1. 燃气锅炉空燃比
一比一，如果是3吨以下的燃气锅炉，则气压为8-12kpa，如果是3到8吨之间，则气压为12-18kpa。如果超过8吨，则为18-25kpa。但是，这里的空气供给压力是静压，如果是动压，则比静压小。因此，它的比值较低。基本条件不允许别人的看法不一样
2. 燃气锅炉空燃比安全范围
可燃混合气中空气质量与燃油质量之比为空燃比，表示空气和燃料的混合比。空燃比是发动机运转时的一个重要参数，它对尾气排放、发动机的动力性和经济性都有很大的影响。 理论空燃比：即将燃料完全燃烧所需要的最少空气和燃料质量之比。燃料的组成成分对理论空燃比的影响不大，汽油的理论空燃比大体约为14.7，也就是说，燃烧1g汽油需要14.7g的空气。 一般常说的汽油机混合气过浓过稀，其标准就是理论空燃比。空燃比小于理论空燃比时，混合气中的汽油含量高，称作过浓；空燃比大于理论空燃比时，混合气中的空气含量高，称为过稀。混合气略微过浓时，即空燃比为13.5-14时汽油的燃烧最 好，火焰温度也最高。因为燃料多一些可使空气中的氧气全部燃烧。而从经济性的角度来讲，混合气稀一些时，即空燃比为16时油耗最小。因为这时空气较多，燃料可以充分燃烧。从发动机功率上讲，混合气较浓时，火焰温度高，燃烧速度快，当空燃比界于12-13之间时，发动机功率最大。 在带有三效催化转化器的发动机中，发动机必须调整到理论空燃比，14.7:1。在空燃比控制方面，为使废气催化率达到最佳(90％以上)，必然在发动机排气管中安装氧传感器并实现闭环控制，其工作原理是氧传感器将测得废气中氧的浓度，转换成电信号后发送给ECU，使发动机的空燃比控制在一个狭小的、接近理想的区域内(14．7：1)，若空燃比过大，虽然CO和HC的转化率略有提高，但NOx的转化率急剧下降为20％，因此必须保证最佳的空燃比，而实现最佳的空燃比的关键是要保证氧传感器工作正常。 燃油中含铅、硅就会造成氧传感器中毒，此外使用不当，还会造成氧传感器积碳、陶瓷碎裂、加热器电阻丝烧断、内部线路断脱等故障。氧传感器的失效会导致空燃比失准，排气状况恶化，催化转化器效率降低，长时间会使催化转化器的使用寿命降低
3. 天然气锅炉空燃比
一般最好空燃比是5:3，铝合金天然气熔炼炉的最佳空燃比是根据燃烧器的空燃比确定的，不同厂家生产的燃烧器和不同型号的燃烧器空燃比是不同的，但是误差不大。 燃气锅炉：燃气锅炉指的是燃料为燃气的锅炉，包括燃气开水锅炉、燃气热水锅炉、燃气蒸汽锅炉等。燃气锅炉使用前检查炉筒、炉胆、烟管、封头及拉撑等受压部件能否正常，有无严重腐蚀或变形、裂纹，炉内有无水垢、杂质、有无工具物件等遗留在内，同时，确认无人在锅炉时，方可关闭一切人孔、手孔、装入孔、手孔，盖时，应将压盖放正，孔盖之间应垫石棉橡胶圈或用石棉绳编制的石棉绳垫。
4. 燃气锅炉空燃比怎么确认
空燃比是14.7，空燃比是指混合气中空气质量与燃料质量之比，一般用每克燃料燃烧时所消耗的空气的克数来表示，理论上1kg汽油完全燃烧大约需要14.7kg的空气。
为使废气催化率达到最佳，必然在发动机排气管中安装氧传感器并实现闭环控制，其工作原理是氧传感器将测得废气中氧的浓度，转换成电信号后发送给ECU，使发动机的空燃比控制在一个狭小的、接近理想的区域内，若空燃比大时虽然CO和HC的转化率略有提高，但NOx的转化率急剧下降为百分之20，因此必须保证最佳的空燃比，关键是要保证氧传感器工作正常。
5. 燃气锅炉空燃比调整
空燃比控制调节极限的意思就是空燃比与14.7 : 1 偏差特别大，超出正负100%以的范围
汽车发动机的工作是靠混合气体的燃烧来提供能量的。而混合气体中的空气和燃油配比（也叫空燃比）在14.7 : 1是一个最佳状态。当空燃比与14.7 : 1 有偏差，但偏差范围在正负100%以内时，短期燃油调节装置（发动机电控系统的一部分）就会启动，将空燃比调整为最佳状态。
但是当空燃比与14.7 : 1 偏差特别大，超出正负100%以的范围时，就叫“短期然后调节超过极限”，这时短期燃油调节装置就不再有效了，系统会启动“长期燃油调节装置”
6. 煤气加热炉空燃比正常比例
一般最好空燃比是5:3，铝合金天然气熔炼炉的最佳空燃比是根据燃烧器的空燃比确定的，不同厂家生产的燃烧器和不同型号的燃烧器空燃比是不同的，但是误差不大。
7. 燃气锅炉空燃比为什么是1比10
传统燃气锅炉采用引射式燃烧器，造成了空燃比无法进行机动调节。
大部分的燃气锅炉采用的是机械鼓风式燃烧器，造成空燃比不合理因素有以下几点：
空燃比不合理主要分为两种情况：当空气过量时时，将会有大量多余冷空气被加热，造成锅炉能耗上升，锅炉热效率下降;当空气不足时，会出现不完全燃烧现象，导致锅炉热效率下降。
2.影响天然气锅炉空燃比的因素：包括环境温度变化导致燃气密度和空气密度的变化、燃气管网压力的波动导致喷入炉膛的燃气量的增减、风门开度在运行一段时间后的偏移等等，都能够导致空燃比的失衡。而这些因素是始终在不断变化着的，因此，空燃比的调节就必须是持续的，不间断的。
燃烧器自身调节功能的局限：现有燃烧器配置的简易空燃比调节装置，靠机械连杆调节空燃比，无法解决上述环境因素变化导致的空燃比频繁波动的问题。若空燃比失调，燃烧器没有自我诊断和自我纠正功能。
3.天然气锅炉空燃比的调试和控制：大多数情况下，调试人员都是凭肉眼观察火焰的颜色及形状手动调整燃料阀和风门挡板的开度，无法判断其空燃比是否处于最佳位置。即使借助烟气分析仪在调试时将空燃比调整好，但是由于众多外界环境因素的变化都会导致燃烧工况持续波动，即使一次性将空燃比调整准确，但是短时间后(几小时或几天后)，空燃比很快就会失衡。
8. 燃气锅炉空燃比怎么调整
1、先调节一段火，目的在于把空燃比调好，火焰呈亮白色时最佳。风门开度一般在10-20就可以了。
2、2段火风门在50左右就可以了，，燃气出力在40左右。
3、一段火调整好之后，只需打开2段火调整流量看火焰情况就OK，最后的火焰呈亮白色且边缘没有分叉。 自己的一点体会，仅供参考。