1. led隧道照明灯
用的是大功率的LED隧道灯，这种项目一般都要非常有实力的公司去做的勤上啊，鸿宝这样的大公司
2. 隧道施工照明灯
隧道灯的安装，不同厂家品牌和规格都有不同的安装方式，基本安装的方式外呼以下几种：
1，吸顶安装 ；
2，吊杆安装；
3，壁式安装；
4，坐挂安装； 这几种安装方式一般都是装在隧道的两侧或装在隧道的中间，好的隧道灯，投光不会影响驾驶员的光线，驾驶员也不会有刺眼的感觉，性价比主要集中在： 1、节省照明电费; 2、节省日常维护费用； 3、节省寿命期内灯具更换费用； 4、节省通风成本； 5、降低线缆线径可降低建设成本。
好的隧道照明灯具有寿命长，维修率低，设计的安装角度适应在绝大部分的隧道灯具安装方式，可调节的角度都在-45°-75°. 隧道照明系统在两侧安装的情况下一般在5-6米一个，隧道入口段相对比基本照明要密集，可根据设计标准来安装，角度基本在25°左右。随着科技的发展，要修的高速公路.城市道路越来越多，为了保证人们的生态环境，隧道是必不可少的一项主要工程，隧道照明系统也是一个不可少掉的环节。
3. 灯光隧道灯
晚上19点30分。
庐州大道隧道灯光地址位于合肥市骆岗中央公园内，全长大约4.5公里，隧道长3.6公里，为双舱双向6车道。庐州大道隧道灯光一般在晚上19点30分左右点亮，会有三种不同灯光模式。
庐州大道隧道灯光有约2000米采用的是节能的led灯，投影模式不会24小时开启。
4. 智能化LED隧道照明系统
国际照明委员会将隧道入口照明分为（从隧道口开始）阈值段和过渡段。而日本的隧道照明标准中更进一步将隧道入口照明分为引入段，适应段，过渡段。阈值段是为了消除“黑洞”现象，让驾驶员能在洞口辨认障碍物。隧道过渡段照明是为了避免阈值段照明与内部基本照明之间的强烈变化而设置的照明段，其照明水平进一步逐渐下降。
5. 隧道施工用led灯
庐州大道隧道灯光一般在晚上19点30分左右点亮,在早上7点半左右关灯。会有三种不同灯光模式。 庐州大道隧道灯光有约2000米采用的是节能的led灯,投影模式不会24小时开启。
6. 隧道led照明灯具
近年随着LED芯片、封装以及灯具配光技术的不断更新发展，LED光源的效率已提高到了新的高度水平，如Spark系列LED隧道灯，采用优质芯片、合理的配光及结构设计，平均光效已远高于目前LED隧道灯产品。
A 普通隧道存在以下几种特殊的视觉问题：（1）进入隧道前（白昼）：由于隧道内外的亮度差异极大，因而从隧道外部去看，照明很不充沛的隧道入口会看到“黑洞”现象。
（2）进入隧道后（白昼）：汽车由亮堂的外部进入即便不太暗的隧道以后，要经过一定时间才干看清隧道内部的状况，被称为“顺应滞后”现象。
（3）隧道出口处：在白昼，汽车穿过较长的隧道接近出口时，由于经过出口看到的外部亮度极高，出口看上去是个“白洞”,会呈现极强的眩光，驾驶员会感到不顺应；夜间与白昼正好相反，隧道出口看到的不是亮洞而是黑洞，这样驾驶员就看不清外部道路的线型及路上的障碍物。以上几种特殊的视觉问题给隧道照明提出了较高的请求，有效处理这些视觉问题，能够经过下面几个方面。
隧道照明普通划分为接近段、入口段、过渡段、中间段和出口段等五个区段照明，其中每个区段都有不同的作用：
（1）接近段：隧道的接近段是指接近隧道洞口的一段道路，接近段的起点距离洞口为一个照明停车视距，照明停车视距按公路隧道照明设计细则取值，顺便指出，接近段位于隧道洞外，其亮度来自洞外的自然条件，无需人工照明，但由于接近段的亮度与洞内照明密切相关，所以，习惯上也将它称为一个照明区段。（2）入口段：入口段是进入隧道后的第一个照明区段，以前曾经将入口段称为适应段，此段需要人工照明。
