1. 车库钢丝绳用上油吗
1、缠几圈要看门的高度,一般2--2.5的高度我们缠6圈,缠的时候用两根钢筋棍 长度30--40公分最好。
1.缠之前首先把弹簧上的两个螺丝松开,缠好后再拧紧。钢筋棍 不要拔出。
2.把缠钢丝绳的轮上的螺丝松开。
2、车库门翻板门需要盘几圈,要看你的门板重量,一般盘到你的门挂好了,手抬动一段距离能轻松抬上去,轻轻一拉能拉下来。
2. 行车钢丝绳上加什么油
吊车出臂绳一定要抹油，不加油的话会加速钢丝绳的老化，磨损严重，对卷筒，导绳器，滑轮组都会磨损。钢丝绳磨损严重造成断丝，断股等现象。其实这个问题比较好解决。大部分人都是怕麻烦。
我在一些冶炼企业装过天车，也碰到过这样的情况。
首先钢丝绳要采用棉芯或者麻芯为好。当然如果你的天车在腐蚀性场所工作，就不得不用镀合金钢芯的。
绳子要干净，不干净的可以用柴油清洗。洗好后准备大锅，将稀释黄油和绳子放在锅里，加热。绳子彻底吸收油后，就可以了!当然绳子表面还是要处理干净的，因为不处理的话，粘了灰以后还是会加速磨损的。
这个方法是专门针对你这样的情况。比较麻烦的做法。
还有个方法，就是采用进口钢丝绳。意大利的或者芬兰的。
就拿我做的科尼起重机来说，一般一台A5级别的天车，钢丝绳寿命是3年，一点问题没有。
一楼的完全是在吹牛，不加油的绳子在A5级别的天车上使用，国产绳子不到3个月就达到报废标准了。
还需要补充一点，就是在卷筒壁上加点钙基脂就行了，滑轮组也定期加一点，不要太多。
3. 钢丝绳需要上油吗
油石绳其实也是钢丝绳的一种，是以前的老工人经常这么说，它可以说是钢丝统绳的一种俗称，一般是指表面除油厚重油脂的光面钢丝绳，另外一类是钢丝绳，表面有镀层，一般是镀锌，这种钢丝绳表面油很少，如果说硬要有什么区别？那么油石绳表面上油很多，而镀锌钢丝绳，表面上比较干净。
4. 钢丝绳没有油有什么影响
钢丝绳芯里有一条黄油绳的，新钢丝绳一般都不用加油脂的，如果在户外使用的钢丝绳，要加润滑油就只能加黄油脂，没有加机油的，再说了机油比黄油贵很多，润滑效果也没有黄油好。
绳芯的主要作用是对钢丝绳起到支撑作用，以达到稳定的横断面结构。绳芯包括钢芯和纤维芯，纤维芯包括天然纤维芯和合成纤维芯，天然纤维芯如剑麻、黄麻、棉线等，合成纤维芯包括聚乙烯和聚丙烯长丝等。
扩展资料：
钢丝用优质碳钢制成，经多次冷拔和热处理后可达到很高的强度。潮湿或露天环境等工作场所可采用镀锌钢丝拧成的钢丝绳，以增强防锈性能。
普通的圆钢，让它通过比它的直径小一点的孔中强行拉过，则圆钢直径就会变小，长度会伸长，不断重复这样的加工过程，则圆钢就会进一步变小。产生这种塑性变形以后的钢材硬度会增加，塑性会基本消失。不要求塑性，只要求强度的场合，可以使用这样的钢材
5. 车库钢丝绳用上油吗还是下油
1、处理电动车库门钢丝绳脱落方法主要有两种：
（1）将扭簧力度全部消掉，重新按安装的方式安装一遍。
（2）将门慢慢往上推开，然后把脱落的钢丝绳理顺，将套钢丝绳的铝盘螺丝松动，然后慢慢把钢丝绳按顺序套在铝盘上，调节两边钢丝绳到力度相当，然后固定，手动试门，能够轻松将门打开就可以了。如果不行，再重新调整。
2、电动车库门钢丝绳在正常运行时一般是不会脱落的，脱落主要原因有三个：
（1）可能在安装时整个门体安装不是很水平，造成一边紧、一边松导致钢丝绳脱落。
