1. 开关柜在线测温
开关进线、出线的接点处，配电柜内的母线排以及母排的接头处需要测温的，配电柜内的馈出电缆与母排的接头点，如果配电柜内有变频器，也是必须要对进线和出线进行测温的，防止长时间的运行产生高热，而损坏变频器，还有对有电动机保护装置的开关也必须进行测温保护。
2. 开关柜红外测温在线监测
1.
打开红外测温仪开关后,将仪器的红外探头对准要测温的部位或物体后,按下测温键2秒左右,即可显示被测温度。
2.
使用测温仪需注意: 与被测目标的距离。被测目标距离越远,红外光点就会越大。
3.
视场。被测目标必须要大于红外光点,如果被测目标小,那么就要缩短距离,达到准确测量。
4.
需要提示,红外测温仪测量的温度是目标表面温度,而不是内部温度。
5.
红外测温仪不能透过玻璃进行测温。因为玻璃这种特殊材质有很强的反射和透过性能,红外无法读数。
6
红外测温仪不能对抛光和光亮的金属测温，比如不锈钢，铝等金属材质。
7
空气环境要合格。不能在烟雾、扬尘或蒸汽严重的环境使用，因为这种环境会严重影响红外测温仪的数据。
8
环境温度。当在一个新的温度环境使用红外测温仪时，要在设备进入该环境20分钟后才能使用，这是设备适应环境温度的必要过程。
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在疫情期间，为了保证测温的准确性，防止交叉感染，采用这种非接触式的红外测温仪，是最正确的方法。
3. 开关柜在线测温施工安全
这个问题很笼统。电源开关接点的温度和导线铜线的温度与自身允许安全电流，以及与测温距离、环境温度有直接关系。换句话说，与通过的电流大小及持续时间成正比。仅对于配电柜而言，如果监测是否过热、过流，外表温升，实测温度-环境温度大于摄氏50度，就危险了。
经验之谈。
4. 开关柜在线测温生产厂家
在线测温装置，现在用分布式光纤测温系统比较多，而且此技术完全满足您的需求。
分布式光纤测温系统包含测温主机和测温光纤两块，只需要将测温光纤敷设在电缆表面或者开关柜节点处。即可测出沿光缆敷设区域的电缆表面温度，我做过很多这样的项目。需详细了解看我的个人资料。
5. 开关柜温度在线监测
光栅测温、表面声波测温、CT取电测温、静电感应供电测温、温差供电测温。
其中光栅测温安装复杂，维护困难，造价高，国产光栅材料不过关，三年左右发生温漂现象，需要拆卸后重新校验温度；表面声波测温，需要在开关柜内布置接收天线，天线必须和测温点的终端无障碍。所以安装比较麻烦，存在安全隐患，实际工作效果看也不稳定，数据接受率只能达到80%左右；而且检修后，存在天线和终端角度变化，造成无法接受数据的情况发生；
CT取电分为两种模式，电流互感器取电和微型磁闭合回路取电，电流互感器取电装置很大，安装困难。存在电源引线。
微型磁闭合回路取电体积很小，可靠性高，但CT原理取电存在弱电流取电困难的难题；另外微型磁闭合回去取电存在安全隐患，因为需要在大电流导线绕一个闭合的铁环，该铁环是闭合的磁回路，因此大电流情况下变成一个发热的点。
因为大电流回路决不允许存在闭合磁回路，这样会造成发热；静电感应供电测温采用静电感应微型开关电源供电。
体积小，安装方便只要有高压电存在装置即可稳定工作，但只能应用在10kV以上的电气设备上；
温差供电：只要存在温度差就可以工作。但需要5°以上的温差才能工作。采用的是半导体制冷芯片的反向原理。温差存在即可提供电流，但由于需要在芯片两侧方便安装受热面（检测点本身）、散热面（需要安装散热片）所以体积比较大，真正的发热点安装困难。
6. 开关柜在线测温故障报警
现象一：部分车辆在长时间停放（断高低压）后，初次上电时，整车报绝缘故障；但是，绝缘阻值会在几秒内从报警值瞬间恢复到正常值。
现象二：部分车辆在长时间停放（断高低压）后，初次上电时，仪表显示整车绝缘阻值在10~40kΩ，仪表报出——整车绝缘故障，无法上高压；若此时关钥匙开关，立刻重新上电，则仪表不再报整车绝缘故障，整车绝缘阻值恢复正常。
现象三：部分车辆上电时，整车报绝缘故障；整车绝缘阻值过低。重新上下电后，依然报整车绝缘故障。