1. 航空发动机的价格
飞机油比汽油贵的 ，因为飞机有是我们国家的航空没有，所以说他的燃点 比较高的，我们经常看到飞机烧的油，因为我原来也看到飞机烧的是航空没有他是比较耐烧的，我经常看到 原来我们看是在部队执勤的，也经常看到飞机的 没有，是比较燃点比较高的，所以我也看见了 有，是比汽油贵的
2. 航空发动机价格表
。航空界普遍认为，这种发动机的单台造价在1000万美元左右。 例如，2014年赛峰集团公布，中国春秋航空公司为他们即将引进的30架A320客机采购了CFM56-5B型发动机（每架客机需要两台发动机），合同总价为6亿2千万美元
3. 飞机发动机的价格
中央电视台科教频道有一个用摩托车发动机自己做的飞机，你也可以参考他买一个进口400CC的摩托车发动机来改装，买飞机发动机基本买不到。
4. 航空发动机的价格怎么算
单人机国产的大概在四十万左右，双人机六十万左右，进口的更贵，发动机是一架旋翼机含金量最高的部位，通常一个单人机如果采用专业的航空发动机，大概要七万元，双人机发动机十六万左右，如果自己有足够动手能力，采用二手快艇发动机改装，那么一万元以内可以搞定发动机部分，旋翼机的其他部件如旋翼、螺旋桨、改装好的二手发动机、机身管架、连接件、整流罩、支撑轮、刹车系统等都可以在网上或者旋翼机论坛买得到，并且可以下载相应的图纸，如果资金控制严格的话，三万元左右可以做出来一架单人旋翼机。
5. 民用航空发动机价格
涡喷发动机
涡喷发动机原理
涡扇和涡桨都是在涡喷发动机的基础上发展而来的，所以我们先说说涡喷发动机。空气先进入发动机后，先由许多叶片构造的压气机将空气压缩，而后进入燃烧室与航空煤油等燃料混合燃烧，成为高温高压的燃气气体后推动一级或多级涡轮高论转动再次增压后并由尾喷管向后高速喷出，对发动机形成一个向前反作用力，推动飞机向前飞行，这就是最早的“涡轮喷气发动机”，简称涡喷发动机。由于涡喷发动机的全部动力都来源于燃烧室燃烧后由涡轮增压的高温高压气体，所以具有功率高、高空高速的优点，但是由于全部气体都需要燃料混合加热，所以油耗高、经济性较差、低速性能差是它的缺点。涡喷发动机一般用于对速度有严格要求的飞行器上，早期喷气式战斗机和截击机上有大量使用。
前苏联的米格—25高空超音速战斗机就使用留里卡设计局的涡喷发动机创造了3.3马赫和37250米的升限记录。
涡扇发动机
由于涡喷发动机的油耗过高和低速性能差的缺点，人们进一步发展了喷气发动机。科学家们在涡喷发动机前面加了一个大风扇，形成了“涡轮风扇发动机”，简称“涡扇发动机”进入发动机的空气首先要通过风扇，一部分从增压机和燃烧室的边缘流过然后直接从后喷出，称之为“外涵气流”。
另一部分空气跟涡喷发动机一样流入增压机和燃烧室再高速喷出，称之为“内涵气流”。这两者共同形成发动机的推力，两者的气流比称之为“涵道比”，涡扇和涡喷最主要的区别就是涡扇发动机的动力更加多样，不单纯依靠高温高压气体，还有不需要加热和增压的外涵气流。
这就使得涡扇发动机的燃油经济性更好，并且发动机更加安静而且具备了不逊于涡喷发动机的推力，但是涡扇发动机过于依赖外涵气流和结构复杂也导致了其高空高速性能不佳和制造难度大的缺点。现代涡扇发动机很多都在风扇后安装了“加力燃烧室”，可以在短时间内提高增大发动机的推力，主要用于飞机超音速飞行。作为涡扇发动机最重要的参数之一，涵道比大（也就是外涵气流比例大）的涡扇发动机一般用于对速度要求不高但对经济性要求高的民航客机和运输机，涵道比小的（内涵气流比例大）主要用于对速度要求高的战斗机和轰炸机。
涡桨发动机
为了进一步的提高喷气发动机的燃烧效率和经济性，有人在涡扇发动机的基础上进一步改进，用一个螺旋桨代替了原有的风扇，这就成了“涡轮螺旋桨发动机”，简称“涡桨发动机”。
由于螺旋桨的面积比涡扇大得多，因此进气量也大得多，而且外涵气流比内涵气流大得多，主要动力来源于通过螺旋桨后的外涵气流，只有大约百分之五的动力来源于内涵气流向后喷射带来的动力。涡桨发动机就相当于一个超高涵道比的涡扇发动机，因此耗油极低、经济性极佳。但是由于螺旋桨的转动速度比涡扇低很多，因此涡桨发动机在低速性能好，高速性能却不行，因此一般适用于支线客机和战术运输机。而由于涡桨发动机的体积较大且不利于隐身和安装附挂武器，因此也不适用于现代的战斗机和轰炸机。
