一、气开式气动球阀
气动阀门的工作方式有气开或气关 还有开关阀和调节阀 它是通过汽缸内的弹簧来控制阀杆的转动，从而达到控制阀门的开或者关。
二、气动球阀阀门
1.压差过大导致控制阀不能正常开启。处理方式:在控制阀前后加装1台旁通阀。
2.因工艺原因阀体结垢而导致控制阀不能正常开启。处理方式:增加冲洗水管,另外定期拆开阀门清洗阀体,必要时打磨阀芯。
3.管道堵塞导致控制阀不能动作。处理方式:优化操作方式,尽量不使管道堵塞,另外拆开管道冲洗阀门。
4.关于设计选型问题。处理方式:在设计阶段尽量优化各种工艺参数,保证选型时不会因为工艺参数不准导致选型出现问题。
三、气开式气动球阀结构图
根据膜头气源进气位置和刻度牌的开关标识来综合判断，比如气源从膜头下侧进气，刻度牌的关字在上侧，则此阀就应该是气闭，若不是则为气开。它们的区别如下：
1、气开型调节阀是当膜头上空气压力增加时，阀门向增加开度方向动作，当达到输入气压上限时，阀门处于全开状态。反过来，当空气压力减小时，阀门向关闭方向动作，在没有输入空气时，阀门全闭。故有时气开型阀门又称故障关闭型。
2、气闭型动作方向正好与气开型相反。当空气压力增加时，阀门向关闭方向动作；空气压力减小或没有时，阀门向开启方向或全开为止。在没有输入空气时，阀门全开。 故有时又称为故障开启型气动调节阀的气开或气闭，通常是通过执行的正反作用和阀态结构的不同组装方式实现。
四、气开式阀门
所谓气开调节阀通俗说就是在不断电状态下有气就开，没气就关而气关刚好相反，有就是说没气没电状态下开，气开气关的选择完全是根据工艺安全角度而设定的。
举一个简单例子：比如介质是易燃易爆或是危险有毒流体、气体主管上加个隔断阀。我们应该选择气开还是气关。
正常生产过程中突然哪个支管漏（有毒气体）或着火等等，，现场人又进不去、控制方面又出现故障。出现这种情况时不能及时把主管隔离阀隔断这样会造成很大损失等等，因此我们需要在补水阀门设置成气关式。
也说就是在停电之类特殊情况下，可而起到自动关闭隔断保护装置不至于发生事故的方式。
五、气动球阀气缸
汽车气动阀失灵的原因如下：
1、引起的原因 气源压力不够 阀门内密封面抱死 阀腔内介质把启闭件卡死，阻止其转动；
2、解决办法 增加气源供气量和起源压力。 检查阀门是否启闭件生锈，或者和其配合的其他配件出现问题。 把阀腔内的异物清理干净；
3、作用下与进气阀门座压紧，阀输出疏水阀口无气体输出。当压头受外力F作用时，压头下移，通过平衡弹簧压缩复位弹簧1，将排气阀门压下与排气阀门座接触，使输出口与大气隔离，压头继续下移，顶开进气阀门，压缩空气由进气阀门控制的通道进入阀后面的执行元件气缸。