1. 轴承钢热处理
1.普通退火：790-810度加热，炉冷至650度后，空冷—HB170-207
2.等温退火：790-810度加热，710-720度等温，空冷—HB207-229
3.正 火：900-920度加热，空冷—HB270-390
4.高温回火：650-700度加热，空冷—HB229-285
5.淬 火：860度加热，油淬—HRC62-66 6.低温回火：150-170度回火，空冷—HRC61-66 7.碳氮共渗：820-830度共渗1.5-3小时，油淬，-60度至-70度深冷处理 +150度至+160回火，空冷—HRC&asymp；67
2. 轴承钢热处理工艺流程
对于高碳铬轴承钢，比如GCr15，其热处理常用的方法主要有两种：
1、球化退火：目的是降低硬度，便于机械加工。
2、淬火+低温回火：其目的是提高钢的强度、硬度、耐磨性与抗疲劳性能。此外还有：
1、扩散退火：轴承钢锭一般要在1200～1250℃高温下进行长时间扩散退火，以改善碳化物偏析。
2、正火：如果轧制钢材存在过粗的网状渗碳体，则退火前需先进行正火处理。
3、冷处理：精密轴承零件为稳定尺寸，淬火后进行-60~80℃冷处理
3. 轴承钢热处理多少度
以淬火硬化为目的的轴承淬火方法有多种，多数情形下可大致分为整体淬火、渗碳淬火、高频淬火、碳氮共渗等。
1、整体淬火：整体淬火是普通的轴承热处理工艺，材料多数使用高碳铬轴承钢（GCr15）。在热处理炉中加热到840℃左右，并使球化退火所形成的碳化物在基体中适度、均匀地固溶，进而淬火冷却后，实施低温回火。通过未溶碳化物与回火析出的碳化物，获得均匀的析出组织，可用于要求耐磨的轴承。
2、渗碳淬火：渗碳淬火是在热处理炉中将低碳合金钢于930℃左右保温，管理炉内的渗碳性气体，从表面到内部使碳渗入扩散，进行淬火的热处理，由于碳浓度的梯度，淬火后的表面硬化，因内部比表面硬度低，用于要求耐冲击性的轴承。
3、高频淬火：高频淬火是利用感应加热的热处理，主要用于中碳钢，应用于形状复杂的汽车车轮用轴承等，只硬化必要部位。
4、碳氮共渗：碳氮共渗是在渗碳性气体中添加5%左右的氨，在表面层附近析出氮化物。考虑到奥氏体中的碳与氮的溶解度差异，通常是在低于渗碳温度的750~850℃下进行处理，尤其是对于在混入异物的环境下使用的轴承的长寿命化更有效
4. 轴承钢热处理工艺
轴承钢高频淬火后很脆易断的解决办法：
1。在加热时，进量减慢加热速度，使工件表面和心部温度保证基本一致。
2。淬火后要进行，正火处理，消除淬火内应力。轴承钢经过热处理具有很好的机械性能，只所以轴承钢高频淬火后容易脆断， 是因为热处理时加热速度太快引起的。另外不应该用水淬,用水淬是很脆。860度加热,油淬——HRC62-66。GCr15钢是一种合金含量较少、具有良好性能、应用最广泛的高碳铬轴承钢。经过淬火加回火后具有高而均匀的硬度、良好的耐磨性、高的接触疲劳性能。该钢冷加工塑性中等,切削性能一般,焊接性能差,对形成白点敏感性能大,有回火脆性。化学成分/元素含量(%)C:0.95-1.05 Mn:0.20-0.40 Si:0.15-0.35 S:<=0.020 P:<=0.027 Cr:1.30-1.65其热处理制度为: 钢棒退火,钢丝退火或830-840度油淬。热处理工艺参数:1.普通退火:790-810度加热,炉冷至650度后,空冷——HB170-2072.等温退火:790-810度加热,710-720度等温,空冷——HB207-2293.正 火:900-920。 再在400度左右,中温回火!增加韧性! 轴承钢应该专门的热处理设备的
5. 轴承钢热处理后的组织
1.普通退火：790-810度加热，炉冷至650度后，空冷—HB170-207
2.等温退火：790-810度加热，710-720度等温，空冷—HB207-229
3.正 火：900-920度加热，空冷—HB270-390
4.高温回火：650-700度加热，空冷—HB229-285
5.淬 火：860度加热，油淬—HRC62-66 6.低温回火：150-170度回火，空冷—HRC61-66 7.碳氮共渗：820-830度共渗1.5-3小时，油淬，-60度至-70度深冷处理 +150度至+160回火，空冷—HRC&asymp；67
6. 轴承钢热处理工艺参数
轴承钢淬火温度一般在825~860℃，具体温度取决于零件有效壁厚，一般不超过850℃淬火。
如果是盐炉，还要在对应的电炉温度上再减去10~20℃，因为盐炉热传导快，效率高。轴承钢采用低温回火。温度：150~250度。可在保持高硬度和高耐磨性的前提下，降低内应力和脆性，以免使用时崩裂或过早损坏。
硬度HRC：58~~64。
7. 轴承钢热处理变形大吗
w1是轴承钢，韧性较好，具有较好的回火稳定性，热处理时变形小。
该钢中碳化物分布均匀，不易析出碳化物网，并易于正火消除，通过正火可以消除网状以及粗片碳化物组织。但是抗压强度和耐磨性不足，加工性较差。该钢的表面残余含碳量为0.6%-0.7%的脱碳层时，由于碳化物的减少使得表面层的过热敏感性增大。经正常加热淬火以后表面硬度仍可以达到60-62HRC，但其抗弯强度却下降40%-50%。表面层晶粒度达到7级，心部为10级。
8. 轴承钢材质
轴承钢是用来制造滚珠、滚柱和轴承套圈的钢。轴承钢有高而均匀的硬度和耐磨性，以及高的弹性极限。对轴承钢的化学成分的均匀性、非金属夹杂物的含量和分布、碳化物的分布等要求都十分严格，是所有钢铁生产中要求最严格的钢种之一。1976年国际标准化组织ISO将一些通用的轴承钢号纳入国际标准，将轴承钢分为：全淬透型轴承钢、表面硬化型轴承钢、不锈轴承钢、高温轴承钢等四类共17个钢号。
轴承钢又称高碳铬钢，含碳量ωc为1%左右，含铬量ωcr为0.5%-1.65%。轴承钢又分为高碳铬轴承钢、无铬轴承钢、渗碳轴承钢、不锈轴承钢、中高温轴承钢及防磁轴承钢六大类。
高碳铬轴承钢GCr15是世界上生产量最大的轴承钢，含碳Wc为1%左右，含铬量Wcr为1.5%左右，从1901年诞生至今100多年来，主要成分基本没有改变，随着科学技术的进步，研究工作任在继续，产品质量不断提高，占世界轴承钢生产总量的80%以上。以至于轴承钢如果没有特殊的说明，那就是指GCr15。
我国已生产高碳铬不锈轴承钢，主要钢号有9Cr18；渗碳轴承钢，主要钢号有G20CrMo；铬轴承钢，主要钢号有GCr15。