1. 离心机组喘振有哪些原因
喘振是透平式压缩机（也叫叶片式压缩机）在流量减少到一定程度时所发生的一种非正常工况下的振动。离心式压缩机是透平式压缩机的一种形式，喘振对于离心式压缩机有着很严重的危害。 喘振是风机性能与管道装置耦合后振荡特性的一种表现形式，它的振幅[2] 、频率等基本特性受风机管道系统容积的支配，其流量、压力功率的波动是由不稳定工况区造成的，但是试验研究表明，喘振现象的出现总是与叶道内气流的脱流密切相关，而冲角的增大也与流量的减小有关。所以，在出现喘振的不稳定工况区内必定会出现旋转脱流。
2. 离心压缩机的喘振现象
离心压缩机在输出压力一定而流量减小到某一数值时，就将发生喘振。为了防止喘振发生，要保持流量不进入喘振区。
压缩机在运行中，当管路系统阻力升高时，流量将随之减小，有可能降低到允许值以下。防喘振系统的任务就是在流量降到某一安全下限时，自动地将通大气的放空阀或回流到进口的旁通阀打开，增大经过空压机的流量，防止进入喘振区。取流量安全下限作为调节器的规定值。当流量测量值高于规定值时，放空阀全关：当测量值低于规定值时，调节器输出信号，将放空阀开启，使流量增加。完善的防喘振装置应根据压缩机出口压力和流量两个信号来进行控制。
3. 离心式压缩机产生喘振的主要原因
【离心泵喘振】离心泵有可能发生喘振。离心泵是利用叶轮旋转而使水发生离心运动来工作的。水泵在启动前，必须使泵壳和吸水管内充满水，然后启动电机，使泵轴带动叶轮和水做高速旋转运动，水发生离心运动，被甩向叶轮外缘，经蜗形泵壳的流道流入水泵的压水管路。
离心泵时有发生喘振，实际上是泵的运行区域接近泵的失速区的一种表现。
有时泵的工作区在失速区的下方，有时在两个失速区之间。在开车时有一个冲转过程，也就是要快速冲过第一失速区。对于离心泵来讲，如果设计没问题，出现喘振的主要原因是入口介质密度发生变化引起的。
引起入口介质变化的原因很多，如温度变化、由于压力变化引起的溶解气体量的变化、入口液位变化等等。
当泵的设计工作区比较靠近失速区时，上述任一因素变化都会引起泵的工作转速变化，而使工作点飘逸的失速区附近，引起泵的暂时性喘振。【喘振】是透平式压缩机（也叫叶片式压缩机）在流量减少到一定程度时所发生的一种非正常工况下的振动。
离心式压缩机是透平式压缩机的一种形式，喘振对于离心式压缩机有着很严重的危害。
4. 离心式压缩机喘振的原因
喘振是离心式压缩机的固有特性。当压缩机吸气口压力或流量突然降低，低过最低允许工况点时，压缩机内的气体会出现严重的旋转脱离，形成突变失速(指气体在叶道进口的流动方向和叶片进口角出现很大偏差)，这时叶轮不能有效提高气体的压力，导致压缩机出口压力降低。但是系统管网的压力没有瞬间相应地降下来，从而发生气体从系统管网向压缩机倒流，当系统管网压力降至低于压缩机出口压力时，气体又向系统管网流动。如此反复，使机组与管网发生周期性的轴向低频大振幅的气流振荡现象。离心冷水机组在低负荷运行时，压缩机导叶开度减小，参与循环的制冷剂流量减少。压缩机排量减小，叶轮达到压头的能力也减小，此时就会发生喘振现象。 操作者应具备标注喘振线的压缩机性能曲线，随时了解压缩机工况点处在性能曲线图上的位置。为偏于运行安全，可在比喘振线的流量大出5％~10％的地方加注一条防喘振线，以提醒操作者注意。 降低运行转速，可使流量减少而不致进人喘振状态，但出口压力随之降低。 在首级或各级设置导叶转动机构以调节导叶角度，使流量减少时的进气冲角不致太大，从而避免发生喘振。 在压缩机出口设置旁通管道，如生产中必须减少压缩机的输送流量时，让多余的气体放空，或经降压后仍回进气管，宁肯多消耗流量与功率，也要让压缩机通过足够的流量，以防进入喘振状态 在压缩机进口安置温度、流量监视仪表，出口安置压力监视仪表，一旦出现异常或喘振及时报警，最好还能与防喘振控制操作联动与紧急停车联动。 运行操作人员应了解压缩机的工作原理，随时注意机器所在的工况位置，熟悉各种监测系统和调节控制系统的操作，尽量使机器不致迅入喘损状态。一日进入喘振应立即加大流量退出喘振或立即停机。停机后，应经开缸检查确无隐患，方可再开动机器。
