一、梅花型联轴器型号大全
1、梅花联轴器连接的连个轴不同心
2、安装时，找正不准确
3、安装梅花联轴器不到位
4、实际使用环境超过了工况应用允许的条件
5、梅花联轴器长时间运转，本身已经损坏
6、梅花垫本身质量问题
7、地基比较软，或者机座固定不紧固，运转时出现震动的情况
8、人为破坏
二、梅花联轴器的调整方法及注意事项？
1、装置前应首先查看原动机和作业机两轴是不是同心，两轴外表是不是有包装纸和碰伤，梅花联轴器两个半联轴节内孔是不是有杂物，内孔棱边是不是有碰伤、如有应将轴、半 联轴节整理洁净，碰伤用细锉处理好。 然后查看两个半联轴节的内孔直径和长度是不是同原动机、作业机的直径和轴伸长度尺度相符。通常选型时，让原动机和作业机端半联轴节长度小于其轴伸长度10—30mm为好。
2、为了便于装置，应将两个半联轴节放在120--150的保温箱或油槽中进行预热，使内孔尺度涨大很简单装上。装置后保证轴头不能凸出半联轴节端面，以齐平为好。查看两半联轴节之间的间隔：沿半联轴节的法兰盘两内侧测出3--4点的读数取平均值，及加长段与两个膜片组实测尺度之和，两者误差控制在0—0.4mm规模以内。
3、找正：用百分表查看两半联轴节法兰盘端面和外圆跳动，当法兰盘外圆小于250mm时跳动值应不大于0.05mm；当法兰盘外圆大于250mm时，跳动值应不大于0.08。
4、装置螺栓：把螺栓从法兰盘小孔外侧穿入，从另一件法兰盘大孔外侧穿出套上缓冲套、弹性垫圈、扭上螺母,用扳手将螺母把紧。如装置不适或撤除替换，又不损伤轴及半联，装置结束后，滚动自如无别劲为好。
5、注意事项：梅花联轴器在启动设备前应先查看梅花联轴器的螺母是不是有松动或掉落，如有要及时将螺母用扳手把紧。
三、请问有没有一种联轴器可以联接两平行且不同心的轴的？
这个自然是有的，梅花联轴器，膜片联轴器，波纹管联轴器都可以的。这是根据联轴器的外径，孔径它会有一个范围。
四、大型联轴器种类？
一、星形弹性联轴器
星形弹性联轴器聚氨脂塑料为弹性元件，具有缓冲、减震、耐磨、拆装方便等优点，工作温度-35~+80度。可与西德ROTEX联轴器互换。聚氨脂弹性体由凸形爪块限制，可避免由于冲击产生的内部变形及离心力产生的外部变形；凸爪大的凹面，使渐开线齿上的表面压力很小，齿上即使承受过载，齿仍不会磨损或变形。
二、鼓形齿式联轴器
鼓形齿式联轴器作为一种传动装置的鼓形齿联轴器，是由普通直齿联轴器发展演变而来的，鼓形齿联轴器在国外许多先进的工业国家已有种种标准及系列产品，由两个鼓形外齿套与一对直齿内齿齿圈等零件组成。
靠内，外齿的啮合传递转矩，并通鼓形外齿套的直齿的内齿圈的轴线摆动（称角向位移）来补偿俩传动轴线的相对偏移。齿长方向的鼓度越大，其角向位移越大，最大达6°,一般使用推荐1°～1.5°，而旧的齿轮联轴器只允许0.5°；从弯曲强度和承载能力来看，在相同的工作条件下鼓形齿联轴器传递扭矩可提高15～20%。
齿长方向的鼓度，使齿对接触情况较好，因此鼓形齿式联轴器有传动能力大、角位移大、传动平稳、效率高、寿命长等优点。因此逐步取代直齿联轴器，并广泛用于冶金机械，重型、矿山机械，起重、运输机械等传动。
大转矩鼓型齿联轴器承载冲击性能好，但齿面接触应力和齿根弯曲疲劳强度要求高，如果我们采取特殊结构、特殊材料、特殊工艺，那么该联轴器就能够满足大直径轧管机的要求。
三、膜片联轴器