（2）可能时间长了扭簧出现松劲，扭力不够，导致钢丝绳脱落。
（3）整个门体跑偏，特别是手动时用力不匀容易跑偏，很容易导致钢丝绳脱落。
3、电动车库门钢丝绳脱落一般只会脱一条，不会两条同时脱落，这时另一条仍然套在铝盘上，扭簧依然有很大的扭力，处理时还是比较危险的，用户不要擅自处理，以防伤人，应该找专业的维修师傅维修。
扩展资料：
状态分类
按股中相邻层钢丝之间的接触状态分为点接触、线接触或面接触3种。
①点接触的钢丝绳：股中钢丝直径均相同，各层钢丝之间捻角相同，捻距不同，所以内外层钢丝相互交叉，呈点接触状态。
②线接触的钢丝绳：股中各层钢丝的捻距相同捻角不同，内外层钢丝互相接触在一条螺旋线上，呈线接触状态。在使用条件相同情况下，线接触钢丝绳使用寿命比点接触钢丝绳长。
③压实类钢丝绳，原称为面接触钢丝绳，钢丝绳捻制过程中，经过锻打、拉拔等，钢丝之间形成接触面，包括股绳压实、钢丝绳压实和绳股双压实等。
④密封钢丝绳：外层用异形钢丝制成，包括T型S型Z型断面结构的钢丝，表面光滑，耐磨性好，与相同直径的其他类型钢丝绳相比，抗拉强度较大，并能承受横向压力，但挠性差、工艺较复杂、制造成本高，常用作承载索，如缆索起重机和架空索道上的缆索。
参考资料：
6. 行车钢丝绳怎么涂油
答：最重要的是处理好防锈！ 具体步骤打磨清除锈渣，涂刷防锈漆，焊接口打磨整齐保持同一水平面。
钢丝切丸是用废旧钢丝绳的钢丝切成2mm的小段而成，它的表面带有尖角，除锈效果相对高且不易破碎使用寿命延长，但价格有所提高。后者的抛丸表面更粗糙一些。
2、 喷丸除锈：利用高压空气带出钢丸喷射到构件表面达到的一种除锈方法。
3、 喷砂除锈：利用高压空气带出石英砂喷射到构件表面达到的一种除锈方法。石英砂的来源有：河砂、海砂及人造砂等。砂的成本低且来源广泛，但对环境污染大；除锈完全靠人工操作，除锈后的构件表面粗糙度小，不易达到摩擦系数的要求。海砂在使用前应祛除其盐份。以上两种除锈方法对环境湿度要求小于85%。
4、 酸洗除锈：酸洗除锈亦称化学除锈，其原理是利用酸洗液中的酸与金属氧化物进行化学反应，使金属氧化物溶解，而除去钢材表面的锈蚀和污物。但酸洗不能够达到抛丸或喷丸的表面粗糙度效果。且在酸洗除锈后一定要大量清水清洗并钝化处理；它所形成的大量废水、废酸、酸雾造成环境污染。如果处理不当还会造成金属表面过蚀，形成麻点。目前很少采用。
5、 手工和动力除锈：工具简单施工方便。但劳动强度大，除锈质量差。该法只有在其他方法都不具备的条件下才能局部采用。比如个别构件的修整或安装工地的局部除锈处理等。其常用工具有：砂轮机、铲刀、钢丝刷、砂布等。
7. 钢丝绳油怎么加
摩擦式提升机钢丝绳出油的话需要对矿用钢丝绳用专业的除油剂进行除油处理这样才不会伤害钢丝绳的表面。同时除完油后要及时对钢丝绳进行防腐处理。防止钢丝绳出现腐蚀现象，切记不能用水泥除油这种方法。这种对钢丝绳会造成严重腐蚀。如果矿用钢丝绳已出现大面积损伤且检测基本上处于报废阶段，刚需要重新更换同等规格的矿用钢丝绳。现在也有专业的钢丝绳涂油喷油设备和钢丝绳除油器可以很方便的对钢丝绳涂油和除油
8. 车库钢丝绳用上油吗视频
