1. 双风机空调机组
排风机排风用呗!双进风离心风机优点是风量大，风压范围广，其一般为A式和E式传动，结构简单，运行平稳。但其做排风用一般要做成箱式，电机可内置，也可外置。一般用于组合式空调机组、风机箱、新风机组、余热回收装置等，用途还是很广的，机号也比较多。不同的风量，全压参数，要选用不同的风机！
2. 双风机空调机组原理
双叶轮漩涡风机的原理是当叶轮转动时，由于离心力的作用，风向标促使气体向前向外运动，从而形成一系列螺旋状的运动。叶轮刀片之间的空气呈螺旋状加速旋转并将泵体之外的气体挤入（由吸气口1吸入）侧槽，当它进入侧通道以后，气体被压缩，然后又回复到叶轮刀片间再次加速旋转。
当空气沿着一条螺旋形轨道穿过叶轮和侧槽时，每个叶轮片增加了压缩和加速的程度，随着旋转的进行，气体的动能增加，使得沿侧通道通过的气体压力进一步增加。当空气到达侧槽与排放法兰的连接点（侧通道在出口处变窄），气体即被挤出叶片并通过出口消声器排出泵体。
3. 双风机组合式空调机组
是同时供电运行的。对于风冷式空调机组来说，不管是制冷还是制热模式，室外机风机电机和压缩机绝大多数时候都是同步开始工作的。室外风机电机启动运转之后，再根据系统关键状态参数来确定是否需要间歇性停止运转或者是降低、升高运转频率。
4. 双风机空调系统
一种双蒸空调系统，包括通过空调管路依次连接的位于车体前部的冷凝器、压缩机、前置HVAC、后置蒸发模块，其技术要点是：所述后置蒸发模块为两个相互串联的蒸发器，前置HVAC与后置蒸发模块之间设有压力开关，前置HVAC由相互插接的制冷模块、暖风分风模块以及风机模块组合而成，压缩机、制冷模块以及后蒸模块之间通过空调管路构成循环回路，风机模块的出风口与暖风分风模块相连通，暖风分风模块的出风口与制冷模块相连通。
5. 双风机空调机组工作原理
格力多联机外风机转速控制的原理是室内温度传感器控制室内机制冷剂管道上的电子膨胀阀，通过制冷剂压力的变化，对室外机的制冷压缩机进行变频转速控制或改变压缩机的运行台数、工作气缸数、节流阀开度等，使系统的制冷流量变化，达到制冷或制热两种方式随负荷变化而改变供冷量或供热量的目的。
6. 双风机空调机组图片
风机两个接线盒两个网线盒颜色顺序可能不同 你按各自的颜色接 接好后你用测线仪测一下线序对不对 线序不对网络就不通 其实质就是可以假设这两个网线盒不存在 中间是完整的网线 两个接线盒使用相同的线序打线应该就可以了。可以都按照上面的顺序打线。 不要管线盒上的标记。
7. 多联式空调新风机组
普通家用多联机系统没法实现“取新风”的功能。
除非是在安装多联机系统的同时，安装全热交换器；或者是多联机室内机是全新风机组。
商用多联机组倒是有很多可以实现直接从室外引入新风，经过过滤、净化除尘、调温后进入房间。
8. 双风机空调机组结构图
比较常见的立磨减速机有二级减速式立磨齿轮减速机，三级齿轮减速式立磨减速机，双行星三级减速式立磨减速机。在立磨系统中，主要设备通常包括：磨主电机，磨主齿轮减速机，减速机润滑装置，主电机稀油站，吐渣斗提，液压装置，磨辊润滑装置，密封风机，磨机喷水装置，回转锁风阀，振动喂料机，立磨选粉装置。 一：二级减速式立磨齿轮减速机(见图2) 图2二级减速式立磨减速机结构图： 此减速机采用一级锥齿轮、二级行星轮结构。 主要优点:结构简单、安全可靠;效率高、运转平稳:易与安装维护等。 (1)锥齿轮传动部分 齿轮减速机输入级为一对锥齿轮。大小齿轮均采用渗碳淬火钢进行制造，并采用硬齿面加工方法加工而成，强度很高。小锥齿轮和大锥齿轮均通过轴承座装入下壳体中，两轴承座法兰下设有调整垫，用于调整齿轮副接触区的位置和齿侧间隙。 (2)行星级齿轮传动部分 行星级齿轮传动主要由太阳轮、行星轮、内齿圈等组成。工作时太阳轮浮动，以便使其轮齿同时和三个行星轮均匀接触，达到均载目的;行星轮安装在行星架上，在绕自身轴线传动的同时，也随行星架绕太阳轮公转。内齿圈固定在壳体上。太阳轮，行星轮均为渗碳淬火后磨齿齿轮，内齿圈为调质齿轮。 (3)鼓形内齿套 在两级齿轮传动之间设置了鼓形内齿套，其作用是连接两级齿轮之间的传动。内齿套随行星级中的太阳轮一起浮动。 (4)平面滑动推力轴承 为承受磨机工作中的动静载荷，减速机上部设置了平面滑动推力轴承，靠高压油在推力盘和推力瓦之间行成一层动压润滑油膜进行工作。 二：三级齿轮减速式立磨减速机(见图3) 为满足立磨减速机大型化、大速比、大扭矩的要求，在二级减速结构基础上，增力了一级平行轴传动形成了一个新系列一一级锥齿轮，二级平行轴，三级行星齿轮的三级减速结构，以增大减速机的传动比，同时也减小了锥齿轮的直径，降低锥齿轮的加工成本，降低产品成本。 三、双行星三级减速式立磨减速机(见图4) 随着立磨减速机在向大功率密度方向发展，减速机结构中又以行星传动的结构最紧凑、功率密度最大。在总结二级减速和三级减速的经验基础上，诞生了由一级锥齿轮，二、三级行星齿轮的新三级减速结构。该结构减速机减速比更高、传递功率更大、体积更小，重量更轻。