路灯基坑检测频(道路路基检测)

海潮机械 2022-12-24 15:41 编辑:admin 291阅读

1. 道路路基检测

压实度、回弹弯沉、回弹模量、砼劈裂强度、平整度、抗滑性能、结构层厚度、路面渗水八个方面。

路基土取最大干密度的方法:击实法、

振动台法、表面振动压实仪法。其适应范围击实法为粒径小于38mm的土余则为无粘性自由排水粒径和 O .075通过率不大于15%的无粘性自由排水粒径。

路面基层最大干密度确定方法:路面基

层主要包括半刚性和柔性基层,柔层包括粒料类和沥青稳定类

2. 道路路基检测一般项目

一般要按具体哪个工程分。一般道路的检测分好多项路基、路面、桥梁等等

3. 道路路基检测报告

路基边坡测量记录资料的做法:

1,试验路段总结资料。

2,开工报告。

3,场地清理。

4,软土地基处治。

5,土工合成材料(分项工程)。

6,土方路基(分项工程)。

7,石方路基(分项工程)。

根据国家规定,提供相关资料。

工程刚开工需要:开工报告,进场材料检验,等,随着工程的开始,会有各种工序的报验资料,分项工程检验报验资料。

4. 道路路基检测项目

     高速公路路基检测主要指标:几何尺寸(纵断高程,中线偏位,宽度,横坡,边坡,相邻板高差,纵、横缝顺直度)、厚度、压实度、平整度、弯沉、摩擦系数、构造深度、渗水系数、车辙、回弹模量、水泥混凝土路面强度、基层芯样完整性、透层油渗透深度、层间粘结、接缝传荷能力、板底脱空状况、公路路面损坏、支挡结构变形、支挡结构应力、锚杆预应力等。

      

5. 道路路基检测方法

路基每压实一层及时检测一层,土石混填路堤压实度采用水准仪进行沉降观测来检测压实质量。

水准仪沉降差检测方法如下:每20m设一个断面,每个断面布设3~5个检测点(打钢钉),松铺后先测标高,然后先静压一遍,光轮振动碾压二遍,再凸块振动碾压二遍,再用光轮振动碾压二遍,每层按7~8遍碾压,按碾压沉降差要求控制,最后2遍前后碾压沉降差不得超过1mm;如超过出1mm则继续增加碾压遍数,直至碾压后不再下沉(无轮迹)。

6. 道路路基检测是什么单位

路基设计交工验收指标是测量路基的回弹模量,弯沉,施工质量控制指标是压实度。路基设计指标(回弹模量)与施工控制指标(压实度)在理论上是不统一的,但存在正向关联。路基的回弹模量反映路基承载能力,压实度反映路基填压密实程度。弯沉的检测方法常用的有:

1.贝克曼梁(BB)法:操作简单,但轮胎压力和接地面积较难控制,且标准黄河车较难找;

2.FWD法:快速可靠,但成本较高,缺乏可靠统一的控制标准,施工过程质量难以控制,检测时加载条件与路基工作状况不一致;

3.落球法及贯入杆法(动力触探):快速方便,适用于细粒土,不适用于粗粒土和填石路基;

4.CBR 值(路基填土选型指标):现场极少采用,主要用于选择填土土质类型;5.便携式落锤弯沉仪(PFWD):携带方便,检测快速,使用成本较低,适用范围广(路基和场地压实,粗粒土和细粒土等)压实度的检测方法常用的有:1.灌砂法(环刀法)+烘干法:优点是造价低,结果可作为检验检定的裁决依据;缺点是检测比较费时费力,难以满足大规模现代化机械化施工需要;2.核子密度仪法:优点是快速便捷,可作为全面施工质量统计学管理,人为因素较小;缺点是在不同土质情况需作一次现场标定,含水量测量精度偏低;3.雷达或电磁波法:与核子密度仪法类似;但测量深度小,平整度要求高;压实度的测量方法主要用于细粒土,对填石和粗粒含量高的路基不适用。

7. 道路路基检测弯沉

Lr=L+Zα×SLr=该路段弯沉代表值,L=该路段回弹弯沉值的平均值,Zα=保证系数(一般市政道路二灰、灰土路基选1.645,沥青路面选1.5),S=该路段回弹弯沉值的标准差。单点弯沉值计算方法:(初读数-终读数)×2

8. 道路路基检测垫层厚度多少米

级配碎石垫层规范要求是它的整体施工厚度要在25cm左右。并且在铺设它的基层之前,一定要把它基层上的杂物以及尘土给清除掉,这样才能够把它压平整了。

接着在它表面上有松软的地方或者是有些不足的地方,都要重新进行碾压,这样子才能够符合相关的规定。 

接着在施工之前要对它的基层面上进行一定的复检,这样子才能够保证它的设施都是没有异常情况的。

9. 道路路基检测项目有哪些

1 压实度 ,2 弯沉值,3 纵断高程,4 中线偏位 ,5 宽度, 6 平整度, 7 横坡,8 边坡 !