一、减速机轴承更换周期标准
肯定有
全新未开封的齿轮油一般保质期都为三年到五年左右，但是已经开封和使用过的最好在半年或者一年内尽快使用，避免与空气发生反应，使其变质，使用后会影响变速箱的齿轮的磨损程度。
以下是齿轮油的作用：
润滑传动系统:减少齿轮和其他运动部件的磨损，保证传动系统的正常运动，延长使用寿命。
减少摩擦:降低功率损耗，减少齿面冲击和传动噪音，防止腐蚀和生锈。
冷却传动部件:在齿轮传动中，由于齿面的接触摩擦会产生大量的热量。如果不及时消散，会造成牙齿表面局部高温，甚至引起烧蚀、粘连。
在循环润滑的过程中，齿轮油不断带走热量，通过空气体散发到传动机构外壳，保证传动部件的正常运转。
洗涤动作:能连续清洗齿轮表面的污染物和固体颗粒。
二、减速机轴承间隙的调整标准
减速机运转一段时间后，因为各部件间彼此的磨损，会导致轴承空隙的增大，为确保减速能继续安稳的工作，要在减速机运转必定的时间后，对减速机的各轴轴承空隙进行调整。
在减速机轴系固定方法一般选用轴系两头固定和轴系一端固定，一端游动两种方法。而两头固定方法一般又选用轴承端盖外装式及轴承端盖嵌入式两种。
三、减速机轴承质量要求
减速机是工业企业中应用最为广泛的传动装置，而减速机中各轴的轴承间隙调整好坏是减速机能否持续稳定运行的关键。
减速机运行一段时间后，由于各部件间相互的磨损，会导致轴承间隙的增大，为保证减速能持续稳定的工作，我们就要在减速机运行一定的时间后，对减速机的各轴轴承间隙进行调整。
本文是着重从工作实践方面来阐述减速机在实际工作中轴系间间隙的调整问题，主要是从减速机轴承间隙调整的两种端盖形式来描述。
减速机固定用的轴承端盖一般分为外装式和嵌入式两种。
外装式端盖结构简单，但密封性能较好，调整轴承间隙时要打开箱盖，多用于固定不可调整间隙的轴承。
使用外装式端盖固定轴承时，可用调整垫片调整轴承间隙及加强密封性能，装拆方便，但增加了轴段长度。
嵌入式端盖，由于使用调整螺栓，调整方便，可用于固定可调间隙的轴承及密封要求高的减速机上。
对轴承间隙调整的方法，本文都是从实际工作经验中加以总结。
四、减速机高速轴更换标准
第一步：进行拆卸各部位防护罩，电机、制动器拆解线的时候，需要注意的是，在拆解线时做好记号，作为回装时参考依据。
第二步：拆卸圆柱齿轮减速机高速轴联轴器柱销，解开低速轴齿形联轴器，并将两半联轴器向两侧移开。拆卸减速机高、低速轴联轴器前，必须用扁铲或样冲做好相对位置记号，作为联轴器回装相对位置的依据。
第三步：拆卸电机地脚螺栓，并吊下电机。拆卸电机地脚螺栓时，记录好原始地脚垫片厚度及位置，作为找正时的依据。松开制动器地脚螺栓，拆下制动器调整丝杠，解体制动器，将制动器拆下。
第四步：拆下减速机逆止器，放在指定位置，避免磕碰。
第五步：将减速机上、下结合面做好相对位置记号，拆卸减速机上下盖结合面紧固螺栓，更换损坏的螺栓，拆卸定位销。检查螺栓有无残缺、损裂，将螺帽旋到螺杆上妥善保存。
第六步：将各轴承端盖打好装配标记，拆卸轴承端盖紧固螺栓，取下端盖，用外径千分尺测量轴承端盖石棉垫片的厚度及个数，做好原始记录。初步检查轴承端盖，直口端面无磨损，无裂纹。
第七步：将上盖顶起前应先检查，有无漏拆的螺丝和其它异常现象（用顶丝将上盖顶起，将其吊至准备好的垫板上，吊车操作持证上岗）。特别注意：请将齿轮原始啮合位置做好记号，回装时按照原次序啮合。
五、减速机轴承更换周期标准是多少
用于减速机中的轴承有许多种，其选择有一定的选择，但目前尚没有统一的标准。通常选用轴承应考虑如下因素：
轴承类型：轴系支撑常用圆柱滚子轴承，圆锥滚子轴承，球轴承等。行星轮轴承常用调心轴承，滚子轴承，滚针轴承及滑动轴承等。
轴承精度：通用产品一般用标准精度。高精度及高速减速机用高精度轴承。
六、减速机轴承更换周期标准表
当轴承游隙小于零时，应该更换。
球轴承最适宜的工作游隙为近于零；滚子轴承应保持有少量的工作游隙。在要求支承刚性良好的部件中，轴承允许有一定数值的预紧力。
这里特别指出，所谓工作游隙，是指轴承在实际运转条件下的游隙。还有一种游隙叫原始游隙，是指轴承未安装前的游隙。原始游隙大于安装游隙。我们对游隙的选择，主要是选择合适的工作游隙。