs263j压路机价格

这个是警示灯,这个灯亮了说明你车上某个部位的灯泡坏了,你需要检查一下。不能放任它不管,你需要去维修点维修洗一下,要不车会出毛病的。

3. xs263j压路机自重

徐工263j和263h是同一厂家产品,但压路宽度和压力有所不同

4. xs263j压路机油箱容积

徐工263压路机是十吨

5. xs263j压路机空调冷凝器

  没有叉车液压油箱里的液压油过多的说法。叉车液压油油温过高的原因及预防措施:  (1)油品选择不当  油的品牌、质量和黏度等级不符合要求,或不同牌号的液压油混用,造成液压油黏度指数过低或过高。若油液黏度过高,则功率损失增加,油温上升;如果黏度过低,则泄漏量增加,油温升高。  预防措施:选用油液应按厂家推荐的牌号及机器所处的工作环境、气温因素等来确定。对一些有特殊要求的机器,应选用专用液压油;当液压元件和系统保养不便时,应选用性能好的抗磨液压油。  (2)污染严重  施工现场环境恶劣,随着机器工作时间的增加,油中易混入杂质和污物,受污染的液压油进入泵、马达和阀的配合间隙中,会划伤和破坏配合表面的精度和粗糙度,使泄漏增加、油温升高。  预防措施:一般在累计工作1000多h后换油。换油时,注意不仅要放尽油箱内的旧油,还要替换整个系统管路、工作回路的旧油;加油时最好用120目以上的滤网,并按规定加足油量,使油液有足够的循环冷却条件。如遇因液压油污染而引起的突发性故障时,一定要过滤或更换液压系统用油。如,一台YZT14G型压路机出现液压油油温过高、振动力不足的故障;检查发现,液压油呈乳白色,已变质、黏度下降,更换液压油后压路机运转恢复正常。  (3)液压油箱内油位过低  若液压油箱内油量太少,将使液压系统没有足够的流量带走其产生的热量,导致油温升高。  预防措施:在实际操作和保养过程中,严格遵守操作规程中对液压油油位的规定。如,一台PC2003型液压挖掘机,工作一段时间后出现液压油温度过高故障;检查液压油箱,发现油位低于规定值很多,由于液压系统过度缺油,使液压油循环过快,未能充分静置散热,结果油温升高;按规定加足液压油后,液压油温度随即降至正常范围。  (4)液压系统中混入空气  混入液压油中的空气,在低压区时会从油中逸出并形成气泡,当其运动到高压区时,这些气泡将被高压油击碎,受到急剧压缩而放出大量的热量,引起油温升高。  预防措施:经常检查进油管接口等封处的密封性,防止空气进入;同时,每次换油后要排尽系统中的空气。如,一台PY184型平地机液压油温度过高,同时伴有液压噪声;检查发现,液压泵进油口连接软管有少许损坏,吸入空气,导致油温过高,更换软管后平地机运转状况良好。  (5)滤油器堵塞  磨粒、杂质和灰尘等通过滤油器时,会被吸附在滤油器的滤芯上,造成吸油阻力和能耗均增加,引起油温升高。  预防措施:定期清洗、更换滤油器,对有堵塞指示器的滤油器,应按指示情况清洗或更换滤芯;滤芯的性能、结构和有效期都必须符合其使用要求。如,一台TY220型推土机在作业时油温报警器连续报警,同时发现变矩器处有油烟和油液的烧焦味,转向油箱内油位较低;检查结果是,变矩器回油泵吸油滤网堵塞引起了此故障,因滤网粘满沉积物,使变矩器泄漏的油液不能及时泵回转向油箱,越积越多,变矩器放置阻力加大,由摩擦产生的热量增多,最后导致油液温升太快;清洗该滤网后,油温恢复正常。又如,一台CATD8N型履带式推土机液力传动系统发出高温警报,传动部位有异响;拆开滤油器检查滤芯,发现其中含有大量粉末状污物;更换滤芯后,故障消失。  (6)液压油冷却循环系统工作不良。  通常,采用水冷式或风冷式油冷却器对液压系统的油温进行强制性降温。水冷式冷却器,会因散热片太脏或水循环不畅而使其散热系数降低;风冷式冷却器,会因油污过多而将冷却器的散热片缝隙堵塞,风扇难以对其散热,结果导致油温升高。  预防措施:定期检查和维护液压油冷却循环系统,一旦发现故障,必须立即停机排除。如,一台CPCD60D型液力传动叉车,工作一段时间后,变矩器驱动力不足,转向盘转向沉重(液力变速器与动力转向共同用1台泵);几经检查才发现,是风冷式油泠却器的通风孔堵塞导致了油温过高,疏通后故障被排除。又如,一台K-702型装载机冷却机启动后工作不足3h,仪表盘上变矩器油温报警指示灯即闪亮,显示液压油温度过高。先检查油量和油质,结果油量充足,油质较好;再检查滤油器,不脏;后检查冷却器,发现油泥已将部分冷却器,油孔堵塞。清洗冷却器后,一切正常。  (7)零部件磨损严重  齿轮泵的齿轮与泵体和侧板,柱塞泵和马达的缸体与配流盘、缸体孔与柱塞,换向阀的阀杆与阀体等都是靠间隙密封的,这些元件的磨损将会引起其内泄漏的增加和油温的升高。  预防措施:及时检修或更换磨损过大的零部件,据统计,在正常情况下,进口的液压泵、马达工作五六年后,国产产品工作两三年后,其磨损都已相当严重,须及时进行检修。否则,就会出现冷机时工作基本正常,但工作1-2h后,系统各机构的运动速度就明显变慢,需停机待油温降低后才能继续工作。如,一台WY160型液压挖掘机在出现上述故障后,经测试各机构的工作压力均明显偏低,怀疑是主安全阀或主泵磨损所致。先拆检主安全阀,无异常现象;后拆检主泵发现配流盘球面磨损严重。经对配流盘进行研磨后重新装配并调整好其间隙,装机运行情况良好。又如,一台ZL50型装载机动作缓慢无力,经测试系统压力偏低,手摸齿轮泵感觉很烫,怀疑是齿轮泵内部磨损产生内漏所致;拆检后发现,齿轮泵侧板与齿轮端面的间隙超差。更换齿轮泵后,问题得以解决。  (8)环境温度过高  环境温度过高,并且高负荷使用的时间又长,都会使油温太高。  预防措施:应避免长时间连续大负荷地工作;若油温太高可使设备空载动转10min左右,待其油温降下来后再工作。

