1. 大气压力传感器
PFM传感器是测量进气温度和进气压力的，通过查表计算出进气量，再选择合适的喷油量与之配合。
如果温度差异了，油量和气量不匹配，要不就是失火，要不就是冒黑烟，它是汽车燃油完全燃烧必备设备，通过PFM传感器可以更好的提高燃油效率和发动机最大功率输出。
2. 大气压力传感器故障什么原因引起的
冷凝水管路排量不足，会导致室内机组漏水、破坏室内装饰，引发电源短路。
不少室内机配备了提升水泵有助于冷凝水的排放，但是在有提升水泵的室内机安装的时候，工程人员也要做好自然排水。
制冷剂管道泄漏，会导致中央空调制冷效果下降，压缩机长期过热运转导致寿命下降。解决措施：查找漏点，进行焊接修补，焊接工艺精密，不能产生漏点。
3. 大气压力传感器是哪个
故障代码0487---表示EGR传感器故障，也有可能是EGR传感器接插头松动、接触不良。先擦擦再插紧试试，不行就得更换。 住友挖机使用常见故障代码、代码含义如下:： 故障代码适用住友挖机机型包括：住友SH460HD-5、住友SH200LC-3、住友SH80-3B、住友SH700LHD-5、住友SH240-3、住友SH75XU-3、住友SH75U、住友SH330LC-3等，及其他常见住友挖机机型。 7000--P1压力传感器 7001--P2压力传感器 7002--N1压力传感器 7003N2--压力传感器 7004--过载压力穿感器 7005--底部压力穿感器 7006--压力连杆传感器 7020---上部压力穿感器 7021---回转压力穿感器 7022--行走压力穿感器 7023--小臂压力穿感器 7040--燃油油位传感器 7041---油温传感器 7045--监视器热敏电阻器 7060---大臂角度传感器 7061--小臂角度传感器 7062--偏差角度传感器 7063---回油滤芯堵塞压力开关 7200--回转制动电磁阀 7201--行走高速电磁阀 7202---升压电磁阀 7203---BZ行走报警器 7204--节能电磁阀 7205--REL补油泵停止 7206---备用回路回油阀 7207--回转制动解除电磁阀 7208 风扇反转电磁阀 7209--空调水温信号输出 7210---起重机 7211--回转信号和铲斗停止 7212--安全锁电磁阀 7240---泵输出功率比例阀 7241--泵流量比例阀 7242----风扇比例阀 7243---大臂比例阀 7244---小臂比例阀 7245--偏差比例阀 7400.7402.7403--水温 7404--油温 7405.7406--钲压后进气温度 7420---发电机电压 7421--水位 7422--机油压力 7423---空滤 7424--回油滤 7600---CAN 7601--监视器通信 7602---ECM通信 7603--控制器B通信 7604--控制器S通信 7605---ECM 7606---EEPROM 0087---无泵送压力 0088--共轨压力异常 0089 --泵送压力高 0090---SCV驱动系统 0107大气压力传感器 (电压底) 0108大气压力传感器(电压高) 0112增压前进气温度异常(电压底) 0113---增压前进气温度异常(电压高) 0117.0118水温过低或高 0182.0183---燃油温度 0192--共轨压力(电压低) 0193--共轨压力(电压高) 0201---0206 油嘴驱动电路断路(对应各缸) 0219--极限运转 0237.0238--增压后压力传感器电压低或高 0335.0336--曲轴位制传感器 0340.0341---凸轮位置传感器 0380--预热传感器 0487---EGR传感器
4. 气压传感器
1、 通过气压传感器测量高度来辅助GPS定位，该功能在立交桥方面优势较大。
2、 做为天气预报功能。
3、 为登山爱好者提供准确的海拔高度、气压等数据。
4、 给钓鱼爱好者提供相关信息(鱼在水中分层及活跃性与大气压相关)
5、 根据气压值可以更为准确的计算充气封装的食品保质期。
5. 大气压力传感器原理
