一、迈腾汽车降低车身要改什么？
以下是降低车身的方法：
1、降低减振器总成的高度。
2、适当的减小轮毂和轮胎的尺寸，这样会车的底盘会降低。
3、换比较宽扁的轮胎。
4、SPR采用的是双模避震，还要更换调整轮胎角度的支架。以下是扩展资料：
1、减低车身的缺点：降低车身以后，原厂工程师们费了九牛二虎之力设定的悬挂几何被打破，悬挂部件的受力改变，可能更容易坏，产生异响等不爽的东西。
2、好处：降低车身以后重心降低，车辆的侧倾减小。但是侧倾减小并不意味着操控就会变好。所谓操控好，就是过弯的时候轮胎附着在地面的面积大，抓地力强，这才是操控好。
二、邓禄普ve302和sp01选哪个？
邓禄普ve302轮胎属于邓禄普ve系列轮胎，同属的还有VE301，都是属于主打舒适的胎型。Veuro VE302是邓禄普利用花纹噪音测定仪器开发的产品，它更有效降低花纹噪音。
它采用了改良的帘线，直径更粗、更柔韧，比一般的帘线提高了1.3倍的强度，即使汽车在任何粗糙的路面行驶都能平稳而顺畅，实现了舒适的乘坐感。
VE302还采用长条胶带，能够提升胎肩部强度和操控，也能降低路噪，进一步提高舒适的乘坐感。
三、大众朗逸怎么降低车身？
以下是降低车身的方法：,1、降低减振器总成的高度。,2、适当的减小轮毂和轮胎的尺寸，这样会车的底盘会降低。
,3、换比较宽扁的轮胎。,4、SPR采用的是双模避震，还要更换调整轮胎角度的支架。,
以下是扩展资料：,1、降低车身以后，原厂工程师们费了九牛二虎之力设定的悬挂几何被打破，悬挂部件的受力改变，可能更容易坏，产生异响等不爽的东西。,2、降低车身以后中心降低，车辆的侧倾减小。但是侧倾减小并不意味着操控就会变好。所谓操控好，就是过弯的时候轮胎附着在地面的面积大，抓地力强，这才是操控好。
四、邓禄普sp01和ve302哪个好？
邓禄普sp01和ve302都好，优点是创新的3分区胎面花纹,使SP01集平稳、舒适的驾乘感受,不俗的运动性能以及湿滑路况下行驶的安全性于一体。胎面被分为三个功能区域,保证了轮胎在各种路况下行驶性能的高度均衡。
五、邓禄普sp01和r1区别？
差别在于轮胎的花纹不一样，定位不一样，邓禄普R1主打的是节油舒适，而sp01主打耐磨操控；所采用的胎面材料不同，R1采用的是新研究的橡胶配方，而sp01采用的是自主研发的双层长寿命胎面胶；在价格上，邓禄普sp01比R1贵点。
六、邓禄普spr1轮胎优缺点？
邓禄普SP TOURING 系列轮胎属于综合实用性轮胎。SP TOURING R1也不例外。其主要针对中国的路况专门设计研发。由于橡胶配方和胎体结构的改进，令产品更加偏向燃油经济性、乘坐舒适性以及湿地抓地性能。整体定位偏向经济实用。
SP TOURING R1的乘坐舒适性也不错，胎体较软能够协助悬架吸收路面细微震动。要想顾及乘坐舒适性、静音性以及操纵稳定性，邓禄普SP TOURING R1应是不错的选择。
七、邓禄普spt1和spr1哪个更好？
邓禄普spt1和spr1哪个都好，邓禄普SP Touring T1是一款经济实用轮胎，被称为更适应中国路况，还采用了独特的双层长寿命胎面胶，从而具有不错的耐久性和耐磨性。
从SP T1的相对比较规则的胎块和纹路就可以看出这是一款性能均衡、注重经济性的轮胎。在行驶过程中，SP T1对地面的包容度较好，但吸收地面的冲击和振动时稍显毛躁，胎体噪声也比较易被觉察到。
八、怎么降低车身？
首先当我们想降低车身总高度，有一个方法是降低减振器的总成高度，这样整个车身就降低了高度。
其次还有一个简单的方法是减小轮毂和轮胎尺寸，我们可以更换尺寸小点的轮胎，这样底盘会降低。
前面我们说了换尺寸小的轮胎，还有一个方法是可以更换宽扁一点的轮胎，这样在视觉上都会降低车身高度。
第四种就是SPR采用的是双模避震，这个就还需要我们去更换和调整轮胎角度的支架。