变频器专用刹车电阻(变频器刹车电阻的作用)

海潮机械 2022-12-22 00:07 编辑:admin 250阅读

1. 变频器刹车电阻的作用

制动电阻的作用就是放电,变频器在减速过快时,直流电压会升高引起变频器报过压故障,加了制动电阻后,在电压过高时,电阻就把过多的电消耗掉了

2. 变频器刹车电阻的作用有哪些

必须。在要求电机快速制动的情况下变频器要使用制动电阻。75KW以内无需接制动单元,直接接制动电阻,接在B /DC 与B-,当直流母线过电压时,开关管导通,通过电阻将电能转化为热能消耗掉,75KW以上需接制动单元,再接制动电阻。注意事项:

1、在安装的位置方面,制动电阻不能和变频器装在同一个控制柜当值,这是为了避免变频器受热从而出现问题与故障。

2、不能将变频器与其他容易发热的设备放置一起。当然制动电阻也不能与变频器相隔太远,保持在五米的范围内,最多不能超过十米。

3、在电阻柜的设计上,一定要将制动电阻散热这一问题算进去,需要保证充分的散热才行。首先需要保留足够的空间。

4、需要打好散热孔。在面对接通比较频繁的制动电阻时,则需要配置散热风扇了,在电阻箱与变频柜超过五米的情况下,需要采用双绞线。

3. 变频器加刹车电阻

在变频器参数里应该有一项是设置变频器的停止方式,如果是自由停车就不用加刹车电阻啦,必须得设置成直线加减速或是依据设置的第一加减速时间停车。

有的系列的变频器没有内置的刹车单元,必须连接外面的刹车单元再连接刹车电阻!但是有的变频器含有内置的刹车单元,你只要按照接线方式把刹车电阻连接好就行。各个功率的变频器刹车电阻的阻值不一样,在变频器说明书上有说明。

4. 变频器的刹车电阻起什么作用

变频器加制动电阻,主要目的是消耗电机反向输出到母线电容上的能量,让电机快点停下来,电机运行过程中如果带的负载比较重,惯性非常大,能量也非常多,想让电机快速消耗掉能量快速停车,往往需要通过母线上串联一个电阻来释放掉这些能量,相当于一个电子刹车的作用

5. 变频电机刹车电阻

1、制动电阻器箱数粗略计算为:电动机功率(KW)/11。2(取整数上限值)。

 2、制动单元功率的选择一般是变频器的功率大小的(1~2)倍;

3、制动电阻器功率大于电动机功率KW/2。(按照公式Pb=8Q*v*η)

4、制动电阻值大小选择公式700/电动机功率KW(采用多个制动单元并联运行时,每个制动单元所配置的电阻器阻值不小于700/电动机功率KW;最小电阻值要按照有关配置表查得);

 5、首先依据电动机大小确定变频器的功率大小;

6. 变频电阻制动器的作用

制动电阻原理:电动机在工作频率下降过程中,将处于再生制动状态,拖动系统的动能要反馈到直流电路中,使直流电压UD不断上升,甚至可能达到危险的地步。因此,必须将再生到直流电路的能量消耗掉,使UD保持在允许范围内。制动电阻就是用来消耗这部分能量的。

7. 变频器刹车电阻的作用是什么

  38V交流电整流后经过充电电阻对电解电容充电,当充到一定值(比如DC2V)辅助电源启动给控制板供电,让控制板工作从而继电器或晶闸管接通,充电电阻就不再工作了。在开机的瞬间,充电电阻越小,则流过整流桥的电流就越大。经常有初学变频器维修者打来电话咨询,更换了充电电阻,变频器一开机,整流桥马上就被炸掉了,是不是充电电阻选择太小了呢?答案是否定的。  其实,在开机瞬间,一般情况下一开机炸掉整流桥不是因为选择的充电电阻R小了,而是R太大导致整流桥的炸掉。因为变频器开机后,电流经充电电阻去充电,当充的电足够辅助电源启动(比如2V),CPU工作,发出信号给继电器或晶闸管可控硅让其导通。在继电器导通瞬间继电器b点处电压要是很低(比2V大),而a点电压是AC38V直接整流过来大概在DC54V左右,所以a、b二端压差很大。在触发、导通瞬间电流很大,就好比a、b之间是一个很小的电阻,瞬间几百伏电压加上去,这样整流桥流过的电流远远大于整流桥额定电流,所以把整流桥炸掉。  变频器功率越大,充电电阻越小。因为变频器功率越大,需要电解电容的容量就越大,而电容器的容量越大,所需要充电的时间就越长。RC决定充电时间,要想充电时间尽量短,只有把充电电阻R取小。一般充电电阻选择:最大值最好不要超过3Ω,最小值最好大于等于1Ω,大功率变频器选择充电电阻小,小功率变频器充电电阻大。  但储能电容不良故障往往又较为隐蔽,可以说是软故障,容易被人忽视。有的电容测其容量似乎没有问题,也可以运行,但在运行中是一大隐患。尤其是大功率变频器中的电容,如果环境恶劣运行年久,其引出电极常年累月经受数百赫兹的大电流充、放电冲击,出现不同程度的腐蚀氧化现象,用电容表测量,容量无异常,但接在电路中,则因充、放电内阻增大,致使直流回路电压跌落,变频器不能正常工作,从而使检修人员作出误判,走弯路。再次强调:储能电容失容后极易出现谐振过电压导致模块炸裂。

8. 变频器刹车电阻工作原理图

说明短时间内制动的能量太大,有可能是负载储能太多或者制动时间太短,或者制动太频繁(工作制的问题)。

如果频繁烧坏建议:更换容量更大的制动电阻(注意阻值不能太小)。延长制动时间。给电阻加装足够风量的冷却风机,提高电阻散热能力(注意风道要通畅,封闭空间内加风机也没有用)。

调整机械制动装置的介入时机,分担制动能量。

检查制动斩波器是否损坏?

制动电压设置是否合理?要符合你的实际供电电压。

(否则制动斩波器一直导通就一定会烧制动电阻,可测量R+和R-电压)

9. 变频器直流刹车需要刹车电阻

1、E740-0.75K需要配 500欧100W刹车制动电阻

2、E740-1.5K需要配 500欧250W刹车制动电阻

3、E740-2.2K需要配 250欧250W刹车制动电阻

4、E740-3.7K需要配 350欧150W刹车制动电阻

5、E740-5.5K需要配 700欧800W刹车制动电阻使用变频器驱动的电机通过负载旋转时、或者需要急速减速等时,需要在外部安装专用制动电阻器(MRS型、FR-ABR)。专用制动电阻器 (MRS型、FR-ABR)连接到端子+、PR

10. 变频器接刹车电阻参数调节

进入设置,停机方式(减速 自由停车 减速+直流制动),然后继续选择停机时直流制动起频率 停机时直流制动时间 直流制动电流。

以安达为例,如停机方式P2.05选择减速(0),则p0.18(减速时间)可以调整(0.01~600),需要注意如负荷惯性较大,建议变频器功率要比电机大一级,并按电机功率配上相应的制动电阻,否则非常容易引发变频器减速过电流