1. 燃气锅炉空燃比安全范围
空燃比是14.7，空燃比是指混合气中空气质量与燃料质量之比，一般用每克燃料燃烧时所消耗的空气的克数来表示，理论上1kg汽油完全燃烧大约需要14.7kg的空气。
为使废气催化率达到最佳，必然在发动机排气管中安装氧传感器并实现闭环控制，其工作原理是氧传感器将测得废气中氧的浓度，转换成电信号后发送给ECU，使发动机的空燃比控制在一个狭小的、接近理想的区域内，若空燃比大时虽然CO和HC的转化率略有提高，但NOx的转化率急剧下降为百分之20，因此必须保证最佳的空燃比，关键是要保证氧传感器工作正常。
2. 燃气锅炉空燃比是多少
可燃混合气中空气质量与燃油质量之比为空燃比，表示空气和燃料的混合比。空燃比是发动机运转时的一个重要参数，它对尾气排放、发动机的动力性和经济性都有很大的影响。
理论空燃比：即将燃料完全燃烧所需要的最少空气和燃料质量之比。燃料的组成成分对理论空燃比的影响不大，汽油的理论空燃比大体约为14.7，也就是说，燃烧1g汽油需要14.7g的空气。
一般常说的汽油机混合气过浓过稀，其标准就是理论空燃比。空燃比小于理论空燃比时，混合气中的汽油含量高，称作过浓；空燃比大于理论空燃比时，混合气中的空气含量高，称为过稀。混合气略微过浓时，即空燃比为13.5-14时汽油的燃烧最
好，火焰温度也最高。因为燃料多一些可使空气中的氧气全部燃烧。而从经济性的角度来讲，混合气稀一些时，即空燃比为16时油耗最小。因为这时空气较多，燃料可以充分燃烧。从发动机功率上讲，混合气较浓时，火焰温度高，燃烧速度快，当空燃比界于12-13之间时，发动机功率最大。
在带有三效催化转化器的发动机中，发动机必须调整到理论空燃比，14.7:1。在空燃比控制方面，为使废气催化率达到最佳(90％以上)，必然在发动机排气管中安装氧传感器并实现闭环控制，其工作原理是氧传感器将测得废气中氧的浓度，转换成电信号后发送给ECU，使发动机的空燃比控制在一个狭小的、接近理想的区域内(14．7：1)，若空燃比过大，虽然CO和HC的转化率略有提高，但NOx的转化率急剧下降为20％，因此必须保证最佳的空燃比，而实现最佳的空燃比的关键是要保证氧传感器工作正常。
燃油中含铅、硅就会造成氧传感器中毒，此外使用不当，还会造成氧传感器积碳、陶瓷碎裂、加热器电阻丝烧断、内部线路断脱等故障。氧传感器的失效会导致空燃比失准，排气状况恶化，催化转化器效率降低，长时间会使催化转化器的使用寿命降低
3. 高炉煤气的空燃比
高炉煤气是高炉炼铁生产过程中副产的可燃气体。它的大致成分为二氧化碳6-12%、一氧化碳28-33%、氢气1-4%、氮气55-60%、烃类0.2-0.5%及少量的二氧化硫。它的含尘浓度10-50克/立方米（标况），产尘量平均为50kg/t（生铁）-75kg/t（生铁）。粉尘粒径在500μm以下，主要是铁、氧化亚铁、氧化铝、氧化硅、氧化镁和焦炭粉末。
这种含有可燃一氧化碳的气体，是一种低热值的气体燃料，可以用于冶金企业的自用燃气，如加热热轧的钢锭、预热钢水包等。也可以供给民用，如果加入焦炉煤气，就叫做“混和煤气”，这样就提高了热值。
4. 高炉煤气与空气燃烧的最佳比例是多少
混合煤气热值计算公式： BFG热值*BFG比例+COG热值*COG比例
例如：若混合煤气组成成分为： BFG占95%，COG占5%；BFG热值为800Kcal/m3，COG热值为4500Kcal/m3，
