1. 西昌二手搅拌机
这样说吧，自从三聚氰胺事件后国内提升了奶制品质量。这时候四川新希望似乎看到了奶制品市场重新洗牌的希望。于是刘永好就疯狂收购四川省内的奶制品厂但是由于设备和技术的落后造成2015年之前品质低劣的新希望奶走不出去。所谓的老成都记忆都是扯淡。看看川内人的骨骼身高就知道奶制品的重要性。现在很多生活好一点的家庭根本不会吃新希望的奶品。
而地方保护主义造成了川内其他品牌进不来红旗连锁就是以货架少都是新希望提供的为由拒绝很多其他品牌奶制品。
伴随着很多大型超市的进驻这几年只有大型超市能买到其他牌子的奶。
看看四川首富刘的全国资产排行榜就知道保护主义多严重了。自古就这样所以就不要再指望国家介入了。
2. 西昌搅拌站
食材绿豆淀粉：早年凉粉多用豌豆经过浸泡—磨浆—过滤－沉淀等多道工序制作而成，并不适宜在家中制作。所以可以改用超市中贩卖的绿豆淀粉来制成绿豆凉粉，不但方法简单，而且味道更加细腻爽滑。工具：汤锅、塑料饭盒、汤勺、量杯。佐料：辣椒油、芝麻酱、香醋、生抽、蒜泥、盐、香菜碎和香油。步骤/方法1用量杯取5份清水倒入汤锅中，再调入少许盐（便于凉粉凝固），大火加热烧沸。2再用量杯量出1份绿豆淀粉和1份清水，倒入大碗中搅拌均匀。将调好的绿豆淀粉徐徐倒入沸水中，并不停用汤勺搅拌，待将全部的绿豆粉浆倒入后，转小火慢慢熬煮。煮制过程中应不停用汤勺搅拌，起初速度可稍慢，随着温度的逐渐升高，锅中的绿豆粉浆会由浑浊变透明、由稀疏变粘稠，此时搅拌速度应相对较快，以保证绿豆粉浆的充分均匀。待锅中的绿豆粉浆全部变成透明色，且用汤勺舀起后呈片状流下，锅中伴有小泡翻腾时就算煮好了。将煮好的绿豆粉浆倒入塑料饭盒中，置于冷水中使其自然凝固，或直接放入冰箱中，冷藏数十分钟待其凝固即可。用双手握住塑料饭盒两端，摇晃挤压数下，使绿豆凉粉与塑料饭盒边缘分离，然后再倒扣在案板上，用刀切成2cm见方6cm长的小条。将绿豆凉粉放入盘中，再调入各种调味料搅拌均匀，一道爽口爽心的凉粉就上桌了。
3. 西昌二手搅拌罐车
（一）认真落实整治公路货车超限超载行为专项行动。按照《整治公路货车违法超限超载行为专项行动方案》（交办公路〔2016〕109号）和《关于规范治理超限超载专项行动有关执法工作的通知》（交办公路〔2016〕130号）要求，深入开展货车违法超限超载专项治理行动。交通运输、公安部门进一步加强配合，强化联合执勤、一站式处罚的工作模式，按照国家相关标准开展执法。坚持扼守要道、辐射周边、按需调整、不重复建设的原则，整合两部门的执勤执法站点和科技信息资源。交通运输部门要为在固定超限检测站参与联合执法的相关部门，提供必要的办公场所和办公条件。
（二）认真落实货车非法改装专项整治行动。按照《关于开展货车非法改装专项整治行动的通知》（工信厅装函〔2017〕21号）要求，持续开展车辆生产、销售、维修、检测、上户、报废等环节的源头治理，切实加强车辆源头监管。同时，严格路面管控，坚决查处货车非法改（拼）装行为。
（三）认真落实车辆运输车治理专项行动。按照《车辆运输车治理工作方案》（交办运〔2016〕107号）要求，坚持四川省已经规范的车辆运输车标准装载运输。督促相关企业按照国家统一部署的时间节点，完成不合规车辆运输车更新改造。
（四）开展变型拖拉机专项整治行动。根据《关于开展变型拖拉机专项整治工作的通知》要求，结合我市实际，制定工作实施意见；通过专项整治工作，加强变型拖拉机使用源头管理，坚决杜绝变型拖拉机登记上牌的违规行为；加强路面执法检查，坚决查处假牌、套牌、超速、拼装、改装等违法行为；建立健全拖拉机道路交通安全联合监管机制，坚决遏制农机重大道路交通事故发生。
（五）开展缓堵保畅专项行动。按照省政府安排部署，组织开展缓堵保畅专项行动，综合施策，切实推动解决突出问题，缓解节假日普通公路和区域中心城市交通拥堵，方便人民群众出行。
（六）推进货运源头治理。持续开展建材、建渣、沙土、矿山、砂石等货物运输车辆源头装载治理，发现违法，及时查处;落实《四川省道路货运源头管理办法》及配套制度《四川省道路货运超限超载联合巡查监督管理制度》和《四川省货运车辆超限超载信息抄告办法》，督促货运源头重点企业安装固定计重设备，实施货运车辆出厂（场、站）计重、货运单据、信息抄告制度，健全货运源头装载监管机制。