膜片联轴器适用于高温、高速、有腐蚀介质工况环境的轴系传动，如水泵(尤其是大功率、化工泵)、风机、压缩机、液压机械、石油机械、印刷机械、纺织机械、化工机械、矿山机械、冶金机械、航空(直升飞机)、舰艇高速动力传动系统、汽轮机、活塞式动力机械传动系统、履带式车辆，以及发电机组高速、大功率机械传动系统，经动平衡后应用于高速传动轴系已比较普遍。
膜片联轴器与齿式联轴器相比，没有相对滑动，不需要润滑、密封，无噪声，基本不用维修，制造方便，可部分代替齿式联轴器。膜片联轴器在国际上工业发达国家应用已很普通，在我国已制订机械行业标准，已修订为新的行业标准:JB/T 9147-1999(代替ZB/T J19022-90) 联轴器各转矩间的关系。
四、梅花形弹性联轴器
梅花弹性联轴器主要适用于起动频繁、正反转、中高速、中等扭矩和要求高可靠性的工作场合，例如：冶金、矿山、石油、化工、起重、运输、轻工、纺织、水泵、风机等。工作环境温度 -35℃～+80℃，传递公称扭矩25～12500Nm，许用转速1500～15300r/min。
梅花形弹性联轴器主要由两个带凸齿密切啮合并承受径向挤压以传递扭矩，当两轴线有相对偏移时，弹性元件发生相应的弹性变形，起到自动补偿作用。
五、八瓣梅花垫尺寸测量方法？
梅花垫规格型号测量方法：
1、用测量工具规测量；
2、根据直径和长度；
3、根据形状查机械手册确定标准系列
梅花垫分MT型（MT1-MT13）、T型六角垫、GR型(GR19-GR125)、GS型(GS9-GS75)，HRC六角垫、NM型弹性圈、液力偶合器（YOX），L型六角垫（联轴器六角垫）、NL尼龙内齿套、H型弹性块、橡胶齿轮等 。
产品型号 瓣数
MT-1 外径 48 内经 19 高度 12 型号 T-62
MT-2 外径 68 内经28 高度18 型号 T-65
MT-3 外径 82 内经 34 高度18 型号T-75
MT-4 外径 100 内经42 高度20 型号 T-79
MT-5 外径 122 内经52 高度25 型号T-90
MT-6 外径 140 内经64 高度30 型号T-94
MT-7 外径 166 内经90 高度30 型号T-100
MT-8 外径 196 内经100 高度35 型号T-108
MT-9 外径 225 内经115 高度35 型号T-126
MT-10 外径 255 内经140 高度45 型号T-135
MT-11 外径 295 内经170 高度 50 型号T-154
MT-12 外径 356 内经215 高度55 型号 T-170
MT-13 外径 391 内经 250 高度 55 型号 T-175
六、轴传动的优点及缺点？
答案是
所谓轴传动就是联轴器 的传动，其中包括牙嵌、齿轮 、弹性、万向连轴、梅花接轴等联轴器，其传动效率高于其他任何传动形式，主要是不发生相对滑动位移，也就不产生热量，其效率可达99% 。
轴传动由于轴的转动方向垂直于车子的前进方向，旋转时会出现横向扭矩，使车子象轴转动的反方向倾斜。转速越高，这个力矩越大，所以轴传动不适合高速车，因为轴传动的车在急加速的时候会有一个不小的向右倾斜力，（听说只有摩托古滋有个什么技术可以反相抵消）对于对加速性能要求很高的车来说，如果采用轴传动可能一把油门，车子就要侧翻。所以跑车基本没有轴传动的。
优势
轴传动优点确实很多，但是很多人想当然认为相交轴齿轮传动效率低，这是直觉，但有机械常识的人都知道常用的双曲锥齿轮传动效率在95%左右，密闭式的会更高，自行车上要使用两对，效率大概在90%。链条的效率看似非常高，实际上一般也就是 90% 左右，自行车使用开放式链条，相对会更低一点，加上链条效率随链条拉长而降低，所以轴传动在效率上绝对不输链传动。