c.过渡段：过渡段是介于入口段与中间段之间的照明区段。该段用来解决从入口段高亮度到中间段低亮度之间驾驶员视觉的适应问题。d.中间段：驾驶员驾车经过入口段和过渡段后，驾驶员的视觉便完成了暗适应过程，中间段照明的任务是保证隧道内的安全和稳定。e.出口段：在白昼，使驾驶员能逐步顺应出口处的强光，消弭“白洞”现象；在夜间，使驾驶员能在洞内看清外部道路的线型及路上的障碍物，消弭出口处的“黑洞”现象，普通的做法是在洞外运用路灯作为持续照明。在白昼，隧道出口段的照亮堂度同入口段的照亮堂度，应比隧道内根本照亮堂度值高；在夜间，则相反，应低于隧道内根本照亮堂度值，当隧道外有路灯照明时，隧道内路面亮度值不得低于露天亮度值的2倍。
B.机动车经过隧道过程中存在的问题1、接近隧道过程中呈现的问题黑洞现象白昼，机动车司机眼睛已顺应户外高达100000 lx以上数千cd/m2的自然光照明，当眼睛转到亮度只有几cd/m2的隧道环境，因人眼对亮度差的感知有限，呈现顺应滞后现象，就会看到一个黑色的洞穴，而无法辨认其中的状态。像这样在亮堂环境中看到全黑洞穴的现象叫做黑洞现象。一旦呈现黑洞现象，随着机动车接近隧道，驾驶员的可视间隔缩短，不能平安驾驶。黑洞现象是进入隧道前所发作的视觉问题，是隧道照明中最重要的问题。为避免黑洞现象的发作，从隧道入口开端的一段间隔内要保证有充足的亮度，这一局部全长比机动车的平安刹车间隔略长。进入隧道，由于内外存在很大亮度差，顺应存在延迟，驾驶者视觉不能很快顺应隧道亮度，难以看清隧道内部情况。
为避免此状况发作，应使隧道入口亮度随视觉顺应速度迟缓降低，亮度要平滑过渡，亮度降低要逐级停止，但前一级亮度和后一级亮度比值不得超越3:1,且2m高以下墙面的亮度不能低于相应均匀路面亮度。
b.经过隧道过程中呈现的问题白昼在隧道中的亮度要比夜间道路照亮堂度高，夜晚亮度要比白昼低。思索交通流量大的长隧道中汽车排放尾气的话，由于废气无法疾速消散构成烟雾，将光吸收和散射，降低可见度，而使视觉辨认艰难，车头灯光受汽车尾气影响很大，无法满足视认性需求，前方100m路面亮度减半，通常以道路照明的2倍亮度补偿尾气的影响。
c.接近隧道出口时呈现的问题经过出口看外部亮度极高，出口看上去是个亮洞，呈现严重眩光，出口成了白色洞穴，这称为白洞现象；以白洞为背景，机动车等就成了黑色的剪影很容易辨认，但跟在大型箱式货车后面的小汽车与大货车的剪影重合很难看清，在交通流量大的隧道出口左近，为了能辨认重合在一同的大小车辆所做的照明称为出口照明，出口照明的区间长度为几十米。
d.夜间驶出隧道前呈现的问题夜晚，从亮堂隧道中驶出到没有照明道路之前，隧道外也变成了一种黑洞，无法看清道路的线形和存在的障碍物，此时，应在刚出隧道出口的道路上、在大于平安刹车间隔、大约相当于机动车行驶数秒的区间内，对道路停止照明，以到达恰当程度的亮度。
C.有关LED产品在隧道中的应用LED应用在隧道照明中，Spark LED 隧道灯会随着进入隧道内光线的强弱自动调理照明强度的智能化调光控制系统。相比于传统计划，完成节电50%,且光源寿命是传统隧道灯具的6-8倍，大大减少了光源损耗和日常维护的费用。
7. led隧道照明灯一闪一闪怎么修
个人认为是大灯正确。双闪的作用是应急危险的警示和提示，我认为开车进隧道打开双闪会对别人造成以下两点影响。
1.打开双闪最直接就是影响其他车辆的判断，因为双闪一般是紧急情况下才使用。别人会以为是有事故的发生从而变更车道引起剐蹭或者是急刹车造成追尾。
2、隧道里虽然有路灯，但是视线依然不是很好，打开双闪会因为持续不断的闪烁刺激到后边的眼睛。使他无法正确精准判断与前车的距离。容易造成事故。打开大灯会让前车从后视镜清晰发现你，让后车根据你的尾灯测算你们见的安全距离。个人认为是开大灯，千万不要用双闪。