没有 没有特别去掉 特技 这和特效是不一样的 特技是拍摄时 真实场面或由真人表演 特效是后期电脑处理加工 这两者不一样掉钢丝 本身来说是特技 但 在电影制作中处理出现钢丝的画面就是特效了早期电影 钢丝是不会在电脑合成时去掉的 因为那时候的电影并不怎么使用电脑特效 远景时看的不太明显 但有的都会看到船帮镜头 比如 成龙的早期电影 （超级警察1）后期 进入90年代后期 或者 更晚 才有了用电脑特效 除去钢丝一说 但不是用PS的（photo shop） 它有的是用 视频编辑 软件 有的是用3D特效来做的 现在电脑效果的发达 基本上 不怎么有人用钢丝的。。我是说海外 中国还是很普遍
9. 钢丝绳怎么去油
有些旧摩托车，能启动，也能跑，就是跑不快。在此列举一些案例与可能因素，仅供车友参考。 有能力者最好是自己动手。 1、排气管堵塞：〔这种情况在二冲车上最为常见！〕 具体原因：排气管被积碳灰垢堵塞，排气前段弯曲部被撞瘪；这类车低速没问题，就是无法高速。 检查办法：找段无人路况好的路，将排气管拆卸开，跑一小段试试，对比车速，即可就可以鉴别。 修理办法：拆出排气管，用下水道清理绞簧或手电钻夹钢丝绳搅刮内部积碳，或用高温火烧积碳。 2、进气空滤堵塞：〔没有按时清理！〕 具体原因：橡胶管被憋弯堵气，空滤器里面的泡沫塑料被灰尘堵塞，因进气堵塞造成的严重富油。 检查办法：找段非常干净无人的路段，将化油器前面的空滤进气管拆卸挪开一半，小跑一下试试。 修理办法：整理进气管，清洗空滤里的泡沫塑料。若空滤正常，就调节化油器，使之不严重富油。 3、化油器调节不当：〔内部需要轻洗？〕 具体原因：主油量孔被杂质堵塞造成的高速贫油。主油配气量孔被灰尘堵塞而造成的高速富油。 化油器阻风还在冷启动位置。化油器主油针位置不当。化油器口径过小。因空滤堵塞的高速富油。 检查办法：在空滤的泡沫塑料上洒点汽油，如果能跑上一段高速，说明化油器有高速贫油的因素。 找段非常干净无人的路段，将化油器前面的空滤进气管拆卸挪开，小跑试试；若爽，则是富油了。 修理办法：化油器内容较多，有时是因空滤而造成化油器出现富油状态，详细内容查阅版内专帖。 4、凸轮轴安装错位或线形错乱：〔四冲机特有故障！〕 具体原因：正时小链安装错位，导致排气时间过迟。凸轮轴线形错乱，导致进、排气时机不佳。 检查办法：拆卸开调节摇臂间隙的小盖帽，用手盘动飞轮，逐步检查进排气的时机是否正常合适。 修理办法：如果确认是安装错位，重新安装凸轮轴便是。如果是凸轮轴线形错乱，打磨或重买。 5、四冲缸头排气通道严重积碳：〔通常罕见，但踏板车有可能。〕 具体原因：化油器长期严重富油。点火器长期的点火角不对。长期使用非标燃油。发动机烧机油。 检查办法：拆卸下排气管，侧放摩托车，用小扁起子铲一下缸头的排气口，试探积碳层的厚度。 修理办法：若确认，拆卸下缸头，用小扁起子铲干净缸头排气通道里面的积碳层；并调节化油器。 另类可以尝试的修理办法：改用柱塞式化油器，或是将化油器调节到贫油状态，慢慢烧去积碳层。 6、二冲汽缸排气通道严重积碳：〔很常见，踏板车更有可能。〕 具体原因：化油器长期严重富油。点火器长期的点火角不对。长期使用非标燃油。使用混合油的。 检查办法：拆卸下排气管，侧放摩托车，用小扁起子刮一下气缸的排气口，试探积碳层的厚度。 修理办法：若确认，拆卸下缸头，活塞移到下止点，用小扁起子铲去气缸头排气通道里的积碳。 其它办法：改用柱塞式化油器。将化油器调节到贫油状态。减少润滑油的使用量。定期清理。 7、点火器不给提前的点火角：〔在四冲旧车中很常见。