1. 舵机臂尺寸
两个尾翼可以用一根硬铁丝把他们两个连接起来，然后用一个舵机控制控制连杆就可以控制两个尾翼的舵面。
左右移动的那个舵面是垂直尾翼（上面说到的那两个是水平尾翼），垂尾也是用一个舵机控制就可以啦。
飞机应该还需要副翼吧，需要一个或者两个舵机就可以啦。
总着下来，购买3~4个舵机足够用，飞机不大的话，就选用一般规格的9g/cm的普通舵机就OK了。
另外还有什么疑问，可以继续追问。
2. 舵机臂t数
3300kv。
就是直径36mm,长度约数50mm攀爬车550电机选多少t的电机电机多少T攀爬车550电机选多少t?T是“turn” 550 14齿45T 550 16齿1400
2. 中央分动箱前后等比例扭矩分配,后置550级主动散热马达,双速波箱舵机遥控切换 标配四条绞牙避震器,悬挂高度可调节 对于模型攀爬车来说,最脆。
3. 550 540马达攀爬车 防水有感无刷2电调。
3. 舵机臂用多大的螺丝
应该在着车前首先调好油门舵机的中位，最终结果应该是怠速到刹车风门是没有变化的，并且在调节怠速螺丝时风门可以变小，个人认为调节副油针的方法不可取，只通过控制供油量来调节怠速是不对的。
应该是减小空油混合气的进气量，也就是通过怠速螺丝减小进气量，调节怠速螺丝是同时减小进气量和供油量的，对引擎的动力应该是没有损失的。
4. 舵机精度参数
伺服电机一般在闭环控制中，举例：现需要电机转100圈，当转到100圈时检测圈数系统反馈数据给电机，电机就停止转动，所以精度较高。 舵机是指用于控制舵的机构，可以用伺服电机，或步进电机，甚至电磁铁作为动力源与传动机构、电路系统构成舵机。
5. 舵机机械臂图纸
这个电机一看就是有刷电机（碳刷换向器），已经过时了，现在的电动航模用的都是无刷电机（电子换向器），功耗小马力大。还有，电机的功率小，即使用齿轮提速，也只能提高速度、降低扭矩，最后拉力还是一样的。我解释一下，如果使电机速度高扭矩小，那么只能用它带动桨径桨距都很小的螺旋桨，最后为模型提供的拉力与不加齿轮提速而采用较大桨径桨距螺旋桨的拉力是一样的，建议你最好从航模店或者网购一个无刷电机。还有，你问如何造航模，既然你选择电动（建议你造油动），操作如下：
1.选择一个适合自己的机型图纸；
2.购买模型套材拼装或自己用木材加工出航模的木质部分；
3.蒙皮或蒙热缩膜；
4.选购合适的遥控设备，包括发射机、接收机和舵机等；
5.购买电机、电子调速器、一块或多块充电电池；
6.将所有部件安装好。建议你先飞好了航模模拟器再去飞实机，否则很容易撞机导致航模损坏。你如果想要了解一些有关航模的知识与新闻、商品，建议你看一下《航空模型》杂志（模型店有售）。
6. 舵机舵盘尺寸
其工作原理是由接收机发出讯号给舵机，经由电路板上的 IC驱动无核心马达开始转动，透过减速齿轮将动力传至摆臂，同时由位置检测器送回讯号，判断是否已经到达定位。位置检测器其实就是可变电阻，当舵机转动时电阻值也会随之改变，藉由检测电阻值便可知转动的角度。一般的伺服马达是将细铜线缠绕在三极转子上，当电流流经线圈时便会产生磁场，与转子外围的磁铁产生排斥作用，进而产生转动的作用力。依据物理学原理，物体的转动惯量与质量成正比，因此要转动质量愈大的物体，所需的作用力也愈大。舵机为求转速快、耗电小，于是将细铜线缠绕成极薄的中空圆柱体，形成一个重量极轻的无极中空转子，并将磁铁置於圆柱体内，这就是空心杯马达。船用舵机目前多用电液式，即液压设备由电动设备进行遥控操作，有两种类型：一种是往复柱塞式舵机，其原理是通过高低压油的转换而做功产生直线运动，并通过舵柄转换成旋转运动。这两类舵机的差别是：
1、往复柱塞式舵机以上舵承来承重舵系，下舵承来定位，舵柄的压入量仅几毫米；而转叶式舵机不需要上舵承，由舵机直接承重，但是在舵机平台需要考虑水密性，舵柄的压入量需几十毫米。
2、往复柱塞式舵机对尺寸的要求较大。往复柱塞式舵机可以向一舷偏转不到40°，转叶式舵机可达70°。
7. 9g舵机臂 尺寸图
舵机是一种位置伺服的驱动器，适用于那些需要角度不断变化，并可以保持的控制系统。目前，在高档遥控玩具，航模包括飞机模型，潜艇模型，遥控机器人中已经使用的比较普遍，舵机是一种俗称，其实是一种私服马达。
工作原理：控制信号由接收机的通道进入信号调制芯片，获得直流偏置电压。它内部有一个基准电路，产生周期为20ms，宽度为15ms的基础信号，将获得的直流偏置电压与电位器的电压比较，获得电压差输出。最后电压差的正负输出到电机驱动芯片，决定电机的正反转。当电机转速一定时，通过级联减速齿轮带动电位器旋转，使得电压差为0，电机停止转动。当然，我们可以不用去了解它的具体工作原理，知道他的控制原理就够了，就像我们使用晶体管一样，知道可以拿它来做开关管或放大管就行了，至于管内的垫子具体怎么流动，是可以完全不用去考虑的。