1. 5v压力变送器
选用压力变送器可以参考这些技术参数，比如说CATIC仪表PT通用型|PR空调型(冷媒介质)压力变送器参数是： 电源 24VDC(8～30VDC) 输出信号 4～20mA或0～-5V 量程 -0.1～0至0～25Mpa 介质温度 -40～125°C 环境温度 -40～85°C 补偿温度 -40～125°C 精度 0.5%FS 温度漂移 ±0.01FS/°C 线性、迟滞、重复性 ﹤0.1 %FS 过载压力 200%FS 爆破压力 300%FS 长期稳定性 ≤0.15%FS/年 响应时间 ≤1ms 外壳防护 IP65 可选精度 0.25%FS(选型代码后加H) 一般参数和价格是没有多大的关系的。
2. 压力变送器多少伏
压力变送器怎么接线
方法一：三线制：两根传输信号，另外一根提供供电。 三线制就是电源正极用一根线，信号正极用一根线，电源负极和信负极共用一根线。供电电压大多为 DC 24V ，输出信号为DC4-20mA 。对于DCS来说，此三线制属于有源信号。
方法二：两线制： 直流电源 （DC 24V ）通过两根线向现场的变换器供电，同时这两根线又是输出信号（ 4～20mA ）的传输线。对于DCS来说，此两线制属于无源信号。
3. 5V变压器
变压器的工作原理如下：
变压器由铁芯和线圈组成，线圈有两个或两个以上的绕组，其中接电源的绕组叫初级线圈，其余的绕组叫次级线圈。它可以变换交流电压、电流和阻抗。
铁心的作用是加强两个线圈间的磁耦合。为了减少铁内涡流和磁滞损耗，铁心由涂漆的硅钢片叠压而成;两个线圈之间没有电的联系，线圈由绝缘铜线绕成。一个线圈接交流电源称为初级线圈，另一个线圈接用电器称为次级线圈。
实际的变压器是很复杂的，不可避免地存在铜损、铁损和漏磁等，为了简化讨论这里只介绍理想变压器。理想变压器成立的条件是：忽略漏磁通，忽略原、副线圈的电阻，忽略铁心的损耗，忽略空载电流。
变压器是利用电磁感应的原理来改变交流电压的装置，主要构件是初级线圈、次级线圈和铁芯。主要功能有：电压变换、电流变换、阻抗变换、隔离、稳压等。
4. 压力变送器的电源
选用压力变送器可以参考这些技术参数，比如说CATIC仪表PT通用型|PR空调型(冷媒介质)压力变送器参数是： 电源 24VDC(8～30VDC) 输出信号 4～20mA或0～-5V 量程 -0.1～0至0～25Mpa 介质温度 -40～125°C 环境温度 -40～85°C 补偿温度 -40～125°C 精度 0.5%FS 温度漂移 ±0.01FS/°C 线性、迟滞、重复性 ﹤0.1 %FS 过载压力 200%FS 爆破压力 300%FS 长期稳定性 ≤0.15%FS/年 响应时间 ≤1ms 外壳防护 IP65 可选精度 0.25%FS(选型代码后加H) 一般参数和价格是没有多大的关系的。
5. 压电式压力变送器
逆压电效应是指对晶体施加交变电场引起晶体机械变形的现象。用逆压电效应制造的变送器可用于电声和超声工程。压电敏感元件的受力变形有厚度变形型、长度变形型、体积变形型、厚度切变型、平面切变型5种基本形式。压电晶体是各向异性的，并非所有晶体都能在这5种状态下产生压电效应。例如石英晶体就没有体积变形压电效应，但具有良好的厚度变形和长度变形压电效应。
6. 压力变送器功率
意思是在动力模式下，仪表板上的'ECTPWR'灯点亮，变速器在更高的车辆速度下换入高档，并比正常模式更敏感地换入低档。
1、电子式节气门调节系统在一切驾驶情况下均与加速器开度成比例，发动机输出功率经常保持适当。电子式节气门调节系统有3种模式：正常、动力和雪模式。正常模式：普通驾驶时，Lexus推荐使用正常模式米节省燃油。动力模式：用于加强加速和为运动驾驶。
2、动力模式：用于加强加速和为运动驾驶。在动力模式下，仪表板上的'ECTPWR'灯点亮，变速器在更高的车辆速度下换入高档，并比正常模式更敏感地换入低档。要回到正常模式，请轻轻按下'SNOW'(雪)侧的驾驶方式选择开关。
7. 压力变送器的
压力变送器是将实践的压力值转换成规范的电信号输出。
差压变送器是比拟两个压力值之间的压力差， 将这个差值转换成规范信号输出(实践就是做减法，然后输出差)。
差压变送器测量的是两个（容器内）气体或液体的压强差值 是一个相对量。压力变送器测量的是单个（容器内）气体或液体的压强的大小 是个绝对量。
压力变送器
一般意义上的压力变送器主要由测压元件传感器（也称作压力传感器）、测量电路和过程连接件三部分组成。它能将测压元件传感器感受到的气体、液体等物理压力参数转变成标准的电信号（如4~20mADC等）， 以供给指示报警仪、记录仪、调节器等二次仪表进行测量、指示和过程调节。
压力变送器根据测量范围可分成一般压力变送器（0.001MPa～35MPa）和微差压变送器（0～1.5kPa），负压变送器三种；从精度角度来分类的话，因为我国国标的精度就为0.5%. 所以近年来又可以分为高精度压力变送器（0.1%或0.2%或0.075%）和一般压力变送器（0.5%）
2.差压变送器
差压变送器是测量变送器两端压力之差的变送器。所测量的结果是压力差，差压变送器与一般的压力变送器不同的是它们均有2个压力接口， 差压变送器一般分为正压端和负压端，一般情况下， 差压变送器正压端的压力应大于负压段压力才能测量。测量介质正负两端的压力差，转化成可以反应压力差的标准电流信号（4-20mA）。
差压变送器用于测量液体、气体和蒸汽的液位、密度压力，然后将其转变成4- 20mA DC的电流信号输出。JT-3051DP也可以通过BRAIN手操器或CENTUM CS/μXL或HART 275手操器相互通讯，通过它们进行设定和监控等。
8. 压力变送器220v供电
压力变送器不能短接，否则相当于供电电源接近短路（电压全部加在二次表上）。 正确的做法是将二次仪表（接受变送器信号的仪表）输入端短路，这时相当于变送器的负载电阻为零，二次表输入为零。 注意这时二次表不应有现场仪表故障判断功能（没有或关闭），否则当信号低于3.5mA时二次表会进入故障报警状态而不进行正常工作。
9. 压力变送器供电电压
24V DC只是国标电压系列中的一个，用其它电压供电的变送器也有很多；采用4-20mA标准信号的变送器的标准供电电压是 12~36V DC 。习惯上用 24V DC 是因为能够适应大多数传输和负载需求（带 250Ω×2个负载和 1KM 传输距离），高了浪费低了应用受限制，当然如果有需要完全可以改变供电电压，例如同样的变送器，就有把装置供电设计成 28V DC 的。
10. 电压变送器
要用A/D转换器模块与plc连接。
因为plc(程控器)是一种处理数字量，或者逻辑信号的程控装置。所以，编程时需设置这温度变送器电压信号数字量(脉冲)的输入/输出点，以及输入点区域。同时温度变送器电压信号是一种模拟量，需要用A/D转换器转换成数字量，才能输入到程控器内处理。