6. 航空发动机的价格是多少
飞机的发动机功率在2500kW左右。在第二次世界大战中，活塞式发动机得到了技术革新，优化了发动机的性能和运行效率，从以往不到10kW提升到了2500kW左右，耗油量从0.5kg/（kW·h）减少到0.25kg/（kW·h）左右。与此同时，整改之后的运行时间从传统意义上的十几个小时增加到了2000-3000个小时。一直到第二次世界大战结束后，活塞式发动机的技术已经非常娴熟。进入21世纪，航空发动机正在进一步加速发展，将为人类航空领域带来新的重大变革。目前，传统的航空发动机正在向齿轮传动发动机、变循环发动机、多电发动机、间冷回热发动机和开式转子发动机发展，非传统的脉冲爆震发动机、超燃冲压发动机、涡轮基组合发动机，以及太阳能动力和燃料电池动力等也在不断成熟。扩展资料：飞机发动机上定义的相关功率：最大连续功率：是发动机能连续工作，即没有工作时间限制，所能产生的最大功率。但为了延长发动机的在翼寿命，正常情况下这一功率是不使用的，只有在特殊情况下才使用。如双发飞机单发飞行时，为满足推力需求，可使用最大连续功率。最大巡航功率：正常巡航飞行时所允许使用的最大推力。最大爬升功率：爬升时所允许使用的最大功率。慢车功率：保持发动机稳定工作的最低功率。发动机的慢车转速是受大气温度影响的。大气温度下降，慢车转速降低，大气温度上升，慢车转速也升高。确定慢车功率的大小时，要考虑很多因素的影响，如最小转子转速限制、最低引气压力限制、最低燃油流量限制、发电机转速限制、压气机气流稳定性、飞机滑行推力、加速时间等。另外，有些发动机还规定了低慢车(或叫地面慢车)和高慢车(或叫进近慢车)。低慢车用于发动机地面和空中某些状态。当飞机着陆进近时，用高慢车，以便飞机复飞时，缩短发动机加速到最大功率所需的时间。等飞机落地一定时间后，再由高慢车转换为低慢车。
7. 航空发动机价格多贵
航空煤油相比先一步蒸出来的汽油，它的性格要沉稳很多，密度不高、热值不低、不易挥发，在涡轮机那种特殊燃烧环境下，烧起来速度也不比汽油慢。
3号喷气燃料是目前最常用的燃料种类，可以满足超音速高空飞行的需要；洁净度高，无机械杂质及水分等有害物质，硫含量尤其是硫醇性硫含量低，对机件腐蚀小。
扩展资料
目前，航空燃料根据航空器动力的不同，分两大类。一类是针对活塞式发动机的燃料，主要是汽油。另一类是针对喷气式（涡喷、涡扇、涡桨、涡轴等燃气轮机）航空发动机的，学名喷气燃料，一般通称航空煤油，是石油产品。
对航空涡轮发动机来说，汽油不安全，容易挥发，太容易燃烧；柴油黏度太大，在燃气轮机里不适合，因为是靠很细的喷嘴把燃料喷成云雾状跟高压高温空气充分混合，产生猛烈燃烧。喷气燃料分很多种，一般分1、2、3、4号，其中3号是比较常用。
3号喷气燃料由直馏馏分、加氢裂化和加氢精制等组分及必要的添加剂调和而成的一种透明液体，主要由不同馏分的烃类化合物组成的。3号喷气燃料密度适宜，热值高，燃烧性能好，能迅速、稳定、连续、完全燃烧，且燃烧区域小，积炭量少，不易结焦；低温流动性好，能满足寒冷低温地区和高空飞行对油品流动性的要求。
除此而外，还有一些特殊的喷气燃料，大比重喷气燃料、高闪点喷气燃料、海军多用途燃料等。1号适用于寒冷地区， 2号、3号适用于一般地区， 其中3号用途最广， 供出口和过境飞机加油。 4号馏分较宽， 轻馏分较多， 有利于启动点火，但不宜于炎热地区。 高闪点喷气燃料用于舰载飞机和直升机。“
8. 航空发动机价格一览表
有处于试验状态的重型战机的WS15，中型战机的WS19，运输机的WS20，WS18，装备中的WS10，WS13，直升机发访机WZ10，WZ9，昆仑WP13，中型运输机的WJ6C。
9. 航空发动机价格占飞机总价格比例
航空发动机燃烧效率约为75%以上，这一点相比传统的冲压燃烧形式来说，它可以在短时间里释放出可观的能量，还能有效地减少发动机的大小和重量，这些优点其实也能算作是国产高超音速飞行器技术上产生质的飞跃的一个重要基础。
相传这种发动机启动后，位于燃烧室的开口就会像大家在各大科幻片中看到的星舰一样发出好看的光芒，在爆轰波产生的瞬间，它还会呈现出十分耀眼的光芒，之所以会出现这种现象是因为高速风气流冲击进气口跟燃烧室的氢燃料有所接触所致。