（七）深化安全隐患整治。深入开展普通公路、公路危桥、县乡道交叉口、隧道隐患整治;继续开展国省干线和普通公路标识标牌的清理整治;深入客货运企业、场站，开展安全隐患整治。
(八)加强农村道路交通安全管理。加强农村道路交通安全管理，发挥农村派出所对辖区车主、驾驶人的安全教育、提醒和劝导作用，重点加强对面包车、摩托车、拖拉机及其驾驶人的管理。落实乡镇交管办、农村劝导点的机构、人员、经费、装备等保障措施;落实农村道路交通管理十项工作制度;落实“互联网+农村道路交通管理”综合信息平台数据录入及应用。
（九）推进安保工程（路侧护栏）建设。落实《四川省2016年农村公路安保工程（路侧护栏）建设实施方案》（川交发〔2016〕32号）要求，按期完成全省下达我市路侧护栏建设任务。
四、健全协调联动机制
（一）区域联合治超。加强与毗邻县有关部门之间的联系沟通，及时通报、抄告违法信息，推动区域联合治理。
（二）普通公路治超联勤联动。公安、交通运输和农牧等部门继续坚持联勤联动、联合执法，依托普通公路固定超限检测站，健全“一站式”查处工作制度。
（三）源头监管工作模式。坚持政府主导，市发改委、教科知、公安、国土、规建、交通运输、水务、农牧、国资、工商质监、安监、文广新和体旅等行业主管部门（单位）牵头，公安、交通运输部门巡查的“1+X+2”工作模式。
（四）公路安保工程（路侧护栏）建设。交通运输、安监、公安发改、财政等部门要加强对道路危险路段隐患进行排查，对公路安保工程建设开展联合督导、检查和验收，督促交通部门对道路隐患进行整改。
五、创新科技治理机制
（一）推进道路交通安全大数据平台建设。积极配合制订道路交通安全大数据平台建设规划; 创新部门共同监测、共同研究、联合执法的工作模式；待大数据中心建成后，建立“一车多方”监管机制，健全“内外结合服务方式”。
（二）推进固定和科技治超检测站建设。落实《关于新增普通国省干线公路固定超限监测站的通知》（川交函〔2015〕479号）要求，根据实际，合理规划建设1-2个科技治超站，推进非现场执法，开展科技治超。
（三）深化重点车辆动态监督管理。全面落实交通运输部、公安部、国家安全生产监督管理总局《道路运输车辆动态监督管理办法》（2016年55号令）;行业主管部门对运输企业及车主开展动态监控使用排查，对进入运输市场的“两客一危”（旅游包车、三类以上班线客车、危险货物运输车）、重型载货汽车和半挂牵引车（含总质量为12吨及以上普通货运车辆）务必全部安装、使用卫星定位装置，并接入道路客、货运车辆信息公共监控平台;对未落实交通运输部2016年55号令的运输企业和车辆，行业主管部门开展一次集中整治行动，限期整改落实，严格行业准入和责任追究。探索引入保险等社会第三方参与道路运输车辆动态监管工作。
（四）推进国、省公路干线及城市智能交通监控系统建设。公安部门、交通运输部门、公路经营管理单位要对现有的公路监控设备特别是视频联网实现信息共享功能；加快重点区域、卡口等设备联网建设；加快城区智能交通项目建设。
六、深化宣传教育机制
（一）宣传报道。建立道路交通安全公益宣传机制。持续开展道路交通安全法律法规宣传，坚持道路交通安全宣传进社区、进农村、进学校、进企业、进家庭“五进”活动。组织新闻媒体开展宣传整治工作，定期通报治理情况。
（二）教育引导。对相关企业、场所及重点驾驶人持续开展道路交通安全教育。定期组织企业、车主及驾驶人开展职业道德和安全教育培训。
七、健全制度保障机制
（一）深化工作督导检查。开展定期督查、不定期检查和明察暗访相结合的检查督导，及时通报情况，督促整改。
（二）深化工作目标考核。继续将道路交通安全综合治理工作纳入对各职能部门重点督查事项；对表现突出的先进集体和先进个人予以表彰表扬。
（三）深化工作责任追究。对道路交通安全综合治理工作开展不力、工作措施不到位、隐瞒谎报信息的部门、单位，实行挂牌督办制度;对因综合治理工作开展不力引发较大以上道路交通事故的地方，严格责任倒查，对失职渎职的企业单位和相关责任人员，依据相关法律法规予以追责。