1、容易操作：简单的扭转控制转移方便，响应和运营独立骑车，这样你可以随时改变方式，即使在完全停止。
2、更安全：没有链条脱落，没有链咬衣服。3、清洁：轴和齿轮是完全封闭的，没有油、油脂接触手或衣物。
4、较低的维护：全封闭，耐用锥齿轮免受影响。
5、顺利的：液体转移和齿合传动装置结合起来创造更流畅的骑车和转移。
6、容易运输：容易装卸，无链不会有油脂弄脏手上和衣服。
7、降低固有成本：增加耐用性和大大减少维修计划意味着更少的服务和维修成本。
缺点：
一、多年以来广大人民群众已经接受了链传动自行车，轴传动不得民心，销量少必然导致造价很高，因此不便于普及；
二，轴传动系统本身很重，现在的内三速系统常用在通勤车，重量无所谓可以接受，但比赛车的重量斤斤计较，哪怕最新的13速轴传动重量也不会比DA更轻，不要说Etap了；
三，常见轴传动是一个封闭系统，免于维护，但在赛场上一但造成摔车，出现故障，细腻的齿轮系统自己必定无法调节，哪怕是13速轴传动的开放系统，一旦轴有轻微错位，必然影响使用，且无法通过手动调节变速器这种简单的方式自行解决。
而链轮的转动方向和车子的前进方向一至，产生的力矩只是使车头向上抬，对高速行驶影响不大。轴传动特点是经久耐用，制造成本高，材质要求也极高，加工难度较大.链传动特点是成本低，维护简单，不耐用。
轴传动最大的优点是不会被拉长而需要调整轮距,无油污染基本上可以免维护,而且损耗小驱动效率高~! 但却没有链条的吸震效果,车身的震动直接传给骑士的身体.加大油门时后部有产生发转矩现象(转矩的反作用现象----急加速或急减速时车身会向轴传动旋转的相反方向倾倒).没有人采用轴传动.而且轴传动相对链传动重~! 但今天己研制出新款的轴传动减倾的减震系统~!(由于轴传动两端都装有伞型齿轮,旋转时不会生产转矩的反作用现象~!)轴传动两端都装有伞型齿轮.
七、一般的梅花弹性块都是什么材质的？
一般的梅花弹性块分3种材质，有橡胶、聚氨酯、尼龙。其中聚氨酯使用较为广泛。
聚氨酯梅花联轴器弹性垫有如下特点：
(1)工作稳定可靠，具有良好的减振、缓冲和电绝缘性能。
(2)结构简单，径向尺寸小，重量轻，转动惯量小，适用于中高速场合。
(3)具有较大的轴向、径向和角向补偿能力。
(4)高强度聚氨酯弹性元件耐磨耐油，承载能力大，使用寿命长，安全可靠。
(5)联轴器无需润滑，维护工作量少，可连续长期运行。
八、轴旋入联轴器长度多少合适？
联轴器轴孔长度应大于轴伸，正常情况下2mm就可以。万盛联轴器
联轴器属于机械通用零部件范畴，用来连接不同机构中的两根轴（主动轴和从动轴）使之共同旋转以传递扭矩的机械零件。在高速重载的动力传动中，有些联轴器还有缓冲、减振和提高轴系动态性能的作用。联轴器由两半部分组成，分别与主动轴和从动轴联接。一般动力机大都借助于联轴器与工作机相联接，是机械产品轴系传动最常用的连接部件。
联轴器的轴孔形式有三种：Y型、J型、Z型。
Y型轴孔是长圆柱形轴孔，
J型轴孔分J型和J1型，J型是有沉孔的短圆柱形轴孔，J1型式是无沉孔的短圆柱形轴孔。
Z型轴孔分Z型和Z1型，Z型是有沉孔的短圆锥形轴孔，Z1型式是无沉孔的短圆锥形轴孔。
其中Z型轴孔的锥度为1:10.
常用联轴器有膜片联轴器，齿式联轴器，梅花联轴器，滑块联轴器，鼓形齿式联轴器，万向联轴器，安全联轴器，弹性联轴器及蛇形弹簧联轴器。