1. 在车轮和车轴之间都安装了什么轴承
1.中心孔：加工车轴和组装、加工轮对时机床顶针孔支点，并可以作为校对轴颈、车轮圆度的中心。
2.轴端螺栓孔：安装轴承前盖或压板，防止滚动轴承外移窜出。
3.轴颈：安放轴承，承受垂直载荷。
4.卸荷槽：为磨削轴颈时便于砂轮退刀，起退刀槽的作用，可以减少轴承内圈组装后与此处相互间的接触应力，有利于提高此处的疲劳强度。
5.轴颈后肩：轴颈与防尘板座间的过渡圆弧，可防止应力集中。
6.防尘板座：安装轴承后档并限制滚动轴承后移。
7.轮座前肩：防尘板座与轮座之间的过渡圆弧，可防止应力集中。
8.轮座：固定车轮，是车轴的最大受力部分。
9.轮座后肩：轮座与轴身之间的过渡圆弧，可防止应力集中。
10.轴身：车轴中间连接部分。
11.轴端倒角：轴端部设有1:10的倒角，其作用是在压装滚动轴承时起引导作用
2. 在车轮和车轴之间都安装了什么轴承呢
火车车轮本身没有轴承，两个车轮通过一根车轴组成一个轮对，轮对又分主动轮对和从动轮对，主动轮对的车轴上安装有驱动装置，驱动装置外壳和车轴通过若干轴承连接为一体，以保证驱动装置内的传动齿轮带动车轴上的齿轮转动，从而驱动火车前进；而从动轮对的车轴上没有驱动装置，也就没必要安装轴承了，这根车轴也叫光轴。
3. 在车辆的车轮与车轴之间都安装了什么
区别：功能不同
车辋是车轮中固定安装轮胎的部件，车毂是连接车轮和车轴的负责轮胎和车轴之间承受负荷的旋转组件。车辋是轮毂的一部份，指与轮胎接触的那一部分，轮毂就是平时说的车轮
普通车型的轮毂在外观上考虑的较少,散热性好是一项基本要求。
4. 连接车轮的轴承叫什么
通过轮芯连接，半轴是外花键，轮芯是内花键，对车轮起支撑的是悬架系统，不是半轴。
车轴与车轮是花键连接的，半轴两端各有一个万向节，连着的就是花键，一端连在车轮轴上，另外一端连接在变速箱输出端上，两根半轴带动两个车轮。因为有万向节和花键，车轮可以转动角度而不会影响半轴动力的传递。
5. 在车轮与轴之间安装了
轮毂可以前后调换，相同规格的轮毂是可以的。
轮毂是轮胎内廓轮钢通过立柱连接的轮芯旋转部分，是支撑轮胎的中心并装在轴上的金属部件，又叫轮圈、钢圈、轱辘、胎铃。
根据不同车型的特征和需求，轮毂表面处理工艺也会采取不同的方式，其可分为烤漆和电镀。轮毂的日常养护方法有：1、当轮毂温度较高时，避免使用冷水清洗；2、车辆所在地方潮湿时，轮毂应勤清洗，以免盐分对铝表面的腐蚀。
6. 车轮上装有滚动轴承
火车轴承现在使用的有滚动轴承和滑动轴承两种，根据不同的技术发展情况和工况，不同的火车选用滚动轴承或滑动轴承。
在火车发展初期，使用蒸汽动力机车时期，火车速度慢、滑动轴承技术比滚动轴承技术成熟，蒸汽动力机车时期研发和生产的机车使用铜瓦滑动轴承，并一直使用至今（现在蒸汽机车还是使用铜瓦滑动轴承）。
随着轴承技术的发展，在内燃机车的研发和生产过程中根据不同的用途，载货火车使用铜瓦滑动轴承，载客机车使用滚动轴承。
7. 车轮与轴之间安装了什么轴承
轴承是套在轴上，但与轴和轮之间有一定的配合，轴承工作是靠滚珠在其运行滚道内纯滚动（滑动轴承有油膜）来实现的，意味着车轮相对于车轴是旋转的，轴承内部存在一定的运转间隙，防止卡死，如过你直接将车轮套在轴上，你可以想象肯定得给间隙吧，不给间隙就不转，有间隙，就会有磨损，轴承是标准件，你说你是换轴承好呢还是换车轮和车轴好呢。
轴承就是一个支撑。