1. 卷扬机平台
底部放油，齿轮箱是上下合成一块的，上边的一块直接把一周的螺丝卸掉拿下来就行，拿的时候慢点，轴承的一半和上半部分也有链接，并且齿轮箱是生铁的，拿不动也要慢点敲。换轴承密封圈的时候看一下刹车能不能管用。必要时把吊钩落到地或者放了自升平台上。
2. 卷扬机平台压力
不可以。
电梯工必须取得必要的上岗资格证书，电梯工资质证书由安监局、质量监督部门、建设部对从业者进行考试合格后下发的，属于特殊工种操作证。
《特种设备安全监察条例》规定：锅炉、压力容器、压力管道、电梯、起重机械、客运索道、大型游乐设施、场(厂)内专用机动车辆的作业人员及其相关管理人员(以下统称特种设备作业人员)，应当按照国家有关规定经特种设备安全监督管理部门考核合格，取得国家统一格式的特种作业人员证书，方可从事相应的作业或者管理工作。国家质检总局下属地方质量技术监督局颁发《特种设备作业人员证》。
3. 卷扬机卷扬机
这两种机械是两种不同的施工工具，使用性质有很大的区别。卷扬机属于起重机械，通过电机卷筒钢丝绳等设备运转用来吊运重物，是施工工地常见的大型设备。而角磨机则属于手持式电动工具。用来切割打磨金属构件。是维检修常见的小型电动工具。
4. 卷扬机应用
电梯专用卷扬机采用的是电摩擦型常闭式卷扬机制动器，所谓常闭式卷扬机制动器，指机械不工作时卷扬机制动器卷扬机制动，机械运转时松闸。电梯卷扬机制动时，依靠机械力的作用，使卷扬机制动带与卷扬机制动轮摩擦而产生卷扬机制动力矩;电梯运行时，依靠电磁力使卷扬机制动器松闸，因此又称电磁卷扬机制动器。根据卷扬机制动器产生电磁力的线圈工作电流，分为交流电磁卷扬机制动器和直流电磁卷扬机制动器。由于直流电磁卷扬机制动器卷扬机制动平稳，体积小，工作可靠，电梯多采用直流电磁卷扬机制动器。因此这种卷扬机制动器的全称是常闭式直流电磁卷扬机制动器。
卷扬机制动器的构造及其工作原理
卷扬机制动器的工作原理：当电梯处于静止状态时，曳引电动机、电磁卷扬机制动器的线圈中均无电流通过，这时因电磁铁芯间没有吸引力、卷扬机制动瓦块在卷扬机制动弹簧压力作用下，将制动轮抱紧，保证电机不旋转;当曳引电动机通电旋转的瞬间，制动电磁铁中的线圈同时通上电流，电磁铁芯迅速磁化吸合，带动卷扬机制动臂使其卷扬机制动弹簧受作用力，卷扬机制动瓦块张开，与卷扬机制动轮完全脱离，电梯得以运行;当电梯轿厢到达所需停站时，曳引电动机失电、制动电磁铁中的线圈也同时失电，电磁铁芯中的磁力迅速消失，铁芯在制动弹簧的作用下通过制动臂复位，使卷扬机制动瓦块再次将卷扬机制动轮抱住，电梯停止工作。
卷扬机制动器功能基本要求：
1.切断卷扬机制动器的电流，至少应用两个独立的电气装置来实现。电梯停止时，如果其中一个接触器的主触点未打开，最迟到下一次运行方向改变时，应防止电梯再运行。
2.装有手动盘车手轮的电梯曳引机，应能用手松开卷扬机制动器并需要一持续力去保持其松开状态。
3.当电梯动力电源失电或控制电路电源失电时，卷扬机制动器能立即进行卷扬机制动。
4.当轿厢载有125%额定载荷并以额定速度运行时，卷扬机制动器应能使曳引机停止运转。
5.电梯正常运行时，卷扬机制动器应在持续通电情况下保持松开状态;断开卷扬机制动器的释放电路后，电梯应无附加延迟地被有效卷扬机制动。
卷扬机制动器是保证电梯安全运行的基本装置，对电梯卷扬机制动器的要求是：能产生足够的卷扬机制动力矩，而且卷扬机制动力矩大小应与曳引机转向无关;卷扬机制动时对曳引电动机的轴和减速箱的蜗杆轴不应产生附加载荷;当卷扬机 制动器松闸或卷扬机制动时，要求平稳，而且能满足频繁起、卷扬机制动的工作要求;卷扬机制动器应有足够的刚性和强度;卷扬机制动带有较高的耐磨性和耐热性;结构简单、紧凑、易于调整;应有人工松闸装置;噪声小。
5. 卷扬机平台自焊图纸
一）安装前的准备：
1、清除存放时的污物。
2、组织有关人员认真研究图纸，熟悉说明书。