6. Xs263J压路机转向油缸

1、转向机构

现代工程机械的转向机构基本上都采用液压泵——转向分配器——转向液压缸的结构来实现。采用液压转向使工程机械转向系统结构简单、易于操作和维护,提高了工程机械的可操纵性和驾驶舒适性。然而,在液压油从油箱到工作元件的过程中任何环节出现问题,都会引起转向不灵活或失效,因此搞懂转向机构的组成、结构和原理,对分析、排除转向故障,制定对策非常重要。

首先以三轮压路机为例,说明液压转向机构的结构、原理:液压油从高置液压油箱经液压泵提压后进入转向分配器,分配器将液压油压入转向液压缸A端(或B端),推动油缸中的活塞向右(向左)移动,同时将液压缸内的液压油经转向液压缸B端(A端)、分配器、回油管返回液压油箱,实现压路机向左(向右)转向。

2、转向机构故障原因

2.1液压油箱

液压油箱通过其内的滤网除去液压油中的杂质碎屑等,以避免固体颗粒加速元件磨损,使泵、阀性能下降。如果液压油质量不好,如变质或进水和杂质等将影响液压泵和其他液压件的使用。

2.2液压泵

液压泵只有输出足够的压力和油量才能保证转向的顺利完成。大多数转向泵采用齿轮泵,转向不灵时首先应检查泵的输出压力的大小。一般齿轮泵额定压力为2.5Mpa,过高或过低都不合适。

2.3转向分配器

转向分配器属精密液压元件,分配器的漏油会引起方向盘转动时反应速度减慢,严重时会直接导致方向失灵。

2.4转向液压缸

若转向液压缸活塞上的油封老化破损,液压油直接由a腔进入b腔,则无法推动活塞右移,造成转向失灵。

3、转向故障排除对策

3.1液压油箱

液压油箱内的液压油应加注至规定高度,同时油箱阀门开度应足够大,以避免供油不足。液压油牌号应按规定加注,不能不同型号液压油混加,以免引起油品变质,使抗泡性、粘度、流动性能下降,液压油箱要保持高度清洁,定期清洗过滤网,以避免吸油阻力过大,加剧泵和液压油缸的磨损。

3.2液压泵

首先要保证给油泵足够的输入动力,定期检查油泵固定是否牢固可靠,皮带张紧力是否合适,及时观察液压泵的输出压力。如果液压泵输出压力突然下降,应停车检查,以免因泵卡死或磨损烧蚀而造成更大的损失。泵的齿顶与壳体内孔配合间隙为0.05~0.1mm,轴向间隙为0.03~0.05mm。一般来说,齿轮泵对液压油敏感度不高,只要使用得当,不易出故障。

3.3转向分配器

当泵油压力足够而感到打方向特别沉重时,可能是因分配器轴套磨损、阀体与阀芯不同心而出现卡死现象;当感到方向盘转动很轻,但总是打不到头时,可能是分配器内部因磨损过度而漏油。分配器漏油一般不好修理,通常解决问题的办法是更换。

3.4转向液压缸

液压缸出现问题的现象肉眼能看到漏油,或压路机在不平的路上行走时前轮会自动的“到处乱跑”。其主要原因就是液压缸内活塞上的油封漏油,此时应按照产品型号换上合格的油封并确保装配时高度清洁,同时保证活塞上的两个油封唇口都向外,问题即可解决。

当转向机构出现故障时,首先要根据现象察看是液压泵的问题,还是转向分配器或液压油缸的问题,然后根据各部件的维修标准进行认真细致的维修,一般都能解决问题。