1. CF5轴承
如果仅就材质来说，CF3、CF8、CF3M、CF8M、CF8C代表铸造不锈钢（压力铸造奥氏体材料），在GB/T 12230-2005《通用阀门 不锈钢铸件技术条件》中引用相关标准并对其化学成分和铸件软科学性能（热处理规范、力学性能）予以规范。
2. CF5轴承尺寸
CF-A型轴承是一种带内六角孔的滚针凸轮导向器(圆筒形外圈)，换一句话也就是说，它是一种偏心滚针轴承。
3. CFS5轴承
1、可能是分离轴承出现了故障，在汽车的部件中分离轴承和离合器片都是非常容易损耗的部件，当车辆的离合器片磨损严重时，分离轴承也会出现问题，所以会导致离合器变轻的现象。
2、查看一下是不是离合器拉线断裂了，离合器的拉线主要是把驾驶员踩离合的力度传输给压盘，要是离合器的拉线断裂了，那么就无法进行结合，所以就不能挂挡了。
3、还有可能是离合器的自由行程太长导致的，离合器行程分为了自由行程和工作行程两种，要是在自由行程上会比较长，踩下去后离合器片是不会有动作的，所以出现挂上不挡的情况。
4. CFS4轴承
SKF普通轴承适用于常态下不超过70℃， SKF轴承在经过稳定处理后的温度范围数据如下： S0——高达150摄氏度。 /S1——高达200摄氏度。 /S2——高达250摄氏度。 /S3——高达300摄氏度。 /S4——高达350摄氏度。SKF高温轴承一般耐高温程度有三个等级：LT级低高温300℃T级高温500℃CT级高温800℃ SKF高温轴承同样适用于一些温差较大的工作环境，比如它的VA201工作温度在-40至+250℃之间。 在使用高温轴承的同时应配合相应的高温油脂同时使用 用来识别轴承所填润滑脂类型的后置代号由一个字母组与两个数字组成，字母表示温度范围，其后两个数字表示实际使用的润滑脂，常见字母组如下： /HT——高温油脂（-20摄氏度~+130摄氏度）。 /LHT——低/高温油脂（-40摄氏度~+140摄氏度）。 /LT——低温油脂（-50摄氏度~+80摄氏度）。 /MT——中温油脂（-30摄氏度~110摄氏度）。
5. CF3轴承
质量不太好。很结实耐用，但容易断裂，容易生锈，很容易被偷走