1. 哪些车是正时链条和正时皮带
正时皮带在发动机壳外部，当然它还有个塑料的皮带保护壳，材质为橡胶同步带，一般是6-8万公里更换皮带和皮带轮套件。
正时链条为合金材料，在发动机内部，有机油润滑，使用寿命理论上是可以到汽车报废，不过其实链条张紧器也是有8-10万公里的正常磨损寿命，时间差不多了也要检查更换，张紧器的零件价格比换正时皮带套件来讲，自然是很小的了，基本是十分之一。
链条张紧器当中一个销子磨损，也会导致正时传动故障，与正时皮带意外断裂一样的后果，就是活塞全部顶掉。
2. 汽车正时链条和正时皮带的区别
正时皮带和链条各有各的优点，正时皮带重量轻，不需润滑，更换方便，缺点相比链条容易损坏，寿命短，链条重量大，需要密封，要润滑油润滑，但使用寿命长，缺点更换不方便。
3. 正时链条是皮带吗
很好分辨，看正时外壳是铁质的就是链条，吕制的就是皮带
4. 汽车正时链条和正时皮带怎么区分
轻卡区分正时链条和皮带的方法：如果是皮带一般在气门室盖一端有独立的塑料正时皮带盒，如果没有单独的皮带箱的，那就是正时链条的
5. 哪些车型使用正时皮带
没有
1.
五菱荣光这款车,是通用旗下比较畅销的面包车,这款车搭载的发动机并没有正时皮带,而是使用的正时链条的驱动方式,这款车性能稳定,是带人载货的一款好车。
2.
荣光V这款车搭载的发动机并没有正时皮带,这款车的发动机使用的是正时链条的驱动结构,链条在理论上来说是可以终身免维护的,但是建议每隔6万公里检查一次。
6. 哪些车是正时链条和正时皮带的区别
名图这个车的发动机使用的是正时皮带，不是正时链条，正时皮带它的更换周期基本上是在6万到8万公里，不过也要看实际磨损情况，不及时更换正时皮带的话，就会导致节气门的开关时间产生误差，进而导致汽车发动机出现怠速、严重抖动等现象，甚至还可能缩短汽车发动机的使用寿命