1. 液压系统图片
1、美国(ENERPAC)恩派克
ENERPAC的历史可追溯到1910年，当时原始公司为福特传奇的“T型”汽车生产了水泵。几十年来，ENERPAC为几千个应用开发了无与伦比的液压工具，几乎遍布在每个行业。
2、德国(SITEMA)
是一家专业开发和夹紧单位和圆杆作用线性制动器的生产厂商。对这些与安全问题有关产品的专业性使SITEMA屹立于世界之林不倒，多种产品的系统供应商提供了为每个应用的解决方案。继1979年的基础上，在世界范围内发展产生SITEMA在解除缸轴表面必要的刹车力高，直接的系统。这项新技术形成了夹紧的各种任务设备完善的基础。继往开来，他们的口号是：安全。
3、日本(YUKEN)油研
日本油研工业株式会社成立于1956年，至今已有64年历史，作为日本专业的液压生产厂家，产品远销世界各地。其生产的产品有：液压泵，液压阀，液压马达，电液比例控制阀、压力阀，流量阀，方向阀，比例阀，叠加阀，插装阀，液压附属配件及液压回路设计等。该公司产品广泛应用于打包机械，注塑机械，橡胶机械，油压机械，压铸机械，塑料机械，工程机械，机床机械，锻造机械及行走机械等。
4、德国(HAWE)哈威
哈威(HAWE)液压有限公司成立于1949年，目前有七十一周年历史了，一直致力于高压液压元件及系统的开发与生产。HAWE Hydraulik是一家中等规模，开展国际业务的家族企业，总部位于慕尼黑。遍布在欧洲、北美和亚洲的家分公司形成了全球销售、服务和工程网络。位于德国的生产工厂向世界各地的客户供货。深度价值创造、高效工艺和持续质量意识保证了产品的可靠性、耐用性和使用寿命。
5、德国(rexroth)力士乐
德国Rexroth致力于为各类机械和系统设备提供安全、高效以及高性价比的传动与控制技术。Rexroth公司融合全球的应用经验，研发创新的产品，为行走机械、机械应用与工程、工厂自动化及可再生能源每一个细分市场的客户量身定制系统解决方案及服务。博世力士乐Rexroth同时为客户提供各种液压、电子传动与控制、气动、齿轮、线性传动及组装技术。Rexroth公司业务遍及全球80多个国家，拥有37,500多名专业员工，2012年全球的销售额近65亿欧元。
6、美国(DENISON)丹尼逊
Denison(丹尼逊)创立于1930年在美国俄亥俄洲，经过90年的积累凭借优质的液压产品和***的技术逐渐在行业里建立起它的名声和品牌。Denison液压已经发展成为一个强大的跨国公司，在十八个国家中设立了分公司。销售网络遍布全球超过五十个国家和地区。成为世界专业设计的液压机液体动力系统和组分的主导工业制造商和服务商。
7、德国(ROEMHELD)
被认为是今天全球液压动力领域的佼佼者，公司拥有300余名员工，他们不仅满足市场日益增长的需求，还借助不断的技术革新来影响市场未来的发展方向，其在德国有17个销售代理处，50%的销售来自于出口。
8、美国(Parker)派克
派克汉尼汾(Parker Hannifin)简称为派克\帕克，派克是一家全球领先的运动和控制技术与系统多元化制造商，成立于1918年，目前有102年历史，总部位于美国俄亥俄州，现已成为世界上专业生产和销售各种制冷空调件、液压、气动和流体控制产品及元器件的全球性的公司。
9、意大利(atos)阿托斯
ATOS公司创建于1957年，经历了63周年的发展，总部位于意大利北部。该公司拥有专业的电子液压技术和丰富的经验。提供的部件产品几乎覆盖整个液压领域。ATOS(阿托斯)具有先进的技术，能通过带电子器件的集成式液压元件提高现代化机器的性能。
10、美国(EATON)伊顿
伊顿(EATON)公司是一家逾百年历史的美国财富500强，是全球***的多元化工业产品制造商。公司始创于1911年，目前有109年历史，1923年在纽交所上市。伊顿液压设计、制造和销售全系列可靠、高效的液压系统和元件，广泛应用于行走机械、工业和航空市场。
2. 液压原理图 液压系统
液压卡盘工作原理是工作时液压油从油缸进油口进入油缸，油缸与活塞构成一个封闭腔，随着压力的升高，在压力油的作用下，活塞下移，经推力球轴承推动卡圈，支承套一起下移，使碟形簧受到压缩，卡圈在向下移动的同时带动三个卡瓦作离开圆心的水平运动，从而达到松开钻杆的目的
3. 液压装置图片
大致有3种，
1，曲臂式合模机构，是后模板上装液压油缸推动曲臂合模，这种合模油缸不大但锁模能达到很大，是利用曲臂的杠杆原理。目前最常用的合模方式
