离心压缩机喘振调节手段(离心压缩机喘振时应如何处理)

海潮机械 2023-01-05 16:19 编辑:admin 265阅读

1. 离心压缩机喘振时应如何处理

防喘阀的工作原理是在离心压缩机突然减速时,通过喘振阀通气软管将节气门后的低压压力传递到访喘振阀压力反馈接头上,打开喘振阀单向截止膜片,使增压器压气机前后压力平衡,避免增压器喘振。

离心压缩机在输出压力一定而流量减小到某一数值时,就将发生喘振。为了防止喘振发生,要保持流量不进入喘振区。压缩机在运行中,当管路系统阻力升高时,流量将随之减小,有可能降低到允许值以下。

防喘振系统的任务就是在流量降到某一安全下限时,自动地将通大气的放空阀或回流到进口的旁通阀打开,增大经过空压机的流量,防止进入喘振区。

2. 什么是离心压缩机的喘振,产生条件是什么

离心压缩机在输出压力一定而流量减小到某一数值时,就将发生喘振。为了防止喘振发生,要保持流量不进入喘振区。

压缩机在运行中,当管路系统阻力升高时,流量将随之减小,有可能降低到允许值以下。防喘振系统的任务就是在流量降到某一安全下限时,自动地将通大气的放空阀或回流到进口的旁通阀打开,增大经过空压机的流量,防止进入喘振区。取流量安全下限作为调节器的规定值。当流量测量值高于规定值时,放空阀全关:当测量值低于规定值时,调节器输出信号,将放空阀开启,使流量增加。完善的防喘振装置应根据压缩机出口压力和流量两个信号来进行控制。

3. 离心压缩机喘振时应如何处理气体

喘振是离心式压缩机的固有特性。当压缩机吸气口压力或流量突然降低,低过最低允许工况点时,压缩机内的气体会出现严重的旋转脱离,形成突变失速,这时叶轮不能有效提高气体的压力,导致压缩机出口压力降低。

但是系统管网的压力没有瞬间相应地降下来,从而发生气体从系统管网向压缩机倒流,当系统管网压力降至低于压缩机出口压力时,气体又向系统管网流动。

如此反复,使机组与管网发生周期性的轴向低频大振幅的气流振荡现象。

离心冷水机组在低负荷运行时,压缩机导叶开度减小,参与循环的制冷剂流量减少。压缩机排量减小,叶轮达到压头的能力也减小,此时就会发生喘振现象。

4. 离心压缩机喘振发生的原因和解决措施

空调主机喘振原因分析

检查一下机组面板,看看是不是有报警显示。离心机组整体是负压状态,一旦出现喘振,那么有几种情况,

1、机组泄露;这种情况可以通过检查排气装置来观察到,在面板的报告一拦里有关于排气的报告,他有一个每天排气分钟限制,超过就会报警,如若出现该情况,很遗憾,你的机组需要捡漏。

2、冷凝器蒸发器趋近温度高;趋近温度是冷媒与冷冻冷却水之间的温差,该温差过高,就表示你的机组传热效果变差,这也会导致机组喘振,趋近温度也是在报告栏的冷凝器蒸发器报告中可以看到,到达5摄氏度是就需要清洗了。

3、机组进水;从排气装置的下方的过滤器处的观察镜可以观察到,有对应的颜色,很容易看出来。

离心机组的喘振是单级离心机组的特性之一,它的产生是由于压缩机的排气压力小于冷凝器的压力,导致压缩机无法实现排气, 但压缩机又不断吸气,从而机组出现剧烈震动和噪音.一般来讲,机组负荷在低于机组总负荷的30%即会出现"喘振". 主要是由于机组运行负荷过低造成,一般来说,一是整个系统负荷过低,而采用离心机组必须运转时可能出现,可以采取的措施,如果已经采用了离心机组,可以在电脑系统进行设置,保证机组最低运转负荷在30%以上(这是最笨的办法)最好的解决办法是系统采用的机组大小搭配,即保证整个系统的最小负荷大于采用的最小的一台离心机组的30%负荷.或者采用离心机组和螺杆机组搭配的方法。

5. 压缩机喘振现象及处理方法

喘振是透平式压缩机(也叫叶片式压缩机)在流量减少到一定程度时所发生的一种非正常工况下的振动。离心式压缩机是透平式压缩机的一种形式,喘振对于离心式压缩机有着很严重的危害。 例如,泵或压缩机运转中可能出现的喘振过程是: 流量减小到最小值时出口压力会突然下降,下游管道内压力反而高于出口压力,于是被输送介质倒流回机内,直到出口压力升高重新向管道输送介质为止;当管道中的压力恢复到原来的压力时,流量再次减少,管道中介质又产生倒流,如此周而复始。 出现喘振的风机大致现象如下:

1 电流减小且频繁摆动、出口风压下降摆动。

2 风机声音异常噪声大、振动大、机壳温度升高、引送风机喘振动使炉膛负压波动燃烧不稳。

6. 什么是离心式压缩机的喘振?如何防止喘振的发生?

【离心泵喘振】离心泵有可能发生喘振。离心泵是利用叶轮旋转而使水发生离心运动来工作的。水泵在启动前,必须使泵壳和吸水管内充满水,然后启动电机,使泵轴带动叶轮和水做高速旋转运动,水发生离心运动,被甩向叶轮外缘,经蜗形泵壳的流道流入水泵的压水管路。

离心泵时有发生喘振,实际上是泵的运行区域接近泵的失速区的一种表现。

有时泵的工作区在失速区的下方,有时在两个失速区之间。在开车时有一个冲转过程,也就是要快速冲过第一失速区。对于离心泵来讲,如果设计没问题,出现喘振的主要原因是入口介质密度发生变化引起的。

引起入口介质变化的原因很多,如温度变化、由于压力变化引起的溶解气体量的变化、入口液位变化等等。

当泵的设计工作区比较靠近失速区时,上述任一因素变化都会引起泵的工作转速变化,而使工作点飘逸的失速区附近,引起泵的暂时性喘振。【喘振】是透平式压缩机(也叫叶片式压缩机)在流量减少到一定程度时所发生的一种非正常工况下的振动。

离心式压缩机是透平式压缩机的一种形式,喘振对于离心式压缩机有着很严重的危害。