气压传感器的工作原理介绍
气压传感器用于测量气体的绝对压强。主要适用于与气体压强相关的物理实验，如气体定律等，也可以在生物和化学实验中测量干燥、无腐蚀性的气体压强。
国家标准GB7665-87对传感器下的定义是：“能感受规定的被测量并按照一定的规律转换成可用信号的器件或装置，通常由敏感元件和转换元件组成”。气压传感器是由一种检测装置，能感受到被测量的信息，并能将检测感受到的信息，按一定规律变换成为电信号或其他所需形式的信息输出，以满足信息的传输、处理、存储、显示、记录和控制等要求。它是实现自动化检测和控制的首要环节。
工作原理：
某些气压传感器主要的传感元件是一个对压强敏感的薄膜，它连接了一个柔性电阻器。当被测气体的压强降低或升高时，这个薄膜变形，该电阻器的阻值将会改变。电阻器的阻值发生变化。从传感元件取得0-5V的信号电压，经过A/D转换由数据采集器接受，然后数据采集器以适当的形式把结果传送给计算机。
某些气压传感器的主要部件为变容式硅膜盒。当该变容硅膜盒外界大气压力发生变化时，单晶硅膜盒随着发生弹性变形，从而引起硅膜盒平行板电容器电容量的变化
6. 大气压力传感器电路电压过低
原因有以下几种：
持续低电压信号表明有可能是混合气过稀、氧传感器本身故障等；
喷油器堵塞，喷油器喷孔堵塞可能会导致个别缸喷油量太少，引起混合气过稀故障。严重时会导致喷油器不喷油；
燃油压力太低，喷油脉宽一定的情况下，燃油压力低，循环喷油量减少，导致混合气过稀；
空气流量计和节气门之间有未经计量空气。在此处漏入的空气没经过空气流量计的测量，空气流量计输送给ECU的信号有误，导致喷油器喷油量太少，从而致使混合气过稀；
进气歧管和缸盖之间的垫片漏气。使得部分进气歧管压力传感器没有检测到，造成喷油量相对减少，混合气过稀；
燃油蒸气回收系统的碳罐电磁阀常开。使发动机在怠速、低转速小负荷、高速（n>4000～4500r/min）全负荷、突然加速或减速、发动机水温<55℃等过渡工况下混合气过稀；
废气再循环系统（EGR）故障。应根据工况及工作条件的变化自动调整再循环的废气量，一般控制在6%~13%之间。如EGR阀常开，则会在上述过渡工况下混合气过稀；
发动机ECU及线路异常。对喷油量的控制指令产生错误；
由机械原因引起的气缸压缩压力低。如：气门烧损、活塞环断裂等，造成燃烧不完全甚至缺火，使部分氧“未经消化”即排出缸外，引起排气中的氧含量升高，氧传感器向ECU输送“混合气过稀”的信号；
氧传感器加热故障，使其输出信号不稳定或无变化，致使ECU无法控制喷油量，易出现混合气过稀；
氧传感器和控制单元之间导线电阻过大。氧传感器输出电压过低，ECU误认为“混合气过稀”；
氧传感器通大气的孔堵塞，使传感器内外侧的氧离子浓度差减小，反馈电压处于低位，ECU误认为“混合气过稀”。
7. 大气压力传感器一般安装在什么位置
1、进气压力温度传感器应安装在汽车进气歧管上，其位置在进气歧管的上方，以防积水。应能代表所有进气管的压力及进气温度，一般安装在稳压腔上能获得理想的压力。 2、压力温度传感器是设计安装在汽车进气歧管水平表面上的，其轴线推荐与垂直线成0°-60°的角度。 3、不允许用任何冲击性的工具（如锤子等）将压力传感器敲入进气歧管安装孔。。
在下列条件下，产品能长期连续运行。（1）海拔高度不超过1000米；（2）周围介质温度不高于+40℃不低于-25℃；（3）空气相对湿度不超过85℅；（4）不含有化学腐蚀性气休及蒸汽的环境中；（5）无爆炸危险的气体环境中；（6）温升标准为：油面温升55℃（在周围介质温度为40℃时，油面很高温度不允许超过95℃），绕组温升65℃，铁心温升80℃。
8. 大气压力传感器工作原理
空气压力传感器的原理：它以真空管连接进气歧管，随着引擎不同的转速负荷，感应进气歧管内的真空变化，再从感知器内部电阻的改变，转换成电压信号，供ECM电脑修正喷油量和点火正时角度。换言之，ECM电脑输出5V电压给进气压力感知器，再由信号端侦测电压值,电脑，当引擎在怠速时，其电压信号约1－1.5V，节气门全开时，则约有4.5V电压信号。