1. 轴类零件同轴度
同轴度就是定位公差，理论正确位置即为基准轴线。由于被测轴线对基准轴线的不同点可能在空间各个方向上出现，故其公差带为一以基准轴线为轴线的圆柱体，公差值为该圆柱体的直径，在公差值前总加注符号“Φ”。
同轴度公差：是用来控制理论上应同轴的被测轴线与基准轴线的不同轴程度。
同轴度误差：被测轴线相对基准轴线位置的变化量。
简单理解就是：零件上要求在同一直线上的两根轴线，它们之间发生了多大程度的偏离，两轴的偏离通常是三种情况(基准轴线为理想的直线)的综合——被测轴线弯曲、被测轴线倾斜和被测轴线偏移。
2. 零件图同轴度
对于基准圆柱与被测圆柱（较短）距离较远时不能用测量软件直接求得，通常用公共轴线法、直线度法、求距法求得。2.1公共轴线法在被测元素和基准元素上测量多个横截面的圆，再将这些圆的圆心构造一条3D直线，作为公共轴线，每个圆的直径可以不一致，然后分别计算基准圆柱和被测圆柱对公共轴线的同轴度，取其最大值作为该零件的同轴度。
这条公共轴线近似于一个模拟心轴，因此这种方法接近零件的实际装配过程。2.2直线度法在被测元素和基准元素上测量多个横截面的圆，然后选择这几个圆构造一条3D直线，同轴度近似为直线度的两倍。
被收集的圆在测量时最好测量其整圆，如果是在一个扇形上测量，则测量软件计算出来的偏差可能很大。2.3求距法同轴度为被测元素和基准元素轴线间最大距离的两倍。即用关系计算出被测元素和基准元素的最大距离后，将其乘以2即可。
求距法在计算最大距离时要将其投影到一个平面上来计算，因此这个平面与用作基准的轴的垂直度要好。
这种情况比较适合测量同心度。
3. 轴的同轴度要求
一般同轴度在两丝，你可以用百分表来校正两点，分别是靠近工件端面处和靠近卡盘处，这种方法绝对可以保证同轴度要求。同轴度保证了全跳动也能够保证。如果要求再高，工件能一刀下来尽量一刀下来。至于圆柱度，车出来的东西圆柱度是最好的，铣圆柱时，进给放慢一点，理论上是可以达到要求的。
4. 传动轴同轴度
问题一：角加速度计算。。 我1个直径1M的圆柱，每分钟转100圈，每秒转1.7圈。所以，这个圆柱的角速度就是 w = 100/60 ≈ 1.7 r/s。
如果，从0到匀速时为2秒，那么，该段时间的角加速度就是：b = (1.7-0)/2 = 0.85 r/s2。
这个圆柱的转动惯量，可以通过积分的方法计算出来，J = 0.5 m r^2 = 0.5x40kg x 0.5^2 = 5 kg r/s2。
这段时间的平均转矩 M = J x b = 5x 0.85 = 4.25 Nm。（假设圆柱匀质、旋转加速均匀，转动轴在几何轴上）问题二：自由转动的杆，怎么计算角速度和角加速度 是的，同轴角速度是相等的问题三：角加速度计算公式a=dw/dt 其中dw和dt代表着什么意思 α=Δω / Δt= dω/dt 其中d是 differential 的首字母，表示的是微分 ：微分是对函数的局部变化的一种线性描述。微分可以近似地描述当函数自变量的变化量取值作足够小时，函数的值是怎样改变的。比如，x的变化量△x趋于0时，则记作微元dx
w和t表示角速度和时间 α是角加速度~
总体来说这是一个角速度对时间的导数，也就是角速度的变化率
5. 轴类零件同轴度标注
形位公差包括形状公差和位置公差。轴的形位公差包括：轴的跳动，同轴度，轴的锥度等。