〕 具体原因：点火提前角太小。原始款是用70＃汽油的，安装新飞轮的触发凸台与以前不同。 遇到过这种飞轮，当时没想到，令人焦头烂额。也有点火器异常损坏，变成在触发凸台后沿点火。 但凡是旧车冷机启动很好，怠速相当稳定，低速起步特别有力，都有高速时点火角跟不上的嫌疑。 检查办法：拨飞轮找到活塞的上止点，再测量触发凸台到点火器传感器的位置，应有26～30度。 对于某些二冲车或四冲大弯梁车，静态检查触发凸台有点困难；可通过发动机各转速段的表现来看。 修理办法：如果找不到原厂标准的飞轮，就自行修改触发凸台，或是自制“错位键”将触发凸台修正。 8、离合器甩块或摩擦片严重磨损：〔旧车中常见。〕 具体原因：离合器甩块或摩擦片严重磨损，或是被“限位钉”牵制，不能靠近摩擦面，在旧车中常见。 鉴别办法：摩托车顶住台阶，（挂档）开大油门起步状态；如果发动机还可运转，说明离合器打滑。 修理办法：更换离合器弹簧。去除甩块限位钉。更换摩擦片或摩擦甩块。干式离合片去油加松香粉。 9、皮带盘严重磨损：〔踏板车中很常见！〕 具体原因：皮带盘磨损后，产生一种很特别的“夹带”现象，令发动机运转特别吃力，车速也上不去。 鉴别办法：拆卸开皮带，检查皮带盘与轴套之间是不是有间隙，若皮带盘飘动四毫米以上者，既是。 修理办法：自己修理很难，通常是鉴别清楚后换新的；换新的也需特别小心！时常会买到翻新旧盘。 10、踏板车前皮带盘里的PL珠严重磨损或是直径过小、重量过轻，导致前盘不能放大皮带直径。 11、踏板车的皮带严重磨损、变形、拉长，后是更换的长度不对，导致皮带系统变速比严重失常。 12、油箱到化油器的某段油路被堵塞，或是油箱盖通气孔被堵，输油管被憋弯，供油是滴水状况。 13、磁电机线圈内部短路或是输出电路中有部件发生短路现象，给发动机高速运转带来严重负担。 14、进、排气门间隙不够，或是排气门关不好，或“欧2”出问题，有大量废气返回汽缸或进气管。 15、活塞环严重磨损，导致压缩不足，具体表现为：烧机油，启动困难、怠速勉强，动力不足。 16、汽缸与标称不符合，实际上是小排量汽缸。或是大排量汽缸使用小口径化油器，严重富油。 17、使用过高标号的汽油，而原车的点火提前角又不够。或是汽油里面的掺杂成份太多。 18、刹车螺母没调节好，刹车块拉簧松了，摩托是在刹车块摩擦状态中行车。 19、点火器出问题，没有最大提前角，或是限速作用提前起作用了 20、汽油中有水，导致高速断火，开不出最大动力。 21、火花塞积碳严重，高速点火能量低，时常断火。 22、油门线用旧拉长没调节好，化油器没开到最大。 23、进气喉管的内径太小，孔径小于18mm者。 24、动力不足还私自改大轮胎兼气压不足。 25、后减震太软太短还带人，后轮擦胎了。 26、大汽缸配的是50缸头超小气门。 27、缸头不匹配，压缩比严重失误。 28、后传的小链轮的齿数少于15。 29、曲轴箱内的润滑油太多太稠。 30、驾驶员的体重与体形很超人。 满意请采纳
10. 钢丝绳维护保养用撒油
又叫黄油。
船用钢丝油有润滑作用，防止生锈，可以保护钢丝绳，减小摩擦力，特别是用在滑轮等构件上。如用户无特殊要求，一般都会采用有油绳，绳芯及表面都涂油，并且如果有特殊要求的采用股喷油的方式密集涂油，摩擦提升用钢丝绳涂增摩脂。
无油的话，就是有特殊要求，要无油或者少油，用在不需要油的场合，不能滴油。