1. 预充接触器的作用
高压预充电路主要起到保护主正接触器的作用，主正接触器直接接触，电流比较大，容易造成触点烧蚀，通过预充电路降低线路里的电流。
预充电接触器的作用是有效保护电容、保险，直流接触器；防止直接上电瞬间，充电电流可能太大，瞬间电流过大可能会造成电容损坏，也会损坏直流接触器等开关器件。
2. 预充电路的作用
电池前端都有较大的电容C,若无预充电，主继电器直接与电容C接通，此时电池电压较高，而电容C上电压接近为0，此时相当于瞬间短路，负载电阻为导线和继电器触点电阻，电阻值很小，根据欧姆定律可知，电压大，电阻小，显然瞬间电流可达上万安培。此时主继电器肯定会损坏。加入预充过程，主继电器先断开，预充继电器和预充电阻构成的预充回路先接通，电阻值会在30Ω以上，回路电压假设在300V，此时回路电流最大也就10A，预充继电器容量子10A以上，预充回路安全。所以预充继电器的作用就是控制预充回路的断开、闭合，预充电阻的作用就是限流。
3. 预充接触器的工作原理
一般有正极接触器、负极接触器和预充接触器，这是最基本的。有的车还有充电接触器，DC\DC接触器，甚至电动空调接触器。
4. 预充接触器控制逻辑
注塑成型机的工作原理
注塑机的工作原理与打针用的注射器相似，它是借助螺杆（或柱塞）的推力，将已塑化好的熔融状态（即粘流态）的塑料注射入闭合好的模腔内，经固化定型后取得制品的工艺过程。
注射成型是一个循环的过程，每一周期主要包括：定量加料——熔融塑化——施压注射——充模冷却——启模取件。取出塑件后又再闭模，进行下一个循环。
根据预塑加料前后注座是否后退，即喷嘴是否离开模具，注塑机一般设有三种选择。
（1）固定加料：预塑前和预塑后喷嘴都始终贴进模具，注座也不移动。
（2）前加料：喷嘴顶着模具进行预塑加料，预塑完毕，注座后退，喷嘴离开模具。选择这种方式的目的是：预塑时利用模具注射孔抵住喷嘴，避免熔料在背压较高时从喷嘴流出，预塑后可以避免喷嘴和模具长时间接触而产生热量传递，影响它们各自温度的相对稳定。
（3）后加料：注射完成后，注座后退，喷嘴离开模具然后预塑，预塑完注座前进。该动作适用于加工成型温度特别窄的塑料，由于喷嘴与模具接触时间短，避免了热量的流失，也避免了熔料在喷嘴孔内的凝固。
注射结束、冷却计时器计时完毕后，预塑动作开始。螺杆旋转将塑料熔融料挤送到螺杆头前面。由于螺杆前端单向阀的作用，熔融塑料积存在机筒的前端，将螺杆向后迫退。当螺杆退到预定的位置时（此位置由行程开关确定，控制螺杆后退的距离，实现定量加料），预塑停止，螺杆停止转动。紧接着是倒缩动作，倒缩即螺杆做微量
的轴向后退，此动作可使聚集在喷嘴处的熔料的压力得以解除，克服由于机筒内外压力的不平衡而引起的“流涎”现象。若不需要倒缩，则应把倒缩停止，开关调到适当位置，让预塑停止。开关被压上的同一时刻，倒缩停止开关也被压上。当螺杆做倒缩动作后退到压上停止开关时，倒缩停止。接着注座开始后退。当注座后退至压上停止开关时，注座停止后退。若采用固定加料方式，则应注意调整好行程开关的位置。
5. 预冲接触器
可能是一般性故障，线路故障等。
一般性故障预防措施：
认真仔细检查SRS零件表面，如果其表面已显示凹坑、裂缝及变形，则应立即更换。不要使用万用表检查SRS引爆装置，可能会损坏安全气囊系统，甚至造成气囊自动引爆事故。千万不可使用从其他车上拆下的SRS零件，如需修理必须使用新件。每当进行SRS线路检查时，首先一定要拆下蓄电池负极导线等待15min后方可进行。拆下来的安全气囊组件应存放在水平坚固的表面上。且远离火源及任何油料、润滑脂、清洁剂和水等。存放时，应使其衬垫面朝上，并最好用棉花之类的东西罩住。
线路故障预防措施：
不可以试图修改、并接或修理SRS线路，若存在断路或导线损坏，则应更换整个SRS线束总成（所有SRS线路包覆着黄色绝缘体）。要确保装设的电线不被挤压或干涉其他零件。要确保所有的SRS接地部分清洁，并使接地部分的金属处紧密牢固地接触车身。不当的接地会造成故障，且不容易检测。
6. 预充继电器与预充电阻的作用
电池前端都有较大的电容C,若无预充电，主继电器直接与电容C接通，此时电池电压较高，而电容C上电压接近为0，此时相当于瞬间短路，负载电阻为导线和继电器触点电阻，电阻值很小，根据欧姆定律可知，电压大，电阻小，显然瞬间电流可达上万安培。此时主继电器肯定会损坏。 加入预充过程，主继电器先断开，预充继电器和预充电阻构成的预充回路先接通，电阻值会在30Ω以上，回路电压假设在300V，此时回路电流最大也就10A，预充继电器容量子10A以上，预充回路安全。 所以预充继电器的作用就是控制预充回路的断开、闭合，预充电阻的作用就是限流。
7. 预充接触器的作用有哪些
、预充电阻阻值选用不合理
电阻阻值选用不合理，就不能很好滴起到限流作用，具体如何选型这儿不再说明。
2、预充电阻接线端子压接不牢靠
电阻接线端子压接不牢靠，在大电流作用下就会出现瞬间火花或者烧坏端子，从而导致可靠性降低。
3、分断接触器触点动作不可靠问题
接触器触点动作不可靠问题会导致不能及时短接预充电阻，使得预充电阻长时间带电流工作，会导致回路电流减小，电阻性能降低。
4、分断接触器规格选用不合理
接触器规格选用不合理，过大当然没问题。过小择在大电流工作下出现接触器触头过早损坏，甚至粘牢不能分断问题出现。
以上种种问题，在实际操作中经常出现。有些是组装过程产生，有些属于设计选用不合理造成。无论出现哪一种问题，最后都会导致整台产品性能降低
8. 预充接触器是什么
预充板是电动汽车高压上电过程中对电动汽车的功率设备的电容进行预充电的控制板，该预充板的正常工作才能避免上电过程中出现大于额定电流数倍的瞬间冲击电流，避免对电动汽车的熔断器和高压接触的损坏，是电动汽车的重要控制部件之一
9. 预充接触器名词解释
电池切断单元BDU总成一般包含如下部件：
• 系统主路接触器，打开/切断电池包主路直流电流。
• 预充继电器，保护高压电路免受系统上电时的瞬时大电流冲击。
• 电流传感器，用来测量和计算电池包容量。在电池包的总正和总负端均配置主接触器向系统高压部件提供高压直流供给。另外，主接触器可以在充电或者电流回馈时向电池包输入电流。当系统报错时，电池系统基于整车控制器命令通过主接触器切断电流以保证系统安全。