1. 无刷电机弱磁
电动汽车有不同的电机驱动系统，常用到的主要有4种，分别是直流电机驱动系统、交流感应电机驱动系统、交流永磁电机驱动系统及开关磁阻电机驱动系统，下面就来了解下。
电动汽车电机驱动系统类型
纯电动汽车常用的电机驱动系统主要有以下4种：
1、直流电机驱动系统
电机控制器一般采用脉宽调制(PWM)斩波控制方式。
2、交流感应电机驱动系统
电机控制器采用PWM方式实现高压直流到三相交流的电源变换，采用变频调速方式实现电机调速，采用矢量控制或直接转矩控制策略实现电机转矩控制的快速响应。
3、交流永磁电机驱动系统
主要包括正弦波永磁同步电机驱动系统和梯形波无刷直流电机驱动系统二种。
其中，正弦波永磁同步电机控制器采用PWM方式实现高压直流到三相交流的电源变换，采用变频调速方式实现电机调速；梯形波无刷直流电机控制通常采用“弱磁调速”方式实现电机的控制。由于正弦波永磁同步电机驱动系统低速转矩脉动小且高速恒动率区调速更稳定，因此比梯形波无刷直流电机驰动系统具有更好的应用前景。
4、开关磁阻电机驱动系统
电机控制一般采用模糊滑模控制方法。
目前，纯电动汽车所用电机均为永磁同步电机，交流永磁电机采用稀土永磁体励磁，与感应电机相比不需要励磁电路，具有效率高、功率密度大、控制精度高、转矩脉动小等特点。
2. 无刷电机磁铁
无刷电机的的转子是永磁磁钢，依靠改变输入到无刷电机定子线圈上的电流波交变频率和波形，在绕组线圈周围形成一个绕电机几何轴心旋转的磁场，这个磁场驱动转子上的永磁磁钢转动，电机就转起来了。无刷直流电机由电动机主体和驱动器组成，是一种典型的机电一体化产品。由于无刷直流电动机是以自控式运行的，所以不会像变频调速下重载启动的同步电机那样在转子上另加启动绕组，也不会在负载突变时产生震荡和失步，磁性太弱不利于电动车的运行。
3. 无刷电机弱磁提速
第一，一般350w电机就配350w控制器，不会超。
第二，续航里程和系统效率有关，效率和电机控制器都有关系，但是并不是简单的多少瓦的关系。不同电机效率曲线是不同的，在不同速度负载下的效率也不同，控制器倒是大多差不多，但是eabs可以回收一些能量，弱磁提速会多耗一些电，有这俩逻辑的控制器和没有的效率也有一些不同。
第三，抬杠一下，电机不是功率越大极速就一定快，电机生产的时候可以选择优化扭矩，那么极速就会有所下降，所以是存在500w电机和350w极速一样的情况的。但是一般多一档极速肯定会快，比如我没见过800w电机没350w快的，如果有可以科普下。。。。
4. 无刷电机弱磁控制
扭矩即转矩=电机额定功率*9550/电机额定转速
在满磁额定转速内，直流电机调速属于恒转矩调速，即扭矩与转速无关，转速低则功率小
在弱磁超过额定转速时，属于恒功率调速，转速越高扭矩越小，功率无变化
所以只要直流电机参数确定后，无法提高转矩
5. 无刷电机弱磁原因
交流伺服系统包括基于异步电动机的交流伺服系统和基于同步电动机的交流伺服系统。除了具有稳定性好、快速性好、精度高的特点外，具有一系列优点。
在交流伺服系统中，电动机的类型有永磁同步交流伺服电机（PMSM）和感应异步交流伺服电机（IM），其中，永磁同步电机具备十分优良的低速性能、可以实现弱磁高速控制，调速范围宽广、动态特性和效率都很高，已经成为伺服系统的主流之选。而异步伺服电机虽然结构坚固、制造简单、价格低廉，但是在特性上和效率上存在差距，只在大功率场合得到重视。
交流伺服电动机可依据电动机运行原理的不同，分为永磁同步电动机、永磁无刷直流电动机、感应(或称异步)电动机和磁阻同步电动机。这些电动机具有相同的三相绕组的定子结构。
6. 无刷电机弱磁有哪些方法
调控制器弱磁只需要把电表拨提前报警因为只有提前警报了你才能预防欠压保护具体方法是： 把仪表拆开，在电压指示表的背面有个小旋钮，旋转至你想要的效果即可。 首先找到电压检测电路，通常包含个电压比较器电路，这部分电路里会有个微调电阻调整即可。