1. 变频器刹车电阻的作用
制动电阻的作用就是放电，变频器在减速过快时，直流电压会升高引起变频器报过压故障，加了制动电阻后，在电压过高时，电阻就把过多的电消耗掉了
2. 变频器刹车电阻的作用有哪些
必须。在要求电机快速制动的情况下变频器要使用制动电阻。75KW以内无需接制动单元，直接接制动电阻，接在B /DC 与B-，当直流母线过电压时，开关管导通，通过电阻将电能转化为热能消耗掉，75KW以上需接制动单元，再接制动电阻。注意事项：
1、在安装的位置方面，制动电阻不能和变频器装在同一个控制柜当值，这是为了避免变频器受热从而出现问题与故障。
2、不能将变频器与其他容易发热的设备放置一起。当然制动电阻也不能与变频器相隔太远，保持在五米的范围内，最多不能超过十米。
3、在电阻柜的设计上，一定要将制动电阻散热这一问题算进去，需要保证充分的散热才行。首先需要保留足够的空间。
4、需要打好散热孔。在面对接通比较频繁的制动电阻时，则需要配置散热风扇了，在电阻箱与变频柜超过五米的情况下，需要采用双绞线。
3. 变频器加刹车电阻
在变频器参数里应该有一项是设置变频器的停止方式，如果是自由停车就不用加刹车电阻啦，必须得设置成直线加减速或是依据设置的第一加减速时间停车。
有的系列的变频器没有内置的刹车单元，必须连接外面的刹车单元再连接刹车电阻！但是有的变频器含有内置的刹车单元，你只要按照接线方式把刹车电阻连接好就行。各个功率的变频器刹车电阻的阻值不一样，在变频器说明书上有说明。
4. 变频器的刹车电阻起什么作用
变频器加制动电阻，主要目的是消耗电机反向输出到母线电容上的能量，让电机快点停下来，电机运行过程中如果带的负载比较重，惯性非常大，能量也非常多，想让电机快速消耗掉能量快速停车，往往需要通过母线上串联一个电阻来释放掉这些能量，相当于一个电子刹车的作用
5. 变频电机刹车电阻
1、制动电阻器箱数粗略计算为：电动机功率（KW）/11。2（取整数上限值）。
2、制动单元功率的选择一般是变频器的功率大小的（1～2）倍;
3、制动电阻器功率大于电动机功率KW/2。（按照公式Pb=8Q*v*η）
4、制动电阻值大小选择公式700/电动机功率KW（采用多个制动单元并联运行时，每个制动单元所配置的电阻器阻值不小于700/电动机功率KW;最小电阻值要按照有关配置表查得）;
5、首先依据电动机大小确定变频器的功率大小;
6. 变频电阻制动器的作用
制动电阻原理：电动机在工作频率下降过程中，将处于再生制动状态，拖动系统的动能要反馈到直流电路中，使直流电压UD不断上升，甚至可能达到危险的地步。因此，必须将再生到直流电路的能量消耗掉，使UD保持在允许范围内。制动电阻就是用来消耗这部分能量的。
7. 变频器刹车电阻的作用是什么
38V交流电整流后经过充电电阻对电解电容充电，当充到一定值(比如DC2V)辅助电源启动给控制板供电，让控制板工作从而继电器或晶闸管接通，充电电阻就不再工作了。在开机的瞬间，充电电阻越小，则流过整流桥的电流就越大。经常有初学变频器维修者打来电话咨询，更换了充电电阻，变频器一开机，整流桥马上就被炸掉了，是不是充电电阻选择太小了呢?答案是否定的。 其实，在开机瞬间，一般情况下一开机炸掉整流桥不是因为选择的充电电阻R小了，而是R太大导致整流桥的炸掉。因为变频器开机后，电流经充电电阻去充电，当充的电足够辅助电源启动(比如2V)，CPU工作，发出信号给继电器或晶闸管可控硅让其导通。在继电器导通瞬间继电器b点处电压要是很低(比2V大)，而a点电压是AC38V直接整流过来大概在DC54V左右，所以a、b二端压差很大。在触发、导通瞬间电流很大，就好比a、b之间是一个很小的电阻，瞬间几百伏电压加上去，这样整流桥流过的电流远远大于整流桥额定电流，所以把整流桥炸掉。 变频器功率越大，充电电阻越小。因为变频器功率越大，需要电解电容的容量就越大，而电容器的容量越大，所需要充电的时间就越长。RC决定充电时间，要想充电时间尽量短，只有把充电电阻R取小。一般充电电阻选择：最大值最好不要超过3Ω，最小值最好大于等于1Ω，大功率变频器选择充电电阻小，小功率变频器充电电阻大。 但储能电容不良故障往往又较为隐蔽，可以说是软故障，容易被人忽视。有的电容测其容量似乎没有问题，也可以运行，但在运行中是一大隐患。尤其是大功率变频器中的电容，如果环境恶劣运行年久，其引出电极常年累月经受数百赫兹的大电流充、放电冲击，出现不同程度的腐蚀氧化现象，用电容表测量，容量无异常，但接在电路中，则因充、放电内阻增大，致使直流回路电压跌落，变频器不能正常工作，从而使检修人员作出误判，走弯路。再次强调：储能电容失容后极易出现谐振过电压导致模块炸裂。
8. 变频器刹车电阻工作原理图
说明短时间内制动的能量太大，有可能是负载储能太多或者制动时间太短，或者制动太频繁（工作制的问题）。
如果频繁烧坏建议：更换容量更大的制动电阻（注意阻值不能太小）。延长制动时间。给电阻加装足够风量的冷却风机，提高电阻散热能力（注意风道要通畅，封闭空间内加风机也没有用）。
调整机械制动装置的介入时机，分担制动能量。
检查制动斩波器是否损坏？
制动电压设置是否合理？要符合你的实际供电电压。
（否则制动斩波器一直导通就一定会烧制动电阻，可测量R+和R-电压）
9. 变频器直流刹车需要刹车电阻
1、E740-0.75K需要配 500欧100W刹车制动电阻
2、E740-1.5K需要配 500欧250W刹车制动电阻
3、E740-2.2K需要配 250欧250W刹车制动电阻
4、E740-3.7K需要配 350欧150W刹车制动电阻
5、E740-5.5K需要配 700欧800W刹车制动电阻使用变频器驱动的电机通过负载旋转时、或者需要急速减速等时，需要在外部安装专用制动电阻器（MRS型、FR-ABR）。专用制动电阻器 （MRS型、FR-ABR）连接到端子+、PR
10. 变频器接刹车电阻参数调节
进入设置，停机方式(减速 自由停车 减速+直流制动)，然后继续选择停机时直流制动起频率 停机时直流制动时间 直流制动电流。
以安达为例，如停机方式P2.05选择减速(0)，则p0.18(减速时间)可以调整(0.01~600)，需要注意如负荷惯性较大，建议变频器功率要比电机大一级，并按电机功率配上相应的制动电阻，否则非常容易引发变频器减速过电流