则混合煤气热值为：800*95%+4500*5%=985Kcal/m3
另外一种计算方法：通过测定混合煤气中各中可燃成分的体积组成，再根据各自的发热量来计算。
5. 燃气锅炉的安全性
这个是可以放心的，家用燃气锅炉采暖间断与不间断供暖，主要是要看你个人的操作，室内温度够了就可以停掉，没有必要一直烧，这与安全与否没有关系，锅炉是否安全关键在于锅炉的质量，而且家用小锅炉已经很普遍，北方很多采用地暖供热的小区都是采用家用燃气锅炉
6. 煤气空燃比
回答，天然气在使用时，若要充分燃烧，需要混合大量空气。这个空燃比例是一比十。也就是燃烧一立方米天然气需要十立方米空气。若空气供给不足，就会造成不充分燃烧，不仅会冒黑烟，有异味，而且还会产生一氧化碳。一氧化碳是有毒气体。
7. 煤气加热炉空燃比正常比例
发动机工作时，燃料必须和吸进的空气成适当的比例，才能形成可以燃烧的混合气，这就是空燃比。从理论上说，每克燃料完全燃烧所需的最少的空气克数，叫做理论空燃比。各种燃料的理论空燃比是不相同的:汽油为14.7，柴油为14.3。空燃比大于理论值的混合气叫做稀混合气，气多油少，燃烧完全，油耗低，污染小，但功率较小。空燃比小于理论值的混合气叫做浓混合气，气少油多，功率较大，但燃烧不完全，油耗高，污染大。
8. 锅炉煤气比概念
锅炉的产热量/燃煤的总热值=锅炉的实际热效率；
1.燃烧空燃比不合理问题： 传统燃气锅炉采用引射式燃烧器，造成了空燃比无法进行机动调节。 大部分的燃气锅炉采用的是机械鼓风式燃烧器，造成空燃比不合理因素有以下几点： 空燃比不合理主要分为两种情况：当空气过量时时，将会有大量多余冷空气被加热，造成锅炉能耗上升，锅炉热效率下降;当空气不足时，会出现不完全燃烧现象，导致锅炉热效率下降。下图是空燃比对锅炉运行效率的影响：
2.影响空燃比的因素：包括环境温度变化导致燃气密度和空气密度的变化、燃气管网压力的波动导致喷入炉膛的燃气量的增减、风门开度在运行一段时间后的偏移等等，都能够导致空燃比的失衡。而这些因素是始终在不断变化着的，因此，空燃比的调节就必须是持续的，不间断的。 燃烧器自身调节功能的局限：现有燃烧器配置的简易空燃比调节装置，靠机械连杆调节空燃比，无法解决上述环境因素变化导致的空燃比频繁波动的问题。若空燃比失调，燃烧器没有自我诊断和自我纠正功能。
3.空燃比的调试和控制：大多数情况下，调试人员都是凭肉眼观察火焰的颜色及形状手动调整燃料阀和风门挡板的开度，无法判断其空燃比是否处于最佳位置。即使借助烟气分析仪在调试时将空燃比调整好，但是由于众多外界环境因素的变化都会导致燃烧工况持续波动，即使一次性将空燃比调整准确，但是短时间后(几小时或几天后)，空燃比很快就会失衡。对此可以选择卡吉斯康丹森全预混冷凝燃气锅炉，该锅炉将燃气和空气按照一定的比例混合后，再进行燃烧，将空燃比控制在合适范围内，最大限度降低空燃比不合理对锅炉运行造成的负面影响。
9. 天然气锅炉空燃比
1、先调节一段火，目的在于把空燃比调好，火焰呈亮白色时最佳。风门开度一般在10-20就可以了。
2、2段火风门在50左右就可以了，，燃气出力在40左右。
3、一段火调整好之后，只需打开2段火调整流量看火焰情况就OK，最后的火焰呈亮白色且边缘没有分叉。 自己的一点体会，仅供参考。