1. 轴承座端面有两个?
轴承要怎么定位在轴和机箱机架上呢？在轴系中，某些轴在工作上由于工作载荷、环境和速度等问题，会使轴在轴向和径向办法有热胀冷缩的状况出现；某些轴，由于承载了非常大轴向载荷，也必须要将载荷力传达到机架上。下面介绍单向固定方法。
轴承单向固定：这样的定位办法是轴承内圈靠过渡配合紧固在轴颈上，且用轴肩挡住，轴承外圈用轴承端盖挡住。两端轴承各自阻止轴的单向窜动。为避免轴受热伸长将轴承卡死，对向心轴承，轴承端盖与轴承外圈端面相互之间留有0.2～0.3mm的间隙；对向心推力轴承，依靠轴承端盖与轴承座相互之间的1组垫片来调节轴承內部间隙。该定位办法比较适用于传达转矩小、操作温度低的短轴。
2. 轴承座端面有两个螺丝
是指减速器的箱座箱盖联接螺栓和轴承端盖的连接螺栓吧。
当然是箱座箱盖箱座螺栓直径大、轴承旁联接螺栓次之、箱盖联接螺栓可小些，因为前者受力大。3. 轴的一端有两个轴承
调心轴承本来就可以承受轴向力和径向力的.但两端同时选用向心轴承会造成一些其它的问题:
1,自身安装问题.它要求机械配合加工尺寸比较严格(或者须采用特殊的方式来处理,比如,电机上往往在一端轴承端部增加一两个弹簧垫片).
2,客户端安装问题.因该机械(可能是电机,也可能是其他机械)两端均使用了调心轴承,而调心轴承是定位轴承,其轴向游隙很小.这提高了客户在使用时的连接安装难度.
3,若该机械的转轴在使用过程中发热(温升)过高,易造成轴承长期受到轴向应力而烧损.
4. 轴承座端面有两个孔
内隔圈的用途是固定轴承内圈在主轴上的位置，
外隔圈的用途是固定轴承外圈在轴承壳（即轴承座孔）的位置。
内外隔圈高度差用途是调整主轴轴承内外圈之间在轴向方向之间的相对位置，以及调整轴承的使用游隙。
高度差的获得：
1.先去一轴承固定在主轴，然后，套上内隔圈，再将另一轴承固定。
2.旋转轴承使其旋转灵活。
3.测量两轴承外圈内侧端面之间的距离，按此距离确定外隔圈的高度。
5. 一个轴承有几个轴承座
固定端轴承使用的是能够承受联合（径向和轴向）载荷的径向轴承。 这些轴承包括：深沟球轴承、双列或配对单列角接触球轴承、自调心球轴承、球面滚子轴承、配组的圆锥滚子轴承、NUP 型圆柱滚子轴承或带 HJ 角圈的 NJ 型圆柱滚子轴承。
此外，固定端的轴承配置可包含两个轴承的组合：
1、只能承受径向载荷的径向轴承，如其中一个套圈不带挡边的圆柱滚子轴承。
2、提供轴向定位的轴承，如深沟球轴承、四点接触球轴承或双向推力轴承。
作轴向定位的轴承绝不能作径向定位，在轴承座上安装时通常带有较小的径向间隙
6. 轴承座端面在哪
使用轴承安装拆卸专用工具，先进的安装工具，能够避免安装时由于工具及操作不当带来的轴承损伤。例如，安装轴承时，工作人员曾采用铜棒敲入法，易造成轴承轴向受力不均，引起保持架变形，滚动体受损，游隙变大，且铜棒在敲击过程中，铜末飞入轴承保持架内，易造成轴承故障。
安装前做好轴承的检查工作，对于旧轴承，需检查滚珠(柱)表面是否存在毛刺、划痕、裂纹。旧轴承的径向间隙、轴向游隙是否合格，一般只测量径向间隙。对于新轴承，首先要检查轴承型号是否正确。滚动轴承的径向间隙标准参照表1。例如:型号6318深沟球轴承，轴承内径90mm，其径向间隙范围为0.016~0.046mm，也可查到轴承磨损量为0.25mm。
检查轴承与转子轴的配合尺寸，电机组装时，还需仔细检查轴承安装时轴承与转子轴的配合尺寸，轴承外圈与端盖孔的配合尺寸。
控制好轴承及轴承室内油的数量，轴承及箱内油量过多，会引起轴承滚动体打滑，造成滚体由滚动摩擦变滑动摩擦，损坏轴承滚动体，由于轴承油量过多，轴承箱内自由空间小，轴承的运行温度会上升，润滑脂赫度降低，滚动体润滑油膜变薄，润滑条件差，易造成轴承异音，表面失滑，缩短轴承的寿命。
一般电机端盖侧设有轴承油室，按电机的转速，轴承室可注油量可参照以下标准执行:电机转速<1500r in时，加油量为轴承室容积的2/3。转速在1500~3000r/min之间时为轴承室容积的1/2。转速="">3000r/min时，应小于或等于轴承容积的1/3。在实际工作过程中，对于高温高转速运行的轴承，应尽量少用带密封面的轴承，增加电机油盖存油量，并装设加油嘴，可提高电机轴承运行寿命。
注意保证绝缘完好，对于外圈有绝缘设计的轴承，需注意保证绝缘完好。安装时若破坏了轴承绝缘，很薄的轴承油膜将被轴电压击穿，油膜击穿后，不仅使滚动体润滑条件恶劣，同时产生的电火花会对轴承滚动体形成电蚀，引起滚动体表面不光，加速轴承的磨损
7. 轴承座端面有两个螺纹
轴承拆卸神器是拉拔器。
对于小尺寸的轴承，常规工具是拉拔器。拉拔器分为两爪和三爪的两种，有螺纹与液压之分。
螺纹拉拔器是比较传统的工具，其操作是将中心螺杆对准轴的中心孔，在轴的中心孔涂抹少量油脂润滑，将勾爪钩在轴承内圈的端面，用扳手扭转中心杆就可以将轴承拔出。液压拉拔器则采用了液压装置代替螺纹，加压时中间的活塞不断伸出，轴承就会不断的被拉出，比传统的螺纹拉拔