一、车载功放增益调节
增益调节的关键意思是确定主机最大不失真的电压或音量，对于资深的技师可以通过聆听来判定，当然最好是使用手持示波器来调校。基本步骤如下：
1、 首先将主机音量和功放的增益调节到最小。
2、 第二步是将主机的各种信号处理功能关闭，即将BAL、FAD、LOUND等等都调零。
3、 选一张合适的CD作试音碟。或者使用纯音频信号来调试，调全频功放一般用1kHZ, 调低音功放用40-50HZ的曲目。
4、 慢慢调大主机的音量直到听见失真，或看到手持示波器出现削波失真，再往回调小音量直至听不到失真，主机的音量就固定在此位置。
二、车载功放音量调节
1. 先把全部器材(CD机、功放、电子分音器等)音量归零，打开CD机检查器材工作电源灯是否正常亮灯。
启动后一切正常，功放可开小音量试一下，测试所有喇叭相位是否正相的，左右声道是否正确。
2. 把音量开至25%，小音量播放几分钟。然后把音量开至50%再试几分钟，试听后器材一切正常的话，就可开始按步骤进行调试操作了。
二、 把主机、功放音量调至0，主机按原机设定功能归零，分频器先接0dB，如果已装有均衡器，把主音量调至大约75%位置，如果装信号转换器的，转换器输出低电平3.5V左右给功放。
三、 高通分频点电位器一般调至80Hz-120Hz之间使用。如果定位人声调音，可用80Hz供前声场;定位炸机的，可用90Hz，超低音用12”喇叭时，做人声时调超低音频率可用90Hz左右，做炸机可用100Hz左右供超低音，后声场也用高通(HP)，分频点电位器频率调至95Hz左右，而且音量要比前声场小，这样整套系统频率就基本衔接上了。四、 调音步骤1. 把前声场功放开关拨至高通(HP)位置，把频率电位器转到80Hz左右。
把一张人声CD碟插入机，把CD机音量开至80%左右，把前声场功放音量慢慢开大，直至前声场喇叭声音最大(但不能失真)，就可以了。
2. 把后声场功放开关拔至高通(HP)位置，把频率电位器调到95Hz左右，音量要比前声场小，坐在后排位置听不到后喇叭发出很明显的声音，而是听到所有声音从仪表台往后射出就可以了。
3. 把超低频功放开关拔至低通(LP)位置，把功放频率电位器调至90Hz左右，音量电位器慢慢转大，在车内座位上听超低频上到仪表台前面即可。五、以上调音方法及频率大概定位，可适合“优尔卡”、“声力霸”产品使用，如果是采用其他品牌产品时，就必须了解它的性能才能探索出调音时所用的频率衔接了
三、汽车增加功放
功放优点：体积小，重量轻，效率高，发热量小，功率大，造价低廉。
功放缺点：由于开关频率在100KHz以上，输出功率管（场效应管）处于开关状态，末级通过电感滤除高频脉冲，多少有些高频信号丢失。但不影响听音乐。
胆机优点：声音柔和，音色耐听，由于胆机独特的电子管温度升高而导致音色的优化，听音乐时有一种说不出来的柔美。（场效应管式的前置放大器也可以做到胆机的效果，通过前置放大器调音，不需要调音台和效果器）。
胆机缺点：整机体积大，由于有电子管、变压器，所以笨重，并且造价昂贵，整机功耗非常大，但功率只能做的很小，一般胆机做前置放大器或者耳放居多，纯后级胆机功放一般功率不会超过50W，电子管发热严重，考虑散热及火灾安全。
胆机
1.主要特点：胆机输出变压器要求高，对音质影响大，造成成本高。
2.胆，就是指电子管，大家常说的胆机，指的是电子管的放大器等。 电子管有的用于放大，有的用于润色。胆机有他独特的“胆味”，声音温暖耐听，音乐感好，氛围好。 胆机是音响业界最古老而又经久不衰的长青树，其显著的优点是声音甜美柔和、自然关切，尤其动态范围之大，线性之好，绝非其他器件所能轻易替代。
3.注意事项，接通电源前应先接好负载（音箱），切忌接通电源后，送信号而不接负载，或负载短路。
4.使用电源不要太高或太低，电源电压最好能在规定电压的5%以内，使用市电经常超过此电压值的最好能配合使用交流稳压电源。
5.胆机工作时温度较高，摆放注意通风、散热。
6.在开机中或刚关机一段时间内（30分钟内）不要把液体洒在电子管上。
四、车载功放增益调节怎么调
调试方法如下：
准备工作：
1.首先将车载主机的所有附加功能恢复到出厂状态，然后将高、中、低音全部居中。当然左右平衡也是一样的；
2.将功放的音量(增益)设置到最低位置(min)；
3.设置3，过滤至关；
4.交叉设置为最低级别；
5.超重低音功率放大器的处理方式相同。
具体步骤如下：
步骤1:主机调试
打开主机，放一些高保真的人声碟或者低音力度很强的碟，把音量调到一半或者五分之三的位置。这样会让低音更容易匹配前声场的中低音，更容易产生饱满的低音。
步骤2:调试前置声场
首先，我们调高CHANNEL- 1/2的增益，直到声音非常大，或者你能接受的最大声音。接下来我们调小主机的音量，放入人声碟或者低频更强的碟，然后慢慢调大主机的音量，直到比你正常听的声音略大。
步骤3:主机调试
通常主机音量增大，会有鼻音，就像感冒一样，或者发音不清，有低频时会有“嗡嗡”的尾音。这些情况被称为共振发声，影响声音的清晰度。共振会抵消声音的很多细节，减缓声音的低频，让你价值5W的音响设备变成1W的声音。
步骤4：调整背景声场
无论前声场处于什么状态，后声场都要设置在HP状态，分频(截止频率)要调到150HZ左右。此时调大主机音量，在正常过高的音量下调大后置声场功放的增益。在前座感觉到声音从后声场出来是正确的，如果能听到，说明声音太大。
步骤5：低音调整
低音调节是汽车音响的一个关键，一个好的调节会让声音发生翻天覆地的变化。
五、汽车功放增益最佳调节位置
一般的汽车功放功能调节如下：
1、主机调至最大不失真音量的85%-90%；
2、功放GAIN(或LEVEL)调至最大不失真电平值，通常在12点以内；
3、功放HPF调至最小不失真频点，根据套装喇叭的频响，以及低音的衔接，可由80开始回调；
4、功放LPF跟HPF相对应微调，确定低音与中低音衔接良好；
5、增益如BASS，根据个人口味增减；
6、低音PHASE/FILTER,以低音衔接及良好控制为准。