1. 加热手套箱
将装好适量水的杯身垂直放入车载电源底座内固定，然后再将车载电源底座电源插头插入汽车内电源接口，并打开车载电源底座电源插头上红色电源开关接通电源，此刻插头上电源指示绿灯亮起、红色工作指示灯亮起，车载电热杯进入加热工作状态，当杯内水温大于等于70摄氏度后，系统自动停止加热。十分钟后水温已经上升到54摄氏度，这个温度对于很多消费者来说，刚好可以直接引用，如果想再热一点，那么加热时间就在稍微长一点十五分钟后水温已经上升到了66摄氏度，这样的温度对于很多消费者来说已经足够饮用，所以未必要等要加热停止。
保温：在电源处于打开状态下，工作指示红灯熄灭，电热杯进入杯身真空保温状态。
q5加热/冷却杯架装置的关键是利用帕尔贴原理。
电子从金属进入半导体，需要克服势垒，进入半导体后的运动也需要一定的能量，所以会出现吸热的现象。
相反，当电子从半导体进入金属时，会释放出同样的能量。
应用DC后，陶瓷板的一面会变热，另一面会变冷。通过改变电流的方向，冷热可以颠倒。并不是所有的车内饮料加热/冷却功能都会采用Paltie的理论，设计师也可以通过巧妙布置出风管为用户提供这样的便利。手套箱兼职加热/冷却。空出气口通向手套箱后，用一个简单的旋转阀来控制冷热风道的开闭，这样无论是夏天还是冬天，你都可以用它来控制饮料的温度。有的机型只需要在原有出风口附近安装一个可折叠的杯架，还可以加热/冷却饮料。
2. 手套箱专用手套
首先我们确定是需要几个人操作的箱体，即几个工位。真空手套箱最少是1个人操作，最多则不限制。1个人操作的手套箱一般有以下尺寸规格：5521101型（单面2个手套孔），箱体外形尺寸l*w*h≈900×700×850mm5621101型（单面2个手套孔），箱体外形尺寸l*w*h≈1200×850×1000mm5631101型（单面3个手套孔），箱体外形尺寸l*w*h≈1600×850×1000mm然后要明确告诉生产厂家，箱体内可能接触到的物料名称，以此来确定手套箱箱体需要的材质。最后就是根据自己的实验、生产要求，确定必要的配置清单，以免购置不需要的部件。比如实验中对水份含量要求高，对氧气含量没有要求，则可以不用购买氧传感仪器。
3. 手套箱 加热
手套箱打开方法：
1、沿着方向拉动盖板手柄，并将盖板折边，可打开手套箱，手套箱在冷藏箱中，适用于：带冷藏式手套箱的汽车；
2、早期车没有方向助力，更没有什么方向盘加热功能，方向盘又冷又重时就得戴上手套；
3、早期的汽车也没有目前的电动启动装置，启动汽车时必须使用“摇把子”人工摇，这也需要使用手套防止手掌受伤；
4、所以，早期的汽车副驾驶箱大多被司机称为“把手套放在那里”，俗称“手套箱”。
4. 手套箱降温
1，管道——由于要注入一定压力的制冷剂，所以必须采用金属管道。特别是从压缩机到冷凝器到制冷剂瓶到膨胀阀这段，由于属系统的高压段，所以比其它管道有更高的耐高压要求。 2，汽车空调原理：压缩机往往是安装在发动机上，并用皮带驱动（也有直接驱动的），冷凝器安装在汽车散热器的前方，而蒸发器在车里面，工作时从蒸发器出来的低压气态致冷剂流经压缩机变成高压高温气体，经过冷凝器散热管降温冷却变成高压低温的液体，再经过贮液干燥器除湿与缓冲，然后以较稳定的压力和流量流向膨胀阀，经节流和降压最后流向蒸发器。
致冷剂一遇低压环境即蒸发，吸收大量热能。
车厢内的空气不断流经蒸发器，车厢内温度也就因此降低。
液态致冷剂流经蒸发器后再次变成低压气体，又重新被吸入压缩机进行下一次的循环工作。
在整个系统中，膨胀阀是控制致冷剂进入蒸发器的机关，致冷剂进入蒸发器太多就不易蒸发而太少冷气又会不够，因此膨胀阀是调节中枢。而压缩机是系统的心脏，系统循环的动力源泉。
5. 手套箱温度
领克06储物箱能制冷
首先打开空调调至合适温度，打开副驾驶手套箱旋钮逆时针旋转即可打开空调。放冰镇饮料等其他需要冷藏的东西都可以
6. 夹套加热器
夹套式换热器是间壁式换热器的一种，在容器外壁安装夹套制成，结构简单；但其加热面受容器壁面限制，传热系数也不高。
为提高传热系数且使釜内液体受热均匀，可在釜内安装搅拌器.当夹套中通入冷却水或无相变的加热剂时，亦可在夹套中设置螺旋隔板或其它增加湍动的措施，以提高夹套一侧的给热系数。为补充传热面的不足，也可在釜内部安装蛇管。夹套式换热器广泛用于反应过程的加热和冷却。