5. 离心机组喘振的原因
喘振是离心式压缩机的固有特性。当压缩机吸气口压力或流量突然降低，低过最低允许工况点时，压缩机内的气体会出现严重的旋转脱离，形成突变失速(指气体在叶道进口的流动方向和叶片进口角出现很大偏差)，这时叶轮不能有效提高气体的压力，导致压缩机出口压力降低。但是系统管网的压力没有瞬间相应地降下来，从而发生气体从系统管网向压缩机倒流，当系统管网压力降至低于压缩机出口压力时，气体又向系统管网流动。如此反复，使机组与管网发生周期性的轴向低频大振幅的气流振荡现象。离心冷水机组在低负荷运行时，压缩机导叶开度减小，参与循环的制冷剂流量减少。压缩机排量减小，叶轮达到压头的能力也减小，此时就会发生喘振现象。 操作者应具备标注喘振线的压缩机性能曲线，随时了解压缩机工况点处在性能曲线图上的位置。为偏于运行安全，可在比喘振线的流量大出5％~10％的地方加注一条防喘振线，以提醒操作者注意。 降低运行转速，可使流量减少而不致进人喘振状态，但出口压力随之降低。 在首级或各级设置导叶转动机构以调节导叶角度，使流量减少时的进气冲角不致太大，从而避免发生喘振。 在压缩机出口设置旁通管道，如生产中必须减少压缩机的输送流量时，让多余的气体放空，或经降压后仍回进气管，宁肯多消耗流量与功率，也要让压缩机通过足够的流量，以防进入喘振状态 在压缩机进口安置温度、流量监视仪表，出口安置压力监视仪表，一旦出现异常或喘振及时报警，最好还能与防喘振控制操作联动与紧急停车联动。 运行操作人员应了解压缩机的工作原理，随时注意机器所在的工况位置，熟悉各种监测系统和调节控制系统的操作，尽量使机器不致迅入喘损状态。一日进入喘振应立即加大流量退出喘振或立即停机。停机后，应经开缸检查确无隐患，方可再开动机器。
6. 离心式制冷机组喘振的原因
1）压缩机入口管线气流阻力增大，进气压力下降，主要是由进口过滤器前后压差变大造成的。而进口过滤器前后压差变大可能是进口过滤器堵塞或吸气负压值高所致。
2）汽轮机的动力蒸汽供给异常，造成压缩机转速下降，而离心压缩机转速降低，易发生喘振。
3）进口带可调导叶机构的离心压缩机，因导叶开度调整不正确，实际开度小于指示开度，造成盲目加减加工气量，也会引发喘振。
4）离心压缩机进气温度升高，气体密度减小，也会引发机组喘振。因此，压缩机夏季比冬季更易发生喘振。
5）级间气体冷却器的换热效果降低，会造成压缩机各级排气温度上升，也可能诱发机组喘振。
6）离心压缩机出口压力值设定在喘振区边缘，也易引发机组喘振，但这种情况一般比较少见。
7）离心压缩机启动过程中操作不当，出口阀开启不到位或升压过快，也易引发机组喘振。
8）离心压缩机出口管道阻力增大，使排气压力升高、排气不畅，造成出口堵塞而引发喘振，最终原因可能是出口单向阀开启不灵活。
9）后续生产系统用气量突然大幅度降低，导致系统压力迅速升高，直接使离心压缩机进入喘振工况。
10）由于离心压缩机排气管直径较小，导致气体流速较快，也可能引发喘振。解决的办法就是扩大压缩机排气管的直径，以改善压缩机的运行现状，使其远离喘振区域。
11）不带回流旁路流程的离心压缩机，其防喘振阀后的放空消声器排气孔一定要保持畅通。如果发生堵塞，那么在防喘振阀打开后若卸放不及时，也会造成机组喘振。
12）带回流旁路流程的离心压缩机，其回流阀一定要保持运行正常。如果开启滞后或阀位开度偏小，会直接引起机组喘振。
13）由于离心压缩机使用年限长，自身能力降低，对工况波动较敏感，也易发生喘振。
14）中间冷却器阻力过大，也易引发离心压缩机喘振。
7. 离心机组喘振的原因及解决方法
喘振的原因很多，1.此时机组运行的负荷很小，且冷却出水温度高(小负荷不超过32度)会引起(看看冷却水流量，系统是否缺水)2.负荷大时喘振，看看冷冻水流量，蒸发器小温差(