3、在工地开箱后，根据装箱单清点零部件，并将结果记录在“设备档案卡”中。
（二）轨道的安装与检验：
轨道的安装须符合GB10183-88中规定的要求：
1、轨道跨度S的极限偏差ΔS＝±3.25mm；
2、轨道顶面相对于理论高度的极限偏差为±10mm；
3、两根轨道的高度差最大10mm，沿长度方向在垂直平面内的弯曲；第2米测量长度内不得大于2mm。
4、在轨道的总长度内，侧向极限偏差为±10mm，沿长度方向在水平面内的弯曲，每2米测量长度内的极限偏差不得超过±1mm。
5、轨道接头处的间隔为1-2mm；
6、接头处两轨道的横向位移或高低不平的误差均不得大于1mm
（三）吊装前的组装
1、将单梁行车运行机构的驱动装置安装在横梁上，用手扳动车轮看转动是否灵活。
2、将主、横梁用高强度螺栓连接。为更安全起见，允许a、b、c作断续施焊，但不宜焊的太满，以防变形。
3、将行程开关及开关箱等电器组装到横梁上，接通有关电器，调试。
（四）吊装前的复检：
1、跨度的极限偏差ΔS不得超过±2.5mm
2、上拱度ΔF＝11-14mm，且最大上拱度在跨中1.1米范围内。
3、主梁旁弯值≤5.5mm
4、桥架对角线差[S1－S2]≤5mm
（五）单梁行车的架设：
1、将桅杆设立在起重机主梁的中间，并略靠近较重主梁一侧，使起吊的起重机不会倾斜，且将电葫芦牢固地捆扎在主梁上同时起吊。
2、起吊时应保持稳定上升，不能任意摇摆，为使人能控制，可在行车两端分别栓上绳索。
3、利用卷扬机和桅杆，将绳索穿入吊装孔内起吊。
4、将单梁行车吊到适当高度，将操纵室用螺栓固定在连接架上和连接座上，然后按随机附图将连接座分别焊在主梁和横梁上。
5、将单梁行车吊至超过轨道时，拉动绳索扭转行车，并逐步下落使行车车轮槽对准轨道缓缓落下。
（六）接通电器线路：
1、主滑线与操纵室分别布置在单梁行车主梁的两侧。
2、按说明书上的电气原理图和布线图接线，保证两台电机运转方向制动一致；并保证操纵室内的按钮指示与动作方向一致。
3、电器线路安装应符合下列要求：
（1）穿线管管口应装护线嘴，外露电线应套软聚氯乙烯管。
（2）穿线管内铺设的导线，除于集电器连接的导线用BXR型橡皮铜芯软线外，其余用BX型橡皮绝缘铜芯导线，管内导线不得有连电现象。
（3）控制箱和操纵室内部铺设的导线，根据不同部位分别采用BV和BX型聚氯乙稀绝缘导线。
（4）控制回路采用电缆导线时，其线芯截面积不得小于1平方毫米，采用橡皮铜芯软线时，线芯截面积不得小于1.5平方毫米，主回路导线线芯截面积不得小于1.5平方毫米。
（5）所有电器设备的外壳必须有效接地，接地电阻不大于4Ω
（6）操纵室应可靠接通和断开电源。
（7）测试各电路的对地绝缘电阻，应不小于0.8MΩ
（七）作静负荷和动负荷试验：
1、静负荷试验：
在确定机构能正常运转后，起升额定载荷也可逐渐增至额定载荷，电动葫芦在主梁全长往返运行，卸去载荷，使电动葫芦停止在主梁跨中；当1.25倍额定载荷时，载荷升高距离地面100-200mm，悬空10mm连续三次，第三次卸载后，检验单梁行车各部分不得有永久变形、裂纹、油漆脱落及影响使用性能和安全性的松动和损坏。
2、动负荷试验：
以为额定载荷110%的重物进行试验。应使行车同时开动两个机构（葫芦运行与起升、大车运行与起升、小车与大车运行）试验。试验起升机构时，应反复起升和下降；试验大、小车运行机构时，应往返反复运行。各机构每次连续运转时间不可太长，但累计开动时间不应少于10min。在试验中检查各机构运动是否平稳，各制动器、安全装置、限位装置的工作是否灵敏、准确、可靠，各轴承处及电动、液动、气动元件的温升是否正常。
动载荷试验完毕后，应再次检查金属结构的焊接质量和机械连接的质量，并检查各部位的连接螺栓的紧固情况。
单梁行车因为操作简单，价格便宜，在各行业得到广泛应用，广泛应用于工矿企业、仓库等需要起吊重物的场所。企业用户在安装行车时，一定要把握好质量。