1. 负压开关电路
负压开关连接方法如下:
真空膜片阀开关是利用发动机进气管内的真空度自动进行开、闭,以实现燃油通道的导通或关闭
真空膜片阀开关接头上有二根橡胶软管
其中一根橡胶软管为燃油管，它与化油器进油口相通
另一根橡胶管为负压软管，一端与开关负压室相通
另一端则与化油器空气截止阀三通相连，即与进气管接头连接
当发动机运转时，汽缸产生一定的负压
并将此负压信号通过负压软管传送至负压开关的真空膜片阀
此时膜片被打开，出油端开始出油
若发动机停止运转，负压信号则会中断，膜片被关闭，燃油就会停止流动
2. 负压控制开关
踏板车的负压油箱开关如果损坏，一般会有两个特征，一是在熄火时，拔下油箱开关的出油管会流油不止，二是会从油箱开关的吸气管流油，这两种情况都有可能造成混合气过浓油耗过大，特别是后一种情况会直接造成故障甚至无法起动。
3. 开关电源负压产生原理
茶几负压阀工作原理：
茶几负压安全阀是通过调整弹簧的压紧螺母来校准一个特定压力。校准压力是为了避免设备损坏而定的较大安全压力值。在正常的的工作压力下,阀门是关闭的;当系统压力超过校准压力时,阀门打开。管道系统中的压力得到释放,从而达到对管路及设备的保护。 安全阀是一种较为特殊的阀门,在出厂时都经过了严格的校验,但为了使阀门能更切合实际运行工况,故有条件时,应尽可能现场对阀门再进行校验。 它增加了气动开启装置,便于对安全阀及其管路进行CIP清洗。
4. 负电压开关电路
在电路中，产生负电压，很简单，从整流二极管的正端输出，即为负电压。从负端输出的，即为正电压。整流电源的公共端，就是零电压（零电位）。
正负电压的用处是在功率放大器上，或者电源逆变器上，用作正弦电信号的放大电源。
正负电压，其单位都是伏特（v），之所以表明正负，是相对于零电压来区分的。也就是高于零电压的为正电压。低于零电压的用负电压来表示。
5. 负压开关电路原理
负压继电器（亦称压力开关），是利用液体压力信号控制电器触点的启闭的液压电气转换元件。
当控制压力达到设定压力时，发出电信号，控制电气元件（如电磁铁、继电器等）动作，实现油路转换、泵的加载或卸荷、执行元件的顺序动作、系统的安全保护和连锁等功能。
6. 负压开关的作用
“负压开关”是正确的说法，“汽油泵”是大多数人对负压开关的俗称，可以说是一个东西。
但是结构不同，有的摩托车上负压开关还会有其它地方用到（非汽油泵）……太复杂了，普通车一般不用，你可以认为是一个东西吧！7. 负压开关电路图原理图
原理是，在油箱开关内部主要的部件是一个弹簧、一个膜和油道。当发动机熄火时，弹簧压紧膜堵住出油口，油箱开关有一条胶管通向化油器与发动机之间的进气管，当发动机运转时会产生一个吸力（负压），在吸力作用下膜克服弹簧压力移动，打开堵着的油箱开关内部油道，这时汽油就可以从油箱通油箱开关从它的出油口流进化油器，当发动机熄火后负压消失，膜在弹簧压力下又关闭出油口，这时油箱开关又关闭汽油停止流出。
8. 负压开关工作原理
当发动机处于工作状态时，燃烧室内产生负压。负压作用在燃油开关薄膜(经过化油器吸入管的一个通道)和负压管上。使燃油开关隔膜对面的负压逐渐增加，克服弹簧自身的涨紧力，打开燃油开关内的燃油阀门(由于隔膜的动作)，使燃油通过燃油管流入化油器浮子室。
当发动机停止时，随负压的逐渐降低，弹簧依靠自身的涨紧力自动回位，关闭燃油通道，燃油无法流进化油器浮子室。
9. 开关电源输出负压
保险箱显示“欠压”，表示需更换电池的意思，当输入密码后，显示屏显示OPEN，保险柜是绿灯亮，但是保险柜打不开，基本就可以判断是保险柜电池欠压了。同时还可以看一下显示屏上的电池显示，如果不是满格，就是欠压，没有显示屏的保险柜，绿灯和红灯同时亮，这两种情况都是电池欠压的现象，可以准确的判断就是保险柜欠压了。
电池一般电池在门背面，要先打开门，开门方法如下：
1、找出应急电池盒，装上电池，然后插到密码锁的应急电池盒插孔内，正常开启之后换上柜门内的电池即可。