1. 气缸止回阀工作原理
1、立式消声止回阀内部有两个水腔组成，膜片下水腔的截流口为过水通道，(截流口开启最大面积接近管径面积)，膜片上水腔为压力调节室，当水泵停止工作时，由于阀瓣的自重和上水腔的压力使截流口迅速关闭90%，剩余10%利用导管把阀后压力传到上水腔，随着上水腔压力的增加，使截流口缓慢的关闭剩余10%，所以缓闭消声止回阀起到缓闭消声的作用。
2、立式消声止回阀在使用时针阀逆时针旋转2圈半，控制阀开启1/2圈即可开启，如发现水锤现象，可微调关小控制阀，逆时针微调开大针阀，使水锤现象消除。
2. 气体止回阀工作原理图
空气诱导阀的原理
空气诱导止回阀可以保证流体朝一个方向流动，并且阻碍流体朝另一个方向流动。它的阀门是自动开闭的，流体运动和流体压力同向时，阀瓣开启；流体运动相反时，流体和阀瓣会作用于阀座，起到阻止流动的作用。一般情况下，阀瓣是设计在铰链位置的，这样阀瓣就可以到达阀座面的合适位置，还可以拥有充足的旋启空间。
以上原理充分解释了空气诱导止回阀阻止流体倒流等作用，元件虽小，学问不小，相信人类智慧可以研发出功能更强大的空气诱导止回阀。
3. 气泵止回阀工作原理
原理是防止介质倒流、防止泵及驱动电动机反转，以及容器介质的泄放。止回阀还可用于给其中的压力可能升至超过系统压的辅助系统提供补给的管路上。
4. 气缸诱导止回阀原理
工作原理:在避震器工作期间,避震器主活塞将避震油压缩到通道,然后通过压缩针阀移动并且在两个缸之间再循环并且移回到活塞后面。特定的活塞只允许避震在高速压缩过程中流过垫片从而精确控制阻尼。
在回弹时,主活塞将避震油移动到输送通道,避震油通过回弹针阀移动,并在两个气缸之间再循环,并在活塞上方移回。
压缩和回弹电路具有自适应双向止回阀,允许避震油独立自由地绕过。这种双向可调,提供了一个广泛的易于调整的避震阻尼设定,让车子的悬挂系统产生质的性能飞跃。
由于使用了超轻量级的避震油,车手/玩家可以在不同的天气条件和路面下保持车子的稳定性,无论是热的还是冷的环境,性能更一致。
5. 进气止回阀原理
止回阀工作原理：止回阀是指依靠介质本身流动而自动开、闭阀瓣，用来防止介质倒流的阀门，又称逆止阀、单向阀、逆流阀、和背压阀。止回阀属于一种自动阀门，其主要作用是防止介质倒流、防止泵及驱动电动机反转，以及容器介质的泄放。
止回阀还可用于给其中的压力可能升至超过系统压的辅助系统提供补给的管路上。阀门的作用是只允许介质向一个方向流动，而且阻止方向流动。
通常这种阀门是自动工作的，在一个方向流动的流体压力作用下，阀瓣打开；流体反方向流动时，由流体压力和阀瓣的自重合阀瓣作用于阀座，从而切断流动。
6. 气缸止回阀工作原理图解
在单个朝向运转的流体压力效果下，阀瓣开启，流体反方向运转时，因为流体压力与阀瓣的自重合起来，影响了阀座，使得流动被断开。
止回阀就是使用介质本身的流动来操控开关的阀瓣，它能够避免介质出现倒流的状况，因此也可以叫做逆止阀。
常见的止回阀有旋起势的和升降式的，旋起式上附带铰链构造，还有一个类似门的阀瓣，能够任意靠到倾斜的阀座表层。