1. 5V电源电路
5v的输入电压，是不能用12v的电源的。
一个用电器标明了是5v的输入电压，就说明该用电器的电路工作电压是5v，应该为其配置5v电压的电源。如果为其提供12v的输入电压，就远远超过了用电器5v的工作电压，不但用电器不会正常工作，反而大概率会由于超压而烧毁电路，造成不可逆转的损失。
2. 5v电源电路判断零火
在实际检测中，建议在主电源输出的各组电压上均接上相应的假负截，这样既可以准确地判断主电源的工作状态，还可以避免部分电源因十12V(或十5V空载而不工作这一情况出现。 强制开机如下： 在单独维修电源板时，应先找到电源板上的开/关机控制端，通常标注为0N/0FF、STB、P0W或PWR0/F等，然后通过一只1KΩ~2KΩ的电阻与十5VS(或十5VSB)端相连，让开关电源各电路全部进入工作状态。 对于大部分液晶彩电的电源而言，由于采用的是高电平开机，故采用上述办法均能强制开机，但是有少数开关电源釆用低电平开机方式，这时用导线将电源板上的开/关端与地短接即可。 如何判别液晶电视机不开机是电源板故障还是主板故障的方法： ①、向此问题首先测量一下，主开关电源电路输出端各组电压是否正常，【正常为：十24V、十12V、十5V、十5VSB电压】。 ②、经以上测量都正常的话，这就说明开关电源电路无故障。 ③、即然以上都正常，但上电试机，还不开机那接下来，就在测量一下主板上的所有，DC一DC电压变换电路芯片，各输出端对地电压是否正常，如有异常重点应检查芯片异常脚周围元件即可。
3. 5v电源电路图
推荐 TDA2822,一个是双声道，做两个。
外围元件少，工作电压宽。只是16欧的情况下功率略小。
4. 5v电源电路原理
汽车中的5V电压不常见，汽油机的工作电压常见12V，柴油机一般24V；车用电脑板的工作电压才是5V，仅限ECU使用。
小汽车电瓶正常电压在11.8V-12.8V之间。
1、避免长时间把汽车停放在在露天停车场，如长期停放，须拆下蓄电池带走，以防蓄电池结冰损坏。
2、汽车引擎在冬天不易启动，每次发动车的时间不应超过5秒，再次启动间隔时间不少于15秒。在多次启动仍不打着火的情况下，应从电路、点火线圈或油路等其他方面找原因。避免多次不间断地启动，这样会导致蓄电池因过度放电而烧坏。
5. 5v电源电路原理图
5v电源适配器实际上就是一个小功率的开关电源，它是最常用的电源转换器之一。通常是先将220伏交流电通过整流成直流电，然后通过控制开关管的通断进行降压，最后通过整流滤波得到5伏的直流电。开关电源都是差不多的，其原理大至如此。
6. 5v电源电路图原理图
电路工作原理：闭合电源开关S，电路电源220V经变压器T降压，由桥式整流二极管VD1～VD4和电容C4整流、滤波使输出端获得稳定的5V电压。W7805的最大输出电流为1．5A，要想使输出电流大于1.5A，则要扩大输出电流，为此在W78O5的外围接一只大功率晶体管VT。它采用的是并接式扩流方式，即W7805的第1脚与VT的基极相连，W7805的第2脚与VT的集电极相连，这样两输出电流之和可满足输出1.6A电流的要求。如果需要更大的输出电流，可改用2～3只大功率管并联即可。
W78O5集成稳压器内部有过电流、过热和安全区保护电路。尽管如此，由W7805和VT等组成的稳压电源输出端仍有可能发生过电压现象。为确保负载的安全，该电源在集成块典型应用电路基础上，加了过电压保护电路。该电路由稳压二极管VZ、电阻R3、晶间管VS和快速熔丝管FU等组成。
该电源工作正常时输出电压为5V，晶问管VS呈截止状态。当稳压电源由于某种原因（如集成块损坏或调整管击穿）使输出电压超过限定值时，即大于等于5.6V，稳压管VZ击穿，采样电压VR3升高使晶间管VS触发而导通，造成熔丝熔断，从而保护了负载。
在集成稳压器W7805的第1、2脚和扩流管VT的发射极与集电极间分别并联二极管VD5和VD6，主要是用来保护集成块和扩流管。当输人端发生短路或输出端过压而使VS导通造成输人端短路时，稳压器输入端电压因熔丝熔断立刻为零，而输出端电容器C8上充足的电荷则不能立即为零，因而造成输出端瞬间电压高于输入端，为了防止这个反向峰值电压击穿集成稳压器W7805或VT功率管，故加了VD5、VD6使电荷泄放掉，从而保护了W7805和VT。
C1和C2为VD1～VD4的输人和输出电容器，可抑制高频谐波干扰。电阻R1为电容C4提供泄放电流回路。发光二极管LED为工作指示用。