2，直压式的合模机构，就是直接在动模版后面装个大油缸推动，油缸出力大小即是合模力。优点是合模平整度好，模具受力均匀
3，两板模的合模机构，这种是动模板快速移动到合模位后锁紧后面的4个大螺母，由定模板前面的4个油缸同时出力锁模，这种合模方式常用在大型机上，近些年来很流行
4. 液压系统图片及名称
液压系统元件将向高性能、高质量、高可靠性、系统成套方向发展；向低能耗、低噪声、低振动、无泄漏以及污染控制、应用水基介质等适应环保要求方向发展；开发高集成化高功率密度、智能化、机电一体化以及轻小型微型液压元件；积极采用新工艺、新材料和电子、传感等高新技术。
高压、高速是液压技术的发展方向之一，随着压力的提高，能耗控制将更加重要，已成为国际关注的焦点之一，相关的理论与实践也日趋成熟
5. 液压系统结构图
闭式系统具有以下优点：
1、目前闭式系统变量泵均为集成式构造，补油泵及补油、溢流、把持等功效阀组集成于液压泵上，使管路衔接变得简略，不仅缩小了安装空间，而且减少了由管路衔接造成的泄露和管道振动，进步了体系的可靠性，简化了操作进程。
2、补油系统不仅能在主泵的排量产生变更时保证容积式传动的响应，进步系统的动作频率，还能增添主泵进油口处压力，防止大流量时产赌气蚀，可有效提高泵的转速和防止泵吸空，提高工作寿命;补油系统中装有过滤器，提高传动装置的可靠性和应用寿命;另外，补油泵还能便利的为一些低压帮助机构供给动力。
闭式体系的缺点：
闭式系统是泵控系统，结构复杂，成本高，系统易产生高温，所以必须具备冲洗回路，将高温油循环掉。
开式液压系统的优点：
1、一般采用双泵或三本供油，先导油由单独的先导泵提供。有些液压执行元件所需功率大需要合流供油，合流有两种方式：
①阀内合流
一般有双泵合流供给一个阀杆，在由该阀一般杆控制供油给所需合流的液压执行元件。该合流方式的阀杆的孔径设计需要考虑多泵供油所虚的流通面积。
②阀外合流。双泵分别通过各自阀杆，通过两阀泛联动操纵，在阀杆外合流供油给所需合流的液压执行元件
虽然操纵结构相对复杂、体积较大，但由于流经阀杆的饿是单泵流量，阀杆孔径相对较小，而且有可能与其他阀杆通用。
2、多路阀常进行分块且分泵供油，每一阀组根据实际需要可利用直通供油道和并联供油道两种油道。前者可实现优先供油，既上游阀杆动作时，压力油就供给该阀杆操纵的液压元件，而下游阀杆操纵的液压元件就不能动作。后者可实现并供油。
开式液压系统的缺点：
当一个泵供多个执行器同时动作时，因液压油首先向负载轻的执行器流动，导致高负载的执行器动作困难，因此，需要对负载轻的执行器控制阀杆进行节流。
6. 液压系统零件图
汽车专业应具备的技能：
1、 具备看懂汽车零件图和简单装配图的能力 ;
2、掌握汽车（机器）常用机构的工作原理、运动特性、静力学分析及简单计算等；
3、 掌握汽车典型零件、通用零件的受力、失效形式、材料及热处理、公差与技术测量、工艺、规范或标准等；
4、 掌握汽车典型液压、液力元件的工作原理、结构组成及技术分析、典型液压系统分析等；
5 、了解液压泵和液压马达（缸）必要的运动参数计算和工作能力计算。
6 、掌握 钳工、焊接、钣金的基本技能；
运用多种教学手段密切联系工程实际，激发学生的求知欲望，培养学生科学严谨的工作态度和创造性工作能力；培养学生热爱专业、热爱本职工作的精神；培养学生一丝不苟的学习态度和自觉学习的良好习惯。
7. 常见的液压系统图
实线——工作管路、回油管路、电气线路 虚线——控制管路、泄油管路、过滤器 点划线——组合元件框线
8. 液压系统图解
离合总泵，分泵，相当于两个液压缸。 总泵上有进出油管，分泵只有一根管。 踩下离合器，总泵的压力传输到分泵，分泵工作，分离拨叉将离合器压盘及片脱离飞轮，这时就可以开始换档。 松开离合器，分泵停止工作，离合器压盘及片和飞轮接触，动力传输继续，分泵的油回流进油壶。 当换档困难，分离不彻底时，需要检测离合器总泵，分泵有无渗漏油现象，有问题及时解决，降低磨损。 其他做相应检查。
能调的就只有那么点自由间隙，踏板与9推杆直接，就是踏板有0.5mm左右的间隙与9推杆之间，调节10和11.或者叫自由行程，其实这个行程（间隙）是推杆和活塞之间。
塌下离合器踏板，总泵压力传给离合器分泵（二次加压减轻踏板压力），分泵推杆推动分离叉，分离叉推动分离轴承，分离轴承推动分离杠杆，使飞轮与压盘分离，切断动力；缓慢放开踏板则动力输出。