（四）建立违法有奖举报社会参与制度。道路交通安全综合治理委员会各成员单位，依法制订违法有奖举报具体实施办法，鼓励群众举报严重交通违法行为和监管失职渎职行为，提升社会参与度。
（五）探索建立道路交通安全信用体系。将道路交通安全管理纳入社会信用体系建设内容；将企业、个人的相关信息导入信用信息数据库。探索建立长期守法守信驾驶人激励机制和严重违法驾驶人惩戒机制。
（六）建立区域联动工作机制。协调周边县相关部门，建立统一高效的综合治理区域联动机制，促进区域协同共治。
（七）建立综合治理工作评价体系。协同相关部门，从道路交通安全综合治理工作开展、措施落实、目标考核、责任追究、成效评估等方面开展综合评价。
八、工作要求
（一）认真组织，狠抓落实。各职能部门要高度重视，结合工作实际，制定出台本部门道路交通安全综合治理长效机制建设和专项治理工作实施方案，明确工作任务，细化工作措施，确保目标完成。
（二）互相协作，密切配合。各相关职能部门要树立大局意识，按照各部门职责和任务分工，充分发挥行业优势，主动作为、敢于担当，切实形成治理合力，顺利推进各项工作。
（三）严格考核，逗硬问责。各相关部门要对治理工作跟踪问效、严格考核，加强督查暗访，及时通报工作进展及落实情况。对因治理不力、监管不到位而发生较大以上道路交通事故或造成恶劣影响的，依法依规追究当事人及有关部门的责任；对弄虚作假、谎报瞒报、严重失（渎）职的，按照有关规定严肃问责。
（四）信息报送。各职能部门要及时上报工作亮点和经验做法，加强情况信息的汇总上报。
4. 西昌二手拖拉机
依据《昆明市道路交通安全条例》第十二条规定，公安机关交通管理部门应当加强对摩托车的管理，控制在市区行驶的摩托车数量。具体管理办法由市人民政府制定。
《昆明市道路交通安全条例》第二十六条规定，机动车在行驶中，应当遵守下列规定：
（一）在同方向划有两条以上机动车道的道路上，载货汽车、拖拉机、摩托车、轮式自行机械车在最右侧机动车道行驶；
（二）在同方向划有一条机动车道的道路上，摩托车在机动车道右侧行驶；
其中，第三十七条规定，重型载货汽车、中型载货汽车、挂车、轮式自行机械车、摩托车行经城市立交桥、高架桥时，除特别许可外，应当在下层道路行驶。
第三十八条规定，叉车、挖掘机、装载机以及景区、企业内部使用的车辆，除特别许可外，不得上道路行驶。载货汽车、摩托车、挂车、拖拉机除特许通行外，不得在禁止通行的道路范围内行驶。畜力车、人力三轮车、人力板车不得在禁止通行的城市道路范围内行驶。
而且电动自行车等非机动车、低速载货汽车、摩托车、拖拉机、三轮汽车不得从事经营性客运活动。
《昆明市道路交通安全条例》第八十六条规定，驾驶摩托车从事经营性客运活动的，由公安机关交通管理部门扣留车辆，处200元以上1000元以下罚款；再次被查获的，收缴车辆，并处吊销机动车驾驶证。
驾驶电动自行车从事经营性客运活动的，由公安机关交通管理部门扣留车辆，处200元以上500元以下罚款；再次被查获的，对电动自行车予以收缴后销毁。
二环路行驶限制：
根据《关于进一步加强我市部分道路摩托车通行管理的通告 (征求意见稿)》，以下几种情况不可以在二环路内行驶。
一、2007年9月1日前在本市办理注册登记的无入城准行证摩托车，不得在环城东路、环城北路、一二·一大街、西昌路、环城南路（不含）以内区域道路上通行。
二、2007 年9月1日起，新办理注册登记摩托车及外辖区摩托车，不得在二环路（含）以内区域道路及关上中心区、昆明经济技术开发区、昆明高新技术产业开发区、昆明滇池国家旅游度假区道路上行驶；自2009年1月1日起，不得在五华、盘龙、官渡、西山四个区以及呈贡新区城市道路上通行。
三、摩托车不得在我市五华、盘龙、官渡、西山以及呈贡新区范围内的施工道路及其它改造施工道路上行驶。
四、2007年9月1日前在本市办理注册登记的摩托车（含持有入城准行证的）每日7：00—20：00，不得在二环路以内的北京路、人民路、青年路、金碧路、拓东路上行驶。但可以在其它道路与上述路段交叉口横向通行。
5. 西昌二